In deze sprookjesserie van DB Laarse vindt u verschillende caches die te maken hebben met sprookjes van de Efteling .
DB laarse zou ook graag willen dat u voorzichtig met de caches om gaat en met respect het behandelt
Droomvlucht is een hangende darkride in het Nederlandse attractiepark de Efteling en opende 1993 in het themagebied Marerijk
Vanwege het 40-jarig jubileum wilde de Efteling uitpakken in 1992 met iets groots. Ook met het oog op het feit dat datzelfde jaar Euro Disney (anno 2020 Disneyland Parijs) zou openen. Men was het er vrij snel over eens dat het een darkride moest worden. Echter over het transportsysteem en het thema was men nog niet uit. Tijdens een werkbezoek in 1989 aan de 'attractiebeurs' viel het oog op een trackless darkride van de fabrikant CPM. Uiteindelijk koos men voor een hangende darkride. Afhankelijk zouden de gondels een totaal andere vorm krijgen, waarbij bezoekers achter elkaar zouden zitten. Qua thema had het ontwerpteam diverse ideeën zoals de Gouden Eeuw en diverse bekende schilders zoals Jheronimus Bosch en Pieter Bruegel de Oude. De genoemde thema's diende als leidraad voor de attractie.
De bouw van Droomvlucht liep velen malen vertraging op. In september 1990 moest fabrikant CPM de eerste onderdelen leveren voor de bouw. Echter door financiële problemen kon CPM niet zijn afspraken nakomen. Hierop heeft de Efteling het patent op het prototype voor het transportsysteem gekocht van het bedrijf en heeft hierop andere fabrikanten benaderd om de attractie te ontwikkelen. Uiteindelijk vond de Efteling een aantal bedrijven die de attractie wilde bouwen. Het Duitse BHS verzorgde de steunkolommen, Translift fabriceerde het transportsysteem. Echter bleek fabrikant Translift de opdracht niet aan te kunnen, omdat het geen ervaring in de pretparkindustrie had. Translift leverde van origine onderdelen aan de auto-industrie. Ook de motoraandrijving van CPM voor de gondels waren te zwak. Oorspronkelijk waren de gondels voor de aandrijving uitgerust met één servomotor, die niet opgewassen bleek tegen het reguliere gebruik. Uiteindelijk heeft een Nederlands bedrijf, gespecialiseerd in aandrijftechniek, een nieuw ontwerp gemaakt voor het aandrijfsysteem en er daarmee voor gezorgd dat het publiek van deze attractie gebruik kon gaan maken. Dit ontwerp bestond onder andere uit een tweevoudige servo-aandrijving gekoppeld met een elektronisch differentieel. Door alle tegenslagen liep de bouw forse vertraging op, omdat telkens allerlei onderdelen opnieuw ontworpen moesten worden. Het verwachte openingsjaar van 1992 werd niet meer gehaald. De Efteling gaf echter wel rondleidingen aan bezoekers, in datzelfde jaar, over de bouwplaats. 8 april 1993 opende Droomvlucht voor het publiek en op 10 juni vond de officiële opening plaats. Tijdens de openingsceremonie vatte de entree van Droomvlucht vlam tijdens de vuurwerkshow. De schade bleef echter beperkt. Droomvlucht kostte de Efteling door alle tegenslagen ƒ7 miljoen extra.
Om de capaciteit van de darkride te verhogen werd in 1994 de maximumsnelheid van de gondels in de scène het Zompenwoud verhoogd naar 18 km/u. Een rit duurde hierdoor korter qua tijd. Twee jaar later in 1996 werd een deel van de wachtruimte gesloten om het in te richten als recreatie- en entertainmentruimte. Een deel van de wachtrij in de buitenlucht wordt overdekt. In 2008 en 2009 worden over het gehele traject in het kader van de brandveiligheid evacuatieplateau's geplaatst. Een deel van de plateau's worden gecamoufleerd zoals met een grasmat in de Elfentuin.
In 2013 werd Droomvlucht enkele malen gesloten voor een renovatie van €2,5 miljoen. Hierbij werden een aantal scènes volledig opnieuw opgebouwd en werden delen van het transportsysteem opnieuw aangelegd. Ook werd de Sterrentunnel vernieuwd, werd er extra beplanting geplaatst en werd er een slingerende trol aan het Zompenwoud toegevoegd. Tijdens dezelfde renovatie werd ook de wachtrij onder handen genomen. Het volledig decoreren van de wachtrij was geen optie vanwege de tekorten aan capaciteit die dan zouden ontstaan. Daarom werd ervoor gekozen om het plafond en de muren te decoreren met beplanting en lichtbollen.
Sinds 2018 is er voor bezoekers die vanwege een handicap de attractie niet mogen bezoeken een VR-experience geopend waar zij alsnog de attractie door middel van een vr-bril kunnen bekijken.
Brand
Op 30 april 2007 ontstond er brand in de attractie. Hoewel de brand beperkte schade aanrichtte en in vijf minuten onder controle was, waren er wel mensen die last van de rook hadden. De brand was ontstaan door kortsluiting in een elektriciteitskast tussen twee gondels. Sommige bezoekers zaten bijna anderhalf uur vast in de attractie, omdat de gondels niet naar de plaatsen gingen waar ze heen zouden moeten gaan bij incidenten.[1]