Odjazd !
Proszę wsiadać drzwi zamykać czyli
🚉 Wsiąść do Pociągu 🚉
🚉Jest to nasze Remedium na rok 2021🚉
* "Uciec pociągiem od przyjaciół,
Wrogów, rachunków, telefonów
Nie trzeba długo się namyślać,
Wystarczy tylko wybiec z domu" *
Twórcami tego Geo-Artu jest grupa Trójmiejskich keszerów.
Podczas długich zimowych wieczorów spędzaliśmy wolny czas na różne sposoby.
Znudzeni oglądaniem telewizji, przeczytaliśmy wszystkie posiadane książki, zagraliśmy w wiele gier planszowych w końcu zatęskniliśmy za spacerami i poszukiwaniem skarbów.
Spełniamy więc nasze ukryte pragnienia
Was także Zapraszamy na spacer , motywem przewodnim niech będzie znana i lubiana piosenka zacytowana powyżej.
Każdy kesz to swojego rodzaju lekarstwo na stres wywołany zaistniałą sytuacją.
Przekaz jest prosty - Odpoczywamy na łonie natury
Postarajcie się odnaleźć wszystkie skrytki na szlaku a w szczególności polecamy
Certyfikaty ukończenia serii.
Certyfikaty są jedynymi w swoim rodzaju biletami-nagrodami
Należało by je podstęplować na wszystkich stacjach szlaku
czyli skrytkach" Letterbox"
Nie jest to wymóg ale możesz pochwalić się zdobytym certyfikatem
"na ostatniej stacji"
czyli w logu skrytki #366
Pm36 -1
Parowóz pośpieszny polskiej konstrukcji z 1937 roku, o układzie osi 2'C1', zbudowany w liczbie dwóch egzemplarzy.
Pierwszy, wyposażony w otulinę aerodynamiczną, został utracony podczas II wojny światowej. Drugi był nieczynnym eksponatem Muzeum Kolejnictwa, po odbudowie stacjonuje w parowozowni Wolsztyn jako czynna lokomotywa.
Aktualnie bez rewizji z uwagi na jej koszt rzędu kilku milionów złotych jest lokomotywą bez możliwości użycia w składach.
Projekt parowozu powstał w roku 1936 w biurze konstrukcyjnym Pierwszej Fabryki Lokomotyw w Polsce (Fablok), Głównym konstruktorem był prof. Kazimierz Zembrzuski. Lokomotywa była przewidziana jako parowóz pospieszny do ciągnięcia lekkich pociągów ekspresowych z dużą prędkością do 140 km/h.
W następnym roku wyprodukowano dla PKP doświadczalną serię dwóch maszyn, z czego pierwsza (Pm36-1, nr fabryczny 662), ukończona na początku 1937 roku, otrzymała wraz z tendrem otulinę aerodynamiczną, odsłaniająca jedynie koła napędowe.
Jej kształt został zaakceptowany przez Instytut Aerodynamiczny Politechniki Warszawskiej, po badaniach w tunelu aerodynamicznym drewnianego modelu, wyprodukowanego przez Fablok w skali 1:20.
Lokomotywa ta otrzymała złoty medal na Wystawie Techniki i Sztuki w Paryżu w roku 1937.
"Aerodynamiczna sylwetka parowozu oznaczonego jako Pm36-1 wzbudziła zachwyt na paryskiej wystawie światowej roku 1937. Była to pierwsza polska konstrukcja typu „Pacific” (układ osi 2-3-1) i zarazem pierwszy przykład zastosowania kształtów aerodynamicznych w historii polskiego kolejnictwa.
