To jest kesz LĄDOWY! Rowerowo-pieszy! 🚶🏃🚴
❗❗❗Uwaga na Muggoli - to są tereny rekreacyjne - wzmożony ruch rowerowy szczególnie w weekendy ❗❗❗
Rowerem 🚴 z Warszawy nad Zalew Zegrzyński wzdłuż Kanału Żerańskiego
Kładka pieszo-rowerowa labirynt - jedyna w swoim rodzaju :)
Aby z punktu startowego, przejechać na rowerze ze ścieżki rowerowo pieszej po zachodniej stronie kanału na ścieżkę po wschodniej stronie kanału należy:
- wykonać A skrętów w prawo o 90 stopni,
- wykonać B skrętów o 180 stopni w lewo,
- wykonać C skrętów o 180 stopni w prawo,
Natomiast aby pieszo pokonać kladkę naleźy wspiąć się po D schodach i zejść po E schodach
N 52° 25.[B/A][E-D][D-(A*C)] E 021° 02.[E-D][D/A][D/A]
Seria keszy wzdłuż Kanału Żerańskiego, kesze (KŻ-L) są przy ścieżkach pieszych i rowerowych. Niektóre są magnetyczne, niektóre wiszą, niektóre są zamocowane na stałe - proszę tylko otworzyć, wpisac się i odłożyć - NIE odrywać kesza od mocowania. W keszu nie ma NIC, poza logbookiem - nie ma fantów, ani pieniędzy - i proszę niczego nie zostawiać! W keszu nie ma także nic do pisania -- proszę przynieść swój długopis! Fotologi nie są akceptowalne - logi bez fizycznego wpisu będą usuwane bez ostrzeżenia! Bardzo proszę nie zamieszczać zdjęć-spoilerów!
W logbooku znajduje się litera/liczba do wyliczenia kesza Bonusowego!
Dobrej zabawy!
Serie of Cashes along the Zerań Canal
PLEASE NOTE! This is a cache accessible only from LAND! 🚶🏃🚴
❗❗❗Watch out for Muggles - these are recreational areas - increased bicycle traffic, especially on weekends ❗❗❗
To cross the bridge riding a bike from the starting point on the bicycle path on the west side of the canal to the path on the east side of the canal you need to:
- make right turns of 90 degrees A times,
- make B turns 180 degrees to the left,
- make C turns 180 degrees to the right,
If crossing on foot, you have to climb the D stairs and go down the E stairs
N 52 ° 25. [B / A] [E- D] [D- (A * C)] E 021 ° 02. [E-D] [D / A] [D / A]
A series of caches along the Żerań Canal, by the pedestrian and bicycle paths. There is NOTHING in the cache, apart from the logbook - no loot, no money - and please don't leave anything! There is also nothing to write in the cache - please carry your pen! No photologs, please! Those will be deleted without notice! Kindly don't add spoiler photos to your logs. There is a piece of code in the logbook - necessary for Bonus cache calculations.
Have fun!
Kanał Żerański, kanał Żerań-Zegrze – kanał wodny o długości 17,3 km łączący Wisłę, za pomocą śluzy imienia inż. Tadeusza Tillingera, z Jeziorem Zegrzyńskim pomiędzy warszawskim Żeraniem, a Nieporętem. Komory dwustronnej śluzy mogą pracować przy zmiennych poziomach wody, raz wyższej od strony portu, a niekiedy wyższej od strony Wisły. 
Dzięki temu jest to unikalny obiekt hydrotechniczny w Polsce. Dwustronna śluza między portem, a Wisłą była przez długi czas drugą na świecie co do wielkości i typu, po śluzie pod Asuanem na Nilu w Egipcie. Głębokość kanału wynosi średnio 2,5 metra, a w najgłębszym miejscu do 3 metrów. Średnia szerokość wynosi 25 metrów, a w najszerszym miejscu kanał ma 41 metrów. Kanał jest udostępniony do żeglugi, jest popularną trasą kajakarską i wioślarską
Pierwotnie w XVII wieku w miejscu północnego odcinka dzisiejszego Kanału Żerańskiego, powstał Kanał Królewski z polecenia króla Zygmunta III Wazy. Zadaniem tego kanału było „ściągnąć wody z puszczy” (Puszczy Słupeckiej), czyli uregulowanie rzeki Długiej na odcinku od Kobiałki do Narwi, która zagrażała wylewami dworowi myśliwskiemu Wazów w Nieporęcie. Kanał Królewski, na odcinku od Aleksandrowa do Nieporętu, został wykorzystany przy budowie Kanału Żerańskiego. Kolejne prace nad kanałem chciano prowadzić w I połowie XIX wieku, kiedy to wobec odcięcia terenów polskich od Bałtyku przez Prusy zadecydowano o wybudowaniu kanału łączącego Wisłę z Niemnem, który wpada do Bałtyku. Między Narwią a Niemnem przeprowadzono Kanał Augustowski, a między Bugiem a Dnieprem kanał znany jako Kanał Królewski; Kanał Żerański pozostał jednak tylko w formie planów. Do pomysłu budowy kanału powrócono w 1910 roku, kanał miałby skrócić drogę z Bugu do Warszawy o 40 kilometrów. Budowę kanału i portu na Żeraniu rozpoczęto w maju 1919 roku, opierając ją na projekcie wstępnym. Prace wkrótce przerwano w związku z wojną polsko-bolszewicką, realizując zaledwie 10% przewidzianych planem robót. Kolejne prace w ramach warszawskich dróg wodnych podjęto w latach 1935-1938, wybudowano jednak tylko niewielki, długi na 2,5 kilometra kanał odwadniający rzekę Długą oraz Kanał Bródnowski. Do właściwych prac przystąpiono dopiero po wojnie, w 1951 roku wybudowano na Żeraniu śluzę oraz port. Dodatkowo przy pracach zbudowano zaporę w Dębem, w wyniku czego powstał Zalew Zegrzyński - spiętrzeniem wody w zalewie uzyskano planowany poziom wody w kanale i porcie Żerańskim. Wówczas w planie zagospodarowania przestrzennego Warszawy opracowanym w latach pięćdziesiątych przewidziano ulokowanie na Żeraniu przemysłu - zwłaszcza związanego z transportem wodnym. Prace zakończono w 1953 roku.