Karower Geschichte(n): TB-Bahnhofshotel Karow Traditional Geocache

[DE] Eine Runde Karow und seine Geschichte(n): An dieser Stelle sollen einmal nicht die Geschichten aus Karow im Vordergrund stehen, sondern die Geschichten der Durchreisenden, Besucher und Gäste im Ort. Checkt ein im gastlichen Bahnhofshotel Karow, dem besten Haus am Platz, erzählt von Euren Reisen und verweilt auf der Suche nach neuen Reisegefährten. Willkommen allen trackbaren Wanderern, codierten Anhaltern und anderen Mitreisenden im Gasthaus am altehrwürdigen Kreuzungsbahnhof Karow/Meckl., dem kleinen Tor zur großen Welt!

[EN] A roundtrip through the village Karow and its (hi)stories: For once, the focus here is not on (hi)stories from Karow, but on the stories of those passing through, the visitors and guests in the village. Check in at the hospitable Karow Station Hotel, the best house in town, tell us about your travels and stay in search of new travel companions. Welcome to all trackable wanderers, coded hitchhikers and other fellow travellers to the guesthouse at the time-honoured Karow railway station, the small gateway to the big world!

Empfangsgebäude und Bahnsteige am Bahnhof Karow (1901)

[ ENGLISH LISTING TEXT ]

Karower Geschichte(n): TravelBug- und Geocoin-Bahnhofshotel Karow (reloaded)

Auch wenn dieser Geocache den um die Welt wandernden Trackables gewidmet sein soll, sollen auch an diesem Halt auf Tour mit Karower Geschichte(n) einige Worte zur Historie der Lost-Place-Location verloren werden. Aber nach einem kurzen Abriss aus der Karower Geschichte sollen die nach Karow getragenen Geschichten schnell ihren Platz finden.

[ Ich möchte nicht viel lesen und direkt zu den Such-Anmerkungen springen... ]

Bahnhof 'Karow/Meckl.'

Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Karow wurde 1882 zur ersten Streckeneröffnung errichtet. 1884 wurde bereits ein Umbau fällig, im nördlichen Gebäudeteil zog die Post ein. Im Oktober 1888 eröffnete die Bahnhofswirtschaft, Konkurrenz für den nahen Krug (GC8XPB9). 1903 wurde eine Bahnsteigüberdachung am Gebäude angebracht (1994/95 entfernt), zwei zusätzliche Bahnsteige folgten alsbald. Ein letzter Umbau 1938 führte zum heutigen Aussehen des Gebäudes. Zahlreiche weitere Bauwerke in der Nachbarschaft wurden ebenfalls mit Bahnbezug erbaut. Ein erstes Stellwerk wurde um 1900 errichtet, für die Beamten und Angestellten wurde Wohnraum benötigt und bereitgestellt, hinzu kommen weitere Gebäude zum Betrieb des Bahnhofs, z.B. eine Umladehalle, der (heute runde) Bahnwasserturm, Dienst- und Wirtschaftsgebäude sowie weitere Stellwerke.

Drei Bahnstrecken wurden innerhalb weniger Jahre eröffnet und trafen sich mehr als hundert Jahre lang am Bahnhof Karow:

• Dezember 1882 - die Nebenbahn von Güstrow bis zur damaligen Landesgrenze in Wendisch Priborn, 1886 wurde die Weiterführung nach Pritzwalk eröffnet und später die Strecke bis Wittenberge verlängert (2000 eingestellt)
• Januar 1885 - die mecklenburgische Südbahn zwischen Parchim und Neubrandenburg (2014 eingestellt)
• November 1887 - die Nebenbahn von Karow nach Wismar (1996 eingestellt), heute teilweise eine Draisinenstrecke beginnend am "Objekt" (GC90FB3)

