En 1886 se dan los primeros pasos para la construcción de un ferrocarril que una Bilbao con las vecinas anteiglesias de Begoña, Derio, Zamudio y Lezama. Las paradas de la futura línea serían: Bilbao, Begoña (apeadero), Artxanda (apeadero), derio, Zamudio (apeadero) y Lezama. Como se puede comprobar el trazado era dificultoso por el desnivel.
En 1894 entró en servicio el tramo de Begoña a Lezama. Al año siguiente se puso en marcha el tramo restante: de Bilbao a Begoña.
Desgraciadamente, a pocos días de la inauguración de la línea completa la alegría se vió ensombrecida por un triste accidente: alas ocho de la mañana del día 7 de julio de 1895 en las canteras de San Roque se incorporaron tres vagones cargadoscon 18 toneladas de piedras al tres que arrastraba la locomotora "Lezama" y que estaba formado por un furgon y tres vagones de pasajeros; en el tres iban 34 pasajeros, la mayoría baserritarras que bajaban a Bilbao a vender los productos de sus huertos.
Después de pasar el tunel de Artxanda, cuando llegaba a las cCalzadas de Mallona, el maquinista se dió cuenta que no controlaba el tren en la cuesta del último tramo. En poco tiempo el tren se salió de la vía cayendo en una zanja de 3 metros de altura. Un vagon de primera quedó debajo de la locomotora. El balance fué terrible: 13 muertos y 18 heridos.
Después del terrible accidente quedó claro el error que suponía incluir en el trazado tanto desnivel para superar la pendiente de Artxanda. Como consecuencia de ésta situación, la Compañía del tren de Bilbao a Lezama decidío disañar un nuevo trazado para la vía.
El 4 de octubre de 1901 estalló la caldera de la única locomotora que quedaba en servicio y se suspendió la circulación de los trenes.
En 1902 se aprobó la variante de La Ola. El nuevo trazado saliendo de las Calzadas pasaría por Ciudad Jardín y La Ola, con una estación en Larrondo. También se contemplaba que en Sondika se uniera con la variante que enlazaría Lutxana con Munguía.
Desde el año 2009, vecinos y ciclistas vienen reclamando que se recupere este trazado como vía verde. Los cortes, aseguran, correrían a cargo de fondos Europeos. Pero el Ayuntamiento de Bilbao ha anunciado que por motivos de seguridad "descarta" utilizar el túnel de Artxanda como parte de este trazado, "al tratarse de una excavación de promoción privada en pésimas condiciones de seguridad". Las distintas asociaciones ven que se está echando por tierra el proyecto de recuperar el itinerario original del tren. Goio Sanz, desde Bizi Txorierri, cree que sin esta obra, "pierde el sentido" porque ya no se trataría del trazado original.
El tunel se encuentra a 1,5 Km direccion oeste desde esta localizacion, si bien no es visitable.
En esta zona encontramos un área recreativa de Ayuntamiento de Bilbao compuesta por frontón, cancha de baloncesto, campo de futbito, área infantil y equipamiento de ejercicios. tambien puedes disfrutar de un agradable paseo por el pulmón verde de Bilbao, el monte Artxanda, accediendo desde las múltiples rampas que jalonan esta via.