Dnes jsou všechny tachovské vlečky úředně zrušeny krom depa (které podle nových předpisů je také vlečkou). Tachov už žádnou vlečku úředně nemá. V praxi ale zatím dvě fyzicky nebyly vytrhány. Tato keš vás všemi bývalými tachovskými vlečkami provede.
Vlečka Delta
Úvodní souřadnice vás zavedou k bráně bývalé tabákové továrny, později Delta. Touto branou v minulosti projížděly koleje do této továrny. Byla to první zrušená vlečka v Tachově, která se přestala používat krátce po sametové revoluci. Koleje přes silnici však vedly ještě mnoho let po jejím zrušení. A to původně měla mít mnohem zajímavější využití. Když se uvažovalo o železničním propojení Tachova a německého Bärnau, měla trať navazovat právě na tuto vlečku.
Bránu lemují dva černožluté patníky u země (nepočítat pruhy na bráně). A = počet žlutých pruhů na jednom z nich (jsou oba stejné)
Vlečka Agroservis Tachov
Tato stage vás přivede ke konci další zajímavé tachovské vlečky. Je to vlečka Agroservisu Tachov a byla zrušena v roce 2004. Zajímavé na ní bylo hlavně to, že aby se na ní mohly přistavovat vagony, musel vlečkový vlak zajet na vlečku Delty respektive na přejezd přes rušnou tachovskou křižovatku. Když se tento přejezd zrušil, byla v tu chvíli vlečka Agroservisu odsouzená k zániku, k čemuž nedlouho poté také došlo.
BC = naproti konce vlečky před plotem stojí Javor horský, který má na sobě štítek se svým jménem a dvouciferným číslem BC. Kačeři si často na tuhle indícii stěžují, že ji nemohou najít, ale ten strom se štítkem tam skutečně stojí i s tím štítkem, jež pokaždé, když jsem v Tachově, kontroluji, jestli neupadl.
Vlečka ZDP a Jednota
Poslední stage vám představí hned dvě vlečky. Ta vysoká rampa za kolejema je rampa bývalé vlečky ZDP (západočeský dřevařský podnik) a kolej na souřadnicích stejdže vedoucí za plot bývala vlečka Jednoty SD Tachov. Přestože stále fyzicky existuje, není používaná už desítky let.
D = číslo v trojúhelníku hned vedle vlečky.
Vlečka Alfa plastik
Finálka vás přivede k blízkosti nejrozsáhlejší tachovské vlečky bývalého Plastimatu, poté Alfa plastik, kde se vyráběly různé plastové výrobky. Poté, co areál továrny skončil výrobu, byla v roce 2016 zrušena i vlečka. Nový majitel areálu dlouho neměl jasno, zda vlečku vytrhá nebo obnoví. To by záležlo jen na tom, jestli nějaký nájemník v areálu projeví o železniční dopravu zájem. Vlečka je dosud víceméně kompletní a její případné obnovení je možné bez milionových nákladů. V současné době je zájem o pronájem a využívání vlečky, ale brání tomu SŽ, která sice investovala miliony do nového zabezpečovacího zařízení, ale v zájmu úspor (řádově desítky tisíc) nainstalovanou zabezpečovačku softwarově nepřipojila, takže vlečka je neobsloužitelná, díky čemuž se milionová investice stala k ničemu. Je to jako byste si postavili dům, ale abyste ušetřili, nevsadili byste do zdí žádné dveře. Chyba by se sice dala opravit za cca 30 tisíc tím, že si programátor sedne k počítači a připojení doprogramuje, ale pro SŽ je jediná varianta, kterou je ochotno akceptovat, kompletní předělání zabezpečení za miliony a tu investici požaduje po vlečkaři, který se brání, že chybu nezpůsobil on a nechce platit. A tak to zatím vypadá, že vlečka nakonec nepřežije.
Final: N 49° 47.(C)(A+D)(D+B) E 012° 3(A+B+C).(D-A)(B+D)(A-B)