Zdravím příznivce keší u této mojí další mini série, tentokráte věnovanou železniční dopravě, respektive jejímu poslednímu bodu – konečné trati. Nechci se zde moc rozepisovat, koho železniční doprava zajímá více, určitě si najde další informace sám. Proto jen stručně:
Co o keši říká její zakladatel:
K nápadu založit kešky na těchto místech mi vnukla snaha "Okrašlovacího spolku zlatohorského" o záchranu nádražní budovy před demolicí. Svoji činností skládající se nejprve z úklidových brigád, následovaných okrašlovacími prácemi a neposlední řadě činnosti rozvíjející samotný prostor okolo nádraží, jasně prokazují, že mají zájem o zachování nej nádražní budouvy. Díky neskutečné práci ochotných rukou členů spolku se ze zanedbaného koutu pomalu stává místo pro odpočinek s jasnou vizí, jak by prostor mohl v budoucnu vypadat a k čemu sloužit.
Rád bych touto cestou podpořil snahy spolku a vám kešerům přiblížil toto, myslím ne nezajímavé místo.
Přistavěné vagóny, které čeká postupem času renovace, slouží pro potřeby spolku jako klubovna a nářaďovna. Umístění nejen této keše, bylo se spolkem konzultováno a odsouhlaseno.
Odkaz na krátkou zprávu o činnosti spolku - https://www.positivje.cz/l/zlatohorsti-patrioti-zachranuji-nadrazi/
Opravdu jen něco málo z oficiálních zdrojů:
Slavnostní zahájení provozu na této místní trati proběhlo 31. října 1896, kdy na ni vyjel první vlak. První návrhy se datují už do 60. let 19 století, ale samotná stavba byla započata až 17. června 1896. Ještě než se v ní však započalo, pochází z března roku 1896 zajímavé upozornění zástupce stavbyvedoucího, že někteří obyvatelé staví stodoly a jiné budovy v menší vzdálenosti od budoucí trati než předepisuje tzv. "požární zóna" tj. 86,9 m.
Podrobněji o plánování a výstavbě trati na - https://www.jesenikyinfo.eu/products/zelezncni-trat-mikulovice-zlate-hory/
Za zhlédnuté stojí i tato muzejní informace plná obrázků - http://www.muzeum.jesenik.net/vystavy/masinky/6.pdf
UPOZORNĚNÍ – vlaků zde moc nejezdí, ale i tak velmi opatrně při vstupu do kolejiště. Krajní keše se dají odlovit bez výrazného vstupu do něj, při odlovu této hlavní je nejkratší přechod kolejiště je z konce nástupiště.
Předešlé mini série:
- O přírodě - Zlaté Jezero I – III + bonus
- O hornictví - Zlatohorské podzemí (Eart keš, Poštovní štola, Těžní jáma, Speleoterapie)
- O zlatokopectví – Zlatokopecká skanzen – VEŽE I - II