Pierwsze jazdy próbne odbyły się 16 i 17 marca 1937 roku. Niepolakierowany pojazd, bez tabliczek z oznaczeniami, wzbudzał zainteresowanie do tego stopnia, że „zafascynowani ludzie zapytywali, czy jest to parowóz pancerny”. Pod koniec marca przystąpiono do prac wykończeniowych i wtedy lokomotywa zyskała obowiązującą wówczas w polskich kolejach kolorystykę. Na ciemnogranatowym tle pojawiły się srebrne linie wraz z logo PKP i stylizowanym skrzydełkiem znaku kolejarzy, zaprojektowanym przez grafika Jana Słomczyńskiego. Dekoracja ta oraz seria, numer, jak i tabliczka fabryczna, oznajmiająca po polsku, francusku i niemiecku, że jest to produkt Fabloku były namalowane. Linearny charakter ornamentu, połączonego z liternictwem, nie tylko dekorował, lecz przede wszystkim wpisywał się w obłą bryłę parowozu. Niestety pomimo, że dekoracja przeszła trzykrotne zmiany stylistyczne, nie było jej dane zaistnieć na paryskiej wystawie.
Na torach Pałacu Kolei w Paryżu obok Pm36-1 stały trzy wagony nowocześnie urządzonego pociągu turystycznego: sypialny II/III klasy, barowy z salą dancingową i kąpielowy. Dzisiaj szczególnie ten ostatni wagon – z pomieszczeniem dla fryzjera, 2 wannami i 4 natryskami (każdy z szatnią) oraz zbiornikami na wodę – może wzbudzać nasze zaciekawienie. Pamiętajmy jednak, że 42 pasażerów mogących podróżować tym składem miało do dyspozycji bar, gdzie wieczorową pora mogło udać się na dancing, a to wymagało zarówno od pań jak i panów odpowiedniej toalety. Pm36-1 z chrzanowskiego Fabloku wraz z trzema wagonami wyprodukowanymi w warszawskiej Fabryce Lilpop, Rau i Loewenstein był nowoczesnym pociągiem turystycznym, jedną z gwiazd polskiej ekspozycji w Paryżu.
Parowóz nazwany żartobliwie „la belle polonaise” wrócił do kraju ze złotym medalem. Fablok otrzymał wyróżnienie (Diplôme d’Honneur), a MK nagrodzono Grand Prix za całokształt ekspozycji wpisującej się w hasło paryskiej wystawy „Sztuka i Technika w Życiu Współczesnym“. Ekspozycja naszego Ministerstwa Komunikacji spełniła zakładaną funkcję reprezentacyjna i propagandową. Po powrocie do Polski przez kilka miesięcy słychać było echa paryskiego sukcesu, szczególnie medalu dla Pm36-1, a potem w mediach zapadła cisza. Cezurą w losach parowozu, podobnie jak i wielu innych, stała się II wojna światowa. Dziś pozostała nam jedynie legenda i świadectwo obecności w polskim społeczeństwie lat 30. „pociągu do nowoczesności”."
W 1939 parowóz przejęli Niemcy.
W 1940 pracował w Dyr. Poznań, 1941 zmieniono oznaczenie.
Mniej więcej w tym samym czasie parowóz przebudowano na parowóz hamulcowy i bez otuliny (Niemcy w tym czasie by sobie nie pozwolili na jazdę tak ładnego parowozu nie ich konstrukcji) pracował przy testowaniu niemieckich parowozów.
Jeszcze 09.1945 Dyr. Berlin, później prawdopodobnie zarekwirowany przez Sowietów i odbudowany w Niemczech.
Po 1945 obsługiwał pociągi w rejonie Królewca (również Sowieci by nie pozwolili, by parowóz z takim sukcesem wrócił do naszego kraju, a większość maszyn wracała).
11.1952 złomowany na terenie Białorusi.
Zadanie do wykonania :
Przejęty przez niemców w 1939r
Pod jakim numerem Parowóz został wcielony do kolei niemieckich DRG
Odpowiedź wpisz do walidatora:
Możesz sprawdzić swoje rozwiązanie zagadki w serwisie certitude.
Task to do :
Taken over by the Germans in 1939
The locomotive was confiscated and assigned to the German DRG railways. Under what number is this wonderful steam locomotive hidden?
Enter the answer in the validator: