Dotajās koordinātēs slēpnis neatrodas! / The cache is not located at the given coordinates!
Mērsraga osta atrodas Rīgas jūras līča piekrastē, četrus kilometrus uz dienvidiem no Mērsraga zemes raga. Osta ir mākslīgi izveidots līcis, kuru ierobežo ziemeļu un dienvidu moli. Mūsdienās Mērsraga ostas teritorijas platība ir 78,35 ha, no tiem 12, 48 ha aizņem akvatorija. Ostas piestātņu kopējais garums sasniedz 763 metrus. / The port of Mērsrags is located on the coast of the Gulf of Riga, four kilometers south of the Mērsrags cape. The port is an artificially created bay, which is limited by the northern and southern piers. Today, the area of the Mērsrags port territory is 78.35 ha, of which 12.48 ha is occupied by the water area. The total length of the port's berths reaches 763 meters.
Ostas vēsturiskie pirmsākumi meklējami jau 20.gs. 20-os gados. 1926. gada aprīlī Mērsragā ar tvaikoni "Hidrogrāfs" ierodas zemkopības ministra biedrs Eglītis, jūrniecības departamenta direktors Kalējs un vairāki inženieri, sakarā ar paredzamajiem Mērsraga ostas izbūves darbiem. Plānots ostas priekšā izbūvēt molu (tagadējā ziemeļu mola vietā), lai kuģi varētu vētras laikā atrast patvērumu. / The historical origins of the port can be traced back to the 1920s. In April 1926, the Minister of Agriculture's associate Eglītis, the director of the Maritime Department Kalējs and several engineers arrived in Mērsrags on the steamship "Hidrogrāfs" in connection with the expected construction works of the Mērsrags port. It was planned to build a pier in front of the port (in place of the current northern pier) so that ships could find shelter during a storm.
1927.gadā tiek uzsākta ostas būve zvejniecības un kuģniecības vajadzībām. Ziemeļu mola būve uzsākta 1926.gada rudenī. 1927.gada februārī, jau liela daļa no materiāliem ir sagatavoti un pievesti pie darba vietas. Tiek veikta pāļu dzīšana. Šos darbus veic uz ledus. Lielāko daļu no būves darbiem veic ziemas mēnešos, kas iznāk lētāk un sekmīgāki, jo darbus ledus dēļ netraucē biežās vētras un viļņi. Uz jūras krasta ceļ akmeņu dambi 140 m garumā. Mērsraga ostas izbūvei 1927./28. budžeta gadā ņemti 70.000 Ls. 800 m garā ziemeļu mola un 790 m garā dienvidu mola kopējās izmaksas sastādīja 325000 Ls. 1935.gadā, kad ostas molu izbūve vēl nav bijusi pabeigta, būvei nepieciešamos akmeņus veda uz ostu un novietoja tos starp divām pāļu rindām. Ar nosacījumu, ka laikapstākļi bijuši labi. Darbi pie ostas izbūves (ieskaitot abus molus) pabeigti 1935 gadā. / In 1927, the construction of a port for fishing and shipping purposes began. The construction of the northern pier began in the autumn of 1926. In February 1927, a large part of the materials had already been prepared and brought to the work site. Piling was being carried out. This work was carried out on ice. Most of the construction work was carried out in the winter months, which was cheaper and more successful, because the work was not hindered by frequent storms and waves due to ice. A stone dam 140 m long was built on the seashore. 70,000 LVL was taken for the construction of the Mērsrags port in the 1927/28 budget year. The total cost of the 800 m long northern pier and the 790 m long southern pier amounted to 325,000 LVL. In 1935, when the construction of the port piers was not yet completed, the stones needed for the construction were brought to the port and placed between two rows of piles. Provided that the weather conditions were good. The work on the construction of the port (including both piers) was completed in 1935.
1936.gada 1.augustā ar Mērsraga piekrastes kuģniecības un zvejnieku patvērumu iepazinies arī Valsts prezidents Kārlis Ulmanis. / On August 1, 1936, the President of Latvia, Kārlis Ulmanis, also became acquainted with the Mērsrags coastal shipping and fishermen's shelter.