stark frequentierter Personen- und Güterbahnhof Karow 1980

Zu seiner "Hochform" dürfte der Karower Bahnhof in den 1970er und -80er Jahren aufgelaufen sein, die seinerzeit errichtete Fußgängerbrücke zu den Bahnsteigen ist ein Zeugnis der damaligen Betriebsamkeit. Täglich verkehrten bis zu 20 Personen- und 50 Güterzüge durch Karow, mit 20 Güterzügen wurde vor Ort rangiert. Die notwendigen und zunehmend langwierigen Schrankensperrungen - die Züge wurden stetig länger und schwerer - führten über die Jahrzehnte zu einigem Unmut. Die Errichtung des nahen "Kreuz Karow" (GC8VTXF) brachte für den schienenfreien Durchgangsverkehr (und die Anwohner) erhebliche Erleichterung. Dreimal täglich trafen sich Fern- und Nahverkehrszüge gleichzeitig auf allen zugänglichen Gleisen und brachten Reisende aus und in alle vier Himmelsrichtungen - der Bahnhof Karow war ein bedeutender Nebenbahnknoten in einem florierenden Dorf.

Empfangsgebäude und Vorplatz des Bahnhofs Karow im Jahr 2008

Das Ende der DDR läutete auch das Ende des Bahnwesens in Karow ein. Der Güterverkehr auf der Schiene kam innerhalb weniger Jahre nahezu vollständig zum Erliegen, die Personenbeförderung nahm u.a. analog zur Einwohnerzahl Karows ab. Die Folge waren Gleissperrungen, Streckenstilllegungen und ein rapider Personalabbau am Bahnhof. Die örtliche Post zog bereits 1990 um ins "Gelbe Haus" (GC91ZP9). Die Brücke zu den Bahnsteigen wurde 1993 saniert - und sieben Jahre später aus "Sicherheitsgründen" gesperrt. Die diversen Bahn-Liegenschaften vor allem entlang der Güstrower Chaussee werden in private Hände überführt oder käuferlos dem Verfall und Vandalismus preisgegeben, selbst das historische Empfangsgebäude, das wie viele weitere Bahnbauten unter Denkmalschutz steht und für das sich kein potenter Investor mit zugkräftigen Nutzungsideen findet. 2003 zog der letzte verbliebene Mieter am Bahnhof aus. 2014 endete die reguläre Bedienung des Bahnhofs Karow mit Personenzügen auf der letzten noch verbliebenen Strecke, zuvorderst aufgrund politischer Entscheidungen. Im Bereich des Bahnhofs sind von 21 Gleisen zur Jahrtausendwende nur vier heute noch befahrbar.

Zwischen Plau und Parchim über Karow sowie zwischen Waren und Karow ist 2020 an den Wochenenden im Sommerhalbjahr wieder ein begrenzter, touristisch orientierter Verkehr aufgenommen worden, betrieben durch die Ostdeutsche Eisenbahn und die Hanseatische Eisenbahn, deren bestehende Strecken hierfür teilweise verlängert wurden. Somit sind die beiden Stellwerke und ein Bahnsteig zumindest zeitweise wieder in Betrieb. Möglicherweise die ersten Knospen eines neuen Aufblühens der Bahn in Karow.

Genug der historischen Infos zum Bahnhof. Wer Interesse an mehr Karower Bahngeschichte(n) hat, der/die sollte unbedingt den "Karower Export" (GC8WZYA) direkt hinter der "Trauernden" (GC8V805) im breitesten Wortsinn besuchen. Wer die Tour von Anfang an durch die historischen Karower Geschichte(n) begleiten möchte, lasse sich von einem "Willkommen durch Karow!" (GC8TK0N) nahe des Schlosses (GC8TK40) anlocken. Viel Natur gibt es dagegen am "Karower Meiler" (GC90FAX). Und nun hereinspaziert im First Class Bahnhofshotel Karow...

