Der Container liegt versteckt am Viadukt der ehemaligen Bahnstrecke Świnoujście-Ducherow-Berlin.Am 16. März 1863 wurde die Eisenbahnverbindung Berlin-Pasewalk-Züssow-Stralsund eröffnet. Spätere Aktionen von Kaufleuten von der Insel Usedom führten dazu, dass am 11. Dezember 1874 die Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft Eine Konzession für den Bau eines Zweiges dieser Strecke nach Swinemünde erhielt. Bereits Anfang 1875 begannen die ersten Bauarbeiten. Die Strecke begann in Ducherow, führte dann durch die Karniner Hubbrücke nach Peenestrom, dann durch den südlichen Teil der Insel Usedom und von der Südwestseite bis zum Bahnhof Świnoujście Główny (Swinemünde Hbf). Die Strecke wurde am 15. Mai 1876 in Betrieb genommen, sie war eine eingleisige Strecke mit einer Länge von 37,67 km. 1892 wurde eine sommerliche überstürzte Verbindung von Berlin nach Swinemünde eingeführt. 1907 begannen die Arbeiten am Bau eines zweiten Gleises auf der Strecke, und am 23. Mai 1908 erfolgte die technische Abnahme, und am 1. Juli desselben Jahres wurde die Strecke offiziell zu einer zweigleisigen Strecke.
Nach dem Krieg befahl der sowjetische Kommandant, die im Krieg zerstörte Linie nach Karnin wieder aufzubauen, die später den sowjetischen Truppen diente, um Waren von der Insel Usedom zu exportieren. 1947 begann der Abriss der Strecke von Karnin nach Swinemünde, Ende 1948 blieben nur noch leerstehende Böschungen und Bahnhofsgebäude übrig. Ebenfalls 1948 wurde der Abschnitt von Ducherow bis zur Brücke in Karnin abgebaut, und 1952-53 wurde die Brücke in Karnin teilweise abgebaut, so dass nur der erhöhte Teil übrig blieb, der bis heute existiert.
Pojemnik jest ukryty przy wiadukcie dawnej linii kolejowej Świnoujście-Ducherow-Berlin.
16 marca 1863 roku otwarto połączenie kolejowe Berlin-Pasewalk-Züssow-Stralsund. Późniejsze działania kupców z wyspy Uznam doprowadziły do tego, że 11 grudnia 1874 roku Szczecińsko-Berlińskie Towarzystwo Kolejowe (niem. Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft) uzyskało koncesję na budowę odnogi tej linii do Świnoujścia. Już na początku 1875 roku rozpoczęto pierwsze prace budowlane. Linia miała początek w Ducherow, dalej wiodła przez most podnoszony "Karniner Hubbrücke" na Peenestrom, następnie przez południową część wyspy Uznam i od południowo-zachodniej strony docierała do Świnoujścia do stacji Świnoujście Główne (Swinemünde Hbf). Linię oddano do eksploatacji 15 maja 1876, była to linia jednotorowa o długości 37,67 km. W 1892 roku wprowadzono letnie połączenie pośpieszne z Berlina do Świnoujścia. W 1907 roku zaczęto prace nad budową drugiego toru na linii, a 23 maja 1908 roku nastąpił odbiór techniczny, a 1 lipca tego samego roku linia stała się oficjalnie linią dwutorową.
Po wojnie komendantura radziecka kazała odbudować zniszczoną w czasie wojny linię do Karnin, która potem służyła wojskom radzieckim do wywozu dóbr z wyspy Uznam. W roku 1947 rozpoczęto rozbiórkę linii od Karnin do Świnoujścia, pod koniec 1948 pozostały już tylko puste nasypy oraz budynki stacyjne. Również w 1948 roku zaczęto rozbierać odcinek od Ducherow do mostu w Karnin, a w latach 1952-53, zdemontowano częściowo most w Karnin, pozostawiając jedynie część podnoszoną, która istnieje do tej pory.