Napadlo Vás někdy, k čemu jsou ty zvláštní zelené válce rozeseté po tramvajových smyčkách? Nebudu Vás dlouho napínat, jsou to zásobníky písku. A proč písku? Inu, aby to tramvajím neklouzalo.
Adheze mezi ocelovým kolem tramvaje (ale i jakéhokoli jiného drážního vozidla) a ocelovou kolejnicí je za ideálních podmínek zhruba 4x menší než mezi pneumatikou a asfaltem. Jakákoli nečistota na kolejnici (zbytky pneumatik, provozní kapaliny z vozidel, spadané listí, v zimě posypová sůl, pouliční prach smíchaný s vodou počínajícího deště (rosou či večerní „padající“ vlhkosti) – to je teprve lahůdka:-D - pak adhezi ještě více sníží a z tramvaje se stanou „sáňky“; zablokovaná kola ve smyku prakticky vůbec nebrzdí! Aby se tak nestalo, sype se na kolejnice před kola písek, který rozdrcen váhou tramvaje vytvoří jakýsi most mezi kolejnicí a kolem, čímž zvýší adhezi na rozumnou mez.
Zajímavostí je, že zcela mokrá kolejnice (za silného deště), sníh (tlakem kola sníh okamžitě roztaje a kolejnice je tak „jen“ mokrá) či námraza (tlak kola led rozdrtí a menší kousky ledu tlakem kola prakticky hned roztají – viz sníh) mají sice o něco horší adhezní podmínky než suchá kolejnice, ale provozu v podstatě nijak nebrání.
Mějte proto na paměti, že zastavit s tramvají je mnohem složitější než s autem, autobusem či náklaďákem! Trocha neočekávané nečistoty, která nemusí být vůbec vidět, lehce prodlouží brzdnou dráhu o mnoho metrů… Myslete na to, až budete dobíhat do zastávky před přijíždějící tramvají😉
V lokalitě je za pěkného počasí extrémní zamudlenost díky blízké restaurační zahrádce, proto D3!
- Dbejte zvýšené pozornosti s ohledem na provoz tramvají!
- Pro odlov není nutné vstupovat do kolejiště!
Za rady a betatest mé první kešky děkuji geopřátelům Urzu a Ptoch:-)