Mērsraga osta Padomju Savienības gados specializējās kā zvejas osta, kur darbojās divas zivju pārstrādes rūpnīcas. Padomju varas gados ostā bāzējās z/k “1. maijs” un apkārtējo kolhozu zvejas kuģi. / The port of Mērsrags specialized as a fishing port during the Soviet Union, where two fish processing factories operated. During the Soviet years, the port was home to fishing vessels from the fishing port “1. Maijs” and surrounding collective farms.
Šodien Mērsraga osta ir viena no Latvijas mazajām ostām, kas dinamiski attīstās, gan strauji piesaistot jaunas komerckravas (koksne, zāģmateriāli, šķelda, kūdra u.c.), gan nostiprinot vietējās tradīcijas zivju pārstrādē. 1994. gadā no Mērsraga ostas tika uzsākts papīrmalkas kravu eksports. Sākot ar 1996. gadu, nosūtītās papīrmalkas apjomi caur Mērsraga ostu ir pakāpeniski palielinājušies, 2000. gadā sasniedzot jau 214,6 tūkst. tonnu gadā jeb 30,5% no Latvijas mazo ostu kopējā koksnes kravu apgrozījuma. Par otru nozīmīgāko kravas veidu šobrīd ir uzskatāma koksnes šķelda, kuras eksports Mērsraga ostā tika uzsākts 2000. gadā. Ostā regulāri tiek pārkrauts noteikts zivju produkcijas apjoms. / Today, the port of Mērsrags is one of the small ports of Latvia, which is developing dynamically, both rapidly attracting new commercial cargoes (timber, lumber, wood chips, peat, etc.), and strengthening local traditions in fish processing. In 1994, the export of pulpwood cargoes was launched from the port of Mērsrags. Starting from 1996, the volumes of pulpwood shipped through the port of Mērsrags have gradually increased, reaching 214.6 thousand tons per year in 2000, or 30.5% of the total wood cargo turnover of Latvian small ports. The second most important type of cargo is currently wood chips, the export of which was launched at the port of Mērsrags in 2000. A certain amount of fish production is regularly transshipped at the port.
Mērsraga ostā var pieņemt ledus klases kuģus ar iegrimi līdz -6,5 m. Ostā ir izveidots jahtu servisa centrs ar jahtu piestātnēm un piestātni 1a ar dziļumu līdz -2,0 m. / The port of Mērsrags can accommodate ice-class vessels with a draft of up to -6.5 m. The port has a yacht service center with marinas and berth 1a with a depth of up to -2.0 m.
Mērsraga ostas pārvaldes rīcībā ir 2 velkoņi, kuri asistē kuģiem droši ienākt ostā un iziet no ostas. Velkonis “Henriks” tiek izmantots ziemas navigācijas nodrošināšanai. Mērsraga ostā ir iespējams nodot kuģa bilžūdeņus un ir pieejama ūdens ņemšanas vieta kuģiem. / The Mērsrags Port Authority has 2 tugboats at its disposal, which assist ships in safely entering and leaving the port. The tugboat “Henriks” is used for winter navigation. In the Mērsrags Port it is possible to transfer ship's bilge water and there is a water intake point available for ships.
Lai iegūtu slēpņa koordinātes / To get the coordinates of the cache:
Vispirms jānoskaidro Mērsraga ostas pieņemšanas bojas koordinātes. (Lietojam oficiālus, adbildīgās iestādes, datus). / First, we need to find out the coordinates of the Mērsrags port reception buoy. (We use official, responsible authority data).
No šīm Mērsraga ostas pieņemšanas bojas koordinātēm jāveic projekcija - 3564m 267.6° / From these coordinates of the Mērsrags port reception buoy, a projection should be made - 3564m 267.6°
Slēpņa vietā T=1.5 / In the hiding place T=1.5
Veiksmi! / Good luck!