Update Frühjahr 2022: Es tut sich was in Karow. Die die Bahnsteige verbindende Brücke wurde kürzlich abgerissen, die Bahnsteige an den beiden noch betriebenen Gleisen werden instand gesetzt und die Beschilderung wird auch erneuert. Die örtliche Jugend hat Autogramme auf dem Hotel hinterlassen, vermutlich unbeholfene Anfänge als Logbuch-Signierer. ;-)

Anmerkungen zu Deiner Suche vor Ort

Suchen steht hier nicht im Vordergrund, sondern besuchen. Daher versteckt sich dieser Lost-Place-Geocache auch nicht wirklich vor seinen Gästen. Da die Rezeption ebenso wie der Bahnhof aber leider nicht 24/7 besetzt ist, musst Du kurz aufmerksam sein, um Zugang zum Bahnhofshotel und seinem Gästebuch zu erhalten!

Vor Ort befinden sich zwei "elektrisierende Behältnisse" an zwei freistehenden Pfosten, ein großes etwa auf Brust- bis Kopfhöhe sowie ein kleines etwas verborgen dahinter. Die Kabelei ist nur Attrappe, Du brauchst keine Angst zu haben, die Konstruktion ist völlig stromlos. Im kleinen Behältnis, das leicht und ohne Werkzeuge zu öffnen ist, befindet sich ein Schlüssel. Dieser Schlüssel öffnet Dir die Eingangstüre zum Bahnhofshotel. Besitzer eines Doppelbart-Schaltschrankschlüssels (Typ Rittal SZ 2531.000) können sich diesen Umweg sparen und das Hotel direkt besuchen.

Du kannst nun nach Belieben kleine Wanderer, Mitreisende und Weltenbummler mit Trackingcode im Hotel ein- und auschecken oder auch nur einen freundlichen Eintrag im Gästebuch hinterlassen und Dich etwas umsehen. Bitte vergiss aber vor der Abreise nicht, die Tür wieder sorgfältig zu verschließen und den Schlüssel "zurückzuverstauen"!

Vor Muggeln muss hier am Lost Place niemand Angst haben, die direkten Anlieger sind eingeweiht. Du kannst Dich auch gerne umschauen und den geschichtsträchtigen verlassenen Ort ein wenig erkunden, doch das Betreten von Gleisanlagen und Gebäuden geschieht ausdrücklich auf eigene Gefahr und wird nicht empfohlen. Dies ist auch nicht notwendig, der Geocache kann vom Bahnhofsvorplatz aus auf dem Weg zur Fußgängerbrücke sicher und leicht erreicht werden. Vor Ort kann auch gut und sicher geparkt werden, in Sichtweite des Finals. Und nun: Willkommen und hereinspaziert im Bahnhofshotel Karow! (Ein paar Ausflugstipps, falls ein längerer Aufenthalt im einzig wahren Karow geplant ist, wurden bereits im Listing genannt... ;-)

P.S.: Das Hotel sollte für Trackables aller Art gut geeignet sein. Sollte es einmal Probleme geben, einfach mit einer Nachricht beim Herbergsvater melden. Das Hotel liegt verkehrsgünstig gelegen. Nicht nur kreuzen ganz in der Nähe zwei regional wichtige Bundesstraßen, eine ist auch hochfrequentierter Zubringer zur nahen Autobahn. Bahnverkehr findet zumindest gelegentlich im Sommer wieder statt, Busse halten regelmäßig. Ein Radweg führt vorbei, die Gegend ist touristisch stark frequentiert - der umgebende Naturpark sowie der nahe "Meiler" und der Plauer See locken nur als Ziele in Spaziergang-Entfernung genannt viele Naturinteressierte und -suchende an. Und offenbar locken auch Karower Geschichte und Geschichten viele zusätzliche Besucher in das geschichtsträchtige Gutsdorf. Gibt es einen besseren und geeigneteren Ort für eine gemütliche Durchreise-Herberge?

