Część #1 - Najbardziej znana katastrofa w historii - RMS Titanic
RMS Titanic to brytyjki transatlantyk - statek obsługujący połączenia pomiędzy Europą a USA - który to na początku XXw. obsługiwać miał połączenia pasażerskie pomiędzy Wielką Brytanią a Stanami Zjednoczonymi. Jego budowę rozpoczęto 31. marca 1909r. i trwała ona ponad dwa lata aż do zwodowania 31. maja 1911r. Wyposażanie okrętu i formalności trwały kolejny rok aż okręt został oddany do eksploatacji 10. kwietnia 1912r. będąc w tym momencie największym parowcem na świecie.
Do pierwszych incydentów doszło już w dniu wypłynięcia z Southampton. Kilwater wypływającego statku zerwał z cum mniejszą jednostkę - "New York" przez co o mało nie doszło do kolizji. Na wskutek tego wydarzenia doszło do godzinnego opóźnienia rejsu. Niedługo potem jeden z palaczy postanowił zażartować wychylając się z czwartego komina statku i krzycząc do pasażerów. Obie te sytuacje spowodowały, że część z nich postanowiła opuścić statek w Queenstown.
Sam statek przed wypłynięciem na Atlantyk miał jeszcze 2 przystanki w Europie - pierwszy z nich to francuski port Cherbourg skąd zabrano 150 pasażerów, kolejny to Queenstown w Irlandii.. Ile spośród 4 kominów titanica było prawdziwe?
Pod wieczór 14. kwietnia temperatura wody obniżyła się do okolic zera a na oceanie od kilku dni formowały się kry. Już tego samego dnia o 13:45 statek odebrał depeszę z informacją o polu lodowym do którego miał się zbliżać. Ile przystanków Titanic miał we Francji? Niestety w tych czasach nie istniały jeszcze jasne reguły przekazywania informacji tego typu a sam radiotelegraf był taką nowinką, że używanu go głównie do przesyłania wiadomości do i od pasażerów. Samo ostrzeżenie o dryfującym lodzie nigdy nie dotarło na mostek kapitański.
O godzinie 23:40 dwóch marynarzy obserwujących sytuację z bocianiego gniazda zauważyło zarys góry lodowej. Mimo błyskawicznej próby skrętu w lewo od momentu wypatrzenia góry lodowej do chwili uderzenia minęło zaledwie 37 sekund.
Na wskutek uderzenia doszło do wyrwania nitów i wygięcia blach kadłuba statku. Nity w tamtych czasach wbijane były ręcznie a by było to możliwe dodawano do nich żużlu co w efekcie osłabiało ich trwałość. W efekcie zalaniu uległo 6 pierwszych przedziałów. Uderzenie wydawało się na tyle niewielkie, że początkowo odczuli je tylko pasażerowie 3. klasy - reszta pozostawała nieświadoma wypadku. W jakim wieku zmarła ostatnia osoba pamiętająca katastrofę (cyfra jedności)? Ile miała lat w momencie katastrofy? Kapitan natychmiast zarządził inspekcję statku, która to zakończyła się w kilka minut po północy. Konstruktor statku - Thomas Andrews stwierdził, że od zatonięcia dzieli statek około półtorej godziny. Niezwłocznie nadano sygnał SOS i rozpoczęto ewakuację pasażerów do szalup.
Na horyzoncie dostrzeżono inny statek więc kapitan polecił wystrzelenie rakiet sygnalizujących - te jednak były koloru białego, nie czerwonego jak to powinny być rakiety ostrzegawcze - w rezultacie przebywający nieopodal statek Californian zignorował wezwanie o pomoc. Podjęto również próby użycia radiotelegrafu - te również okazały się bezskuteczne, gdyż Californian nie posiadał na pokładzie radiotelegrafisty.
O godz. 2:10 kapitan zwolnił ze służby obu radiotelegrafistów i wysłał ich do ostatnich 2 szalup, które zwodowane zostały o 2:17. Sam nie opuścił statku. Ostatnie 2 szalupy nie zostały jednak zwodowane poprawnie - jedna z nich pływała do góry dnem, druga zaś w połowie wypełniona wodą. Pierwszy z radiotelegrafistów - Jack Philips dotarł do szalup i poinformował rozbitków o zbliżającej się pomocy lecz zmarł na wskutek wycieńczenia zanim ta nadeszła. Drugi - Harold Bride - przeżył katastrofę.
Statek zatonął ostatecznie o godzinie 2:20 osiadając na głębokości 4000m p.p.m.
Koniec końców najbliżej znajdujące się jednostki albo nie były świadome sytuacji albo zostały odcięte przez pole lodowe. W rezultacie pierwszą jednostką udzielającą pomocy rozbitkom była Carpathia, która to dotarła na miejsce o 4:11, niemal 2 godziny po spuszczeniu ostatniej szalupy. Uratowano 704 osoby co stanowiło 31.9% płynących Titaniciem. 1504 osoby zginęły. 323 ciała odzyskano i w większości pochowano w Kanadzie.
Ostatni rozbitek z Titanica, mająca w momencie katastrofy zaledwie 2 miesiące Millvina Davis zmarła w wieku 97 lat w 2009 roku.
Po katastrofie Titanica zrewidowano przepisy Brytyjskiej Izby Handlowej. Okazało się, że wciąż funkcjonował zapis dyktujący liczbę szalup ratunkowych jedynie na podstawie wyporności statku. Mimo, że Titanic spełniał te przepisy z ogromną nawiązką to wciąż brakowało miejsc dla niemal 700 osób. W którym roku nakręcono najsłynniejszy film o Titanicu (cyfra dziesiątek)? Sami zaś oficerowie nie mieli pojęcia o faktycznej pojemności szalup i spuszczali je, gdy te były w połowie puste. Pierwsze 2 szalupy spuszczono z 28 osobami każda, kiedy ich faktyczna pojemność wynosiła aż 65 miejsc na sztukę. Zrewidowane zostały również przepisy mówiące o komunikacji i użyciu radiotelegrafu.
30. czerwca brytyjska komisja śledcza wydała raport w którym stwierdzono, że:
-przyczyną zatonięcia była tylko i wyłącznie góra lodowa,
-statek nie posiadał wad, a jego szybkość doprowadziła go do zguby,
-parowiec posiadał niewystarczająca liczbę obserwatorów,
-nadmierna pewność siebie była przyczyną niedopatrzeń,
-liczba szalup ratunkowych była niewystarczająca,
-szalupy nie były w pełni oraz należycie obsadzone pasażerami i załogą statku,
-potępiono kapitana Lorda,
-skrytykowano Izbę Handlu i jej anachroniczne przepisy,
-zwłaszcza braki w informacji do której szalupy miałby kierować się dany pasażer lub brak zaznajomienia gości ze sprzętem ratunkowym.