Železniční trať č. 183
Jednokolejná částečně elektrizovaná železniční trať Plzeň – Železná Ruda-Alžbětín jejíž historie se započala datovat před více něž 145 lety. V současné době je provozovatelem železniční trati společnost Správa železnic, státní organizace a trať je označována číslem 183. Úsek železniční trati Plzeň – Klatovy je součástí celostátní dráhy, zbylý úsek je regionální dráhou. Z uvedeného důvodu je zatím elektrizován pouze úsek Plzeň – Klatovy.
Technické údaje
Historie
Z důvodů usnadnění spojení v dopravě i v obchodu, zejména i usnadnění obchodu mezi Čechy a Bavorskem byla sjednána již v roce 1873 stavba trati, jež je v dnešní době označována jako železniční trať č. 183. Jako první byl 20. září 1876 zprovozněn úsek Plzeň – Nýrsko. Až 20. říjma 1877 byl zprovozněn zbývající úsek do Železné Rudy. Delší doba pro zprovoznění tohoto úseku byla zapříčiněna náročným terénem, kterým trať prochází a stavbou tří tunelů. Nejznámějším je tunel o délce 1747 m vedoucí do vrcholové stanice Špičák (835 m.n.m.). K propojení s německou stranou došlo 15. listopadu 1877, kdy byla dostavěna trať do Plattlingu. Od této doby byl až do součastnosti na trati různorodý provoz ovlivněn válečnou a poválečnou historií. Uvádí se:
-
válečné období trať přestála bez větších komplikací. Za největší komplikaci se uvádí letecký nálet amerických sil na nádraží v Klatovech dne 20. dubna 1945. Nádraží bylo kompletně zničeno. Novou budovu dostalo až za 14 let. Do té doby byl pouze dřevěný přístřešek.
-
rok 1948 a následující přinesly na trati útlum. Přechodová stanice Železná Ruda (v součastnosti pojmenovaná jako Železná Ruda-Alžbětín) se ocitla na “železné oponě“. Do této stanice postupně přestaly jezdit vlaky a od roku 1953 do stanice zajižděly jen manipulační vlaky obshluhující alžbětínskou pilu. Na stanici dokonce vyrostla zedˇ podobná Berlínské zdi.
-
od roku 1953 všechny vlaky končily na zastávce Železná Ruda město, kde byla jen jedna kolej. Z uvedeného důvodu nabylo možno přepřáhnout a souprava musela být sunuta zpět až do stanice Špičák, kde mohlo dojít k přepřažení. Toto bylo až do pádu “železné opony“.
-
k obnovení přeshraničního spojení došlo 2. července 1991
Zajímavosti
-
železniční trať v době svého vniku měla dvě prvenství, z nichž jedno si uchovala až do současné doby:
1. Špičácký tunel – s délkou 1747 m byl od svého otevření roku 11.10.1877 na dalších 130 let nejdelším železničním tunelem v ČR
2. Železniční stanice umístěná přímo na statní hranici. Jedná se o stanici Železná Ruda-Alžbětín (hranice ČR/Německo). Státní hranice prochází středem symetrické budovy.
Popis zpracován ke dni 17.10.2021
Nápověda k luštění:
Klíč v textu
Tok písmen: ABCDEFGHIJKLMNOPRSTUVYZ
„Et tu, Brute?“
Šifra:
LMVKMRBCSVBDEYLERFIYFUGUJLHYMYTDZRMREFDDDBSRYFKNBAHUYZMIFUGUJMMFLRBDUJCYVAHOSHEYDTMGNDHDTDOEOBKYZBLKMGOI
Poznámka:
Pro první úspěšné řešitele je přichystáno překvapení v podobě 50 limitovaných CWG. Prosím vyměnujte CWG za CWG, jelikož myšlenka této keše je pokus i malou CWG směnárnu.
Jelikož se jedná o keš se železniční tématikou, může i nemusí úspěšné řešitele řešení zavést do blízkosti železniční trati. Nikdy však přímo do železniční trati!!! I tak však dbejte při odlovu zvýšené opatrnosti, pokud se náhodou budete pohybovat v okolí železniční trati.