Karower Geschichte(n)

Der Geocache "Trackable-Bahnhofshotel Karow" ist Teil der Geocaching-Serie "Karower Geschichte(n)" durch das historische Guts- und Bauerndorf Karow im Herzen Mecklenburg-Vorpommerns, am Rande des Landkreises Luswigslust-Parchim, der Mecklenburgischen Seenplatte und des Naturparks Nossentiner/Schwinzer Heide. Am besten zu Fuß oder mit dem Fahrrad erkundet man das Dorf, seine Geschichte und seine vielfältige grüne Umgebung - und sammelt nebenher ein paar Geocaches. Weitere Informationen zur Runde und eine Übersicht aller zugehörigen Geocaches findest Du im Listing von GC8TK0N "Karower Geschichte(n): Willkommen durch Karow!" oder auf der begleitenden Website zur Runde unter www.rampensau-gc.de/karow.

Ein paar Anmerkungen: Bitte nutze bei motorisierter Anreise die ausgewiesenen Parkplätze in den Listings und bewege Dich von dort zu Fuß weiter. Im Dorf verkehren viele Landmaschinen, die behindert werden könnten, an falscher Stelle geparkt kannst Du schnell Brände auslösen und der Unauffälligkeit ist bei direkter Anfahrt auch nicht sehr geholfen. Serienlogs sind kein Problem, hinterlasse aber bitte mehr als nur ein „TFTC“, das wäre nett. Die Caches sind meist einfach versteckt und auch Geocaching-Nachwuchs wird in Karow auf seine Kosten kommen. Möchtest Du der Runde gerne eine blaue Schleife anbinden (aka Favoritenpunkt vergeben), nutze dafür bitte den Start-Cache zur Runde GC8TK0N "Willkommen durch Karow!".

Willkommen in Karow und viel Erfolg beim Suchen!

[ ENGLISH LISTING VERSION ]

Karow's (hi)stories: Karow Railway Station Trackable Hotel (Lost Place)

Even though this geocache is dedicated to the trackables travelling around the world, a few words about the history of the lost-place location should also be said at this stop on the Karow's (hi)stories tour. But after a brief outline of Karow Station's history, the stories brought to Karow should quickly find their place...

Railway station 'Karow/Meckl.'

The main station building was built in 1882 for the first opening of a railway line in Karow. In 1884, a reconstruction was already due, and the post office moved into the northern part of the building. In October 1888, the station inn opened, competing with the nearby pub 'Karower Krug' (GC8XPB9). In 1903 a platform roof was added to the building (removed in 1994/95), two additional platforms soon followed. A final rebuild in 1938 resulted in the building's present appearance. Numerous other structures in the neighbourhood were also built with a railway connection. A first signal box was built around 1900, housing was needed and provided for the officials and employees, in addition to other buildings for the operation of the station, e.g. a reloading hall, the (now round) railway water tower, office and service buildings as well as further signal boxes.

Three railway lines were opened within a few years and met at Karow station for more than hundred years:

• December 1882 - the branch line from Güstrow to the then state border in Wendisch Priborn, 1886 the continuation to Pritzwalk was opened and later the line was extended to Wittenberge (discontinued in 2000)
• January 1885 - the Mecklenburg Southern Railway between Parchim and Neubrandenburg (discontinued in 2014)
• November 1887 - the branch line from Karow to Wismar (discontinued in 1996), today partly a trolley line starting at the 'Objekt' (GC90FB3)

Karow station probably reached its "peak" in the 1970s and 80s; the pedestrian bridge to the platforms built at that time is a testimony to the hustle and bustle of the time. Up to 20 passenger trains and 50 freight trains passed through Karow every day, around 20 freight trains were shunted on the site. The necessary and increasingly lengthy barrier closures - the trains were getting longer and heavier - led to some resentment over the decades. The construction of the nearby 'Kreuz Karow' (GC8VTXF) brought considerable relief for the rail-free transit traffic (and the local residents). Three times a day, long-distance and local trains met simultaneously on all accessible tracks, bringing travellers from and to all four points of the compass - Karow station was a major branch line hub in a thriving village.

The end of the GDR also "heralded" the end of the railway system in Karow. Freight transport by rail came to an almost complete standstill within a few years, and passenger transport declined in line with Karow's population. The consequences were track closures, line shutdowns and a rapid reduction in staff at the station. The local post office moved to 'Das Gelbe Haus' (GC91ZP9) as early as 1990. The bridge to the platforms was renovated in 1993 - and closed seven years later for "safety reasons". The various railway properties, especially along the Güstrower Chaussee, were transferred into private hands or left to decay and vandalism without buyers, even the historic reception building, which is a listed building and for which no potent investor with attractive ideas for use could be found. In 2014, the regular service of Karow station with passenger trains ended on the last remaining line, mainly due to political decisions. On Karow station site with 21 tracks at the turn of the millennium, only four tracks are still passable today.

Between Plau and Parchim via Karow as well as between Waren and Karow, a limited, tourist-oriented traffic has been resumed in 2020 on weekends during the summer half-year, operated by the Ostdeutsche Eisenbahn and the Hanseatische Eisenbahn, whose existing lines were partially extended for this purpose. Thus, the two signal boxes and one platform are at least temporarily in operation again. Possibly the first buds of a new blossoming of the railway in Karow.

Enough historical information about the station. Those who are interested in more Karow railway (hi)stories should definitely visit the geocache 'Karow Export' (GC8WZYA) directly behind 'Die Trauernde' (GC8V805) in the broadest sense of the word. If you want to follow the tour from the beginning through the historical Karow story(s), let a 'Welcome through Karow!' (GC8TK0N) near to the Karow castle (GC8TK40). On the other hand, there is a lot of nature at the 'Karower Meiler' (GC90FAX). And now be welcome to the First Class Station Hotel Karow...

Notes on your search on site

Searching is not the main focus here, but visiting. Therefore, this lost-place geocache does not really hide from its guests. However, the reception is like the railway station itself unfortunately not staffed 24/7, you have to be attentive for a short moment to gain access to the station hotel and its guestbook!

On site there are two electrifying "containers" on two posts, a large one at about chest height of an adult and a small one slightly hidden behind it. The cables are only fake, you don't need to be afraid! In the small container, which can be opened easily and without tools, is a key. This key opens the entrance door to the Karow station hotel for you. Owners of a double-bit switch cabinet key (type Rittal SZ 2531.000) can avoid this diversions and visit the hotel directly.

You can now check little hikers, travellers and wanderers with a tracking code in and out of the hotel as you please, or just leave a friendly message in the guestbook and have a look around. However, please do not forget to carefully lock the door again and stow back the key before you leave!

No one has to be afraid of muggles here at the lost place. You are welcome to look around and explore the historic abandoned place a little, but entering the tracks and buildings is expressly at your own risk and is not recommended. This is also not necessary, the geocache can be reached safely and easily from the station forecourt on the way to the footbridge. There is also safe parking possible on site, within sight of the final. In principle, there is also wheelchair accessibility, but a second helper is necessary. And now: Welcome and come in to the Karow station hotel! (A few excursion tips, in case a longer stay in the once and only Karow is planned, have already been mentioned in the listing... ;-)

Karow's (hi)stories

"Karow's (hi)stories: Karow Railway Station Trackable Hotel" is part of a geocaching tour through the village Karow in the heart of Mecklenburg-Western Pomerania, on the edge of the Mecklenburg Lakes Area and the Nossentin/Schwinz Heath Nature Resort. The best way to explore the village, its history and surroundings is on your own feet or by bicycle. Further information about the round and an overview of all related geocaches can be found in the listing site of GC8TK0N "Karower Geschichte(n): Willkommen durch Karow!" or on the website for this geocaching roundtrip at www.rampensau-gc.de/karow.

A few last comments: Please use the parking areas in the listings for getting there motorized and move on from there by feet. In the village there are many agricultural machines that could be obstructed, parked in the wrong way can quickly start fires and for inconspicuousness it's not very helpful. Serial logs are not a problem, but please leave more than just a “TFTC”, that would be nice. If you would like to spend a blue ribbon for the tour (aka assign a favorite point), please use the start-geocache GC8TK0N "Welcome through Karow!".

Welcome to Karow and good luck!