Velkommen til Hartvikvannet!
Vannet er best kjent for at 11 tyske Junker 52 landet på isen her 13. April 1940 under andre verdenskrig.
Den 13. april om morgenen startet 13 tyske transportfly fra Neumünster i Tyskland med Narvik som mål. Flyene var lastet med 4 kanoner -7,2 cm - og ammunisjon. Videre fulgte det med 2 offiserer og 58 menige. Ettersom tyskerne mistet sitt 15 cm batteri ved senkningen av "Rauenfels" den 10 april, kom det ordre fra Hitler selv om at et nytt batteri skulle sendes til Narvik luftveien. De tyske planene for angrepet på Narvik hadde også omfattet en rask besettelse av Bardufoss flyplass som var eneste flyplass i dette området.
Sjefen for transportflygruppen, oberst Bauer de Bataz, hadde i forveien selv reist til Fornebu for å legge forholdene til rette. 26 Heikel 111 maskiner hadde allerede lettet for ved bombing å sette eventuelle norske fly på Bardufoss ut av kamp, men uten hell.
Like etter kl. 12.00 landet hovedstyrken av de tyske flyene på Fornebu etter en mellomlanding i Ålborg i Danmark. Et av flyene måtte gjøre vendereis fordi det fikk motorvansker. Flyene var bare nede i Oslo for å etterfylle tankene, og lettet med oberst de Betaz som sjef på den lange ferden nordover. Men flysveiten fulgte også "Nachrichten Ju.52" et fly med langtrekkende radioutstyr.
Etter hvert som flyene kom nordover, møtte de dårlig vær med tåke og snødrev. De siste 15 -20 milene lå skydekket så lavt at det måtte flys mellom fjellene. Like før de nådde Ofoten og Narvik, var ikke sikten mer enn ca 500 meter. På Ofoten åpnet britiske krigsskip ild. 11 fly nådde målet og landet på Hartvikvannet ved 6 tiden om ettermiddagen. To fly manglet. De hadde nødlandet i Gullesfjorden etter å ha fløyet vill i snøkovet. Tre norske He. 115 fra Den kongelige norske marine gikk til angrep, og det lykkes det ene å skyte den ene junkeren som var gjort startklar i brann. Den ene som hadde gått gjennom isen, ble gjennomhullet.
På Hartvikvannet var det nesten meteren med snø og issørpe . Følgen var at 5 maskiner holdt på å stupe kråke under landingen og ble stående med halen i været, mens 2 skadet understellet stygt. Kanonene ble lastet ut i full fart og fraktet til Elvegårdsmoen. De tre flyene som ikke rakk fram, førte en vesentlig del av ammunisjonen. Tre andre skulle besørge drivstoff til tilbaketuren, men de uteble også. Snart viste det seg at bare et par av junkerne på Hartvikvannet hadde sjanser til å returnere. Besetningene ble innkvartert på Elvegårdsmoen i norske uniformer. Da isen senere smeltet sank de gjenværende flyene. Det ligger per i dag fortsatt tre fly i vannet. Det ene har sunket til bunnen, et annet ligger på om lags 40m dyp og det tredje ligger like under vannoverflaten. På vinteren, når det er klar is er det mulig å gå over og se vraket.
Kilde: http://www.bjerkvik.gs.nl.no/Junkere.htm
Bilder fra heving av fly opp fra vannet:
Det er anbefalt å parkere ved oppgitte parkeringskoordinater. Det er en liten gåtur på ca 25 meter til cachen. Du må over rekkverket og ned en liten skråning.
Welcome to Hartvikvannet!
This lake is best known for 11 German Junker 52 planes emergency landing on the ice here on April 13th 1940 during World War II.
On April 13th morning 13 German transport aircrafts started from Neumünster, Germany with Narvik as goal. The planes were loaded with 4 guns -7.2 cm - and ammunition. Furthermore, 2 officers and 58 soldiers. As the Germans lost their 15 cm battery when "Rauenfels" sank on April 10th, Hitler ordered that a new battery should be sent by air to Narvik. The German plans for the attack at Narvik also included a quick obsession of Bardufoss airport which was the only airport in this area.
The boss of the transport plane group, Colonel Bauer de Bataz, had traveled to Fornebu in advance to facilitate. 26 Heikel 111 machines had already taken off to put any Norwegian planes on Bardufoss out of battle, but unsuccessfully.
Just after noon the main force of the German aircraft landed on Fornebu after a stopover in Aalborg in Denmark. One of the planes had to return because it had engine problems. The planes were just briefly in Oslo to refuel, and took off with Colonel de Betaz as the head of the long journey north. The group of planes were also followed by "Nachrichten Ju. 52", an aircraft with long-range radio equipment.
As the planes got closer to Narvik they met bad weather with mist and snow. The last 150 -200 kilometers the clouds were so low that they had to fly between the mountains. Just before they reached Ofoten and Narvik it was not possible to see more than about 500 meters ahead. In Ofoten, British war vessels opened fire. 11 aircrafts reached the goal and landed at Hartvikvannet around 6 o’clock in the afternoon. Two aircrafts were missing. They had to emergency land in Gullesfjord after having gotten lost. Three Norwegian HE. 115 From the Royal Norwegian Marine attacked, and succeeded in shooting one of the Junkers who had been prepared for take-off until it caught fire. The Junker that had gone through the ice upon landing got penetrated with bullets.
At the Hartvik lake it was almost a meter with snow and slush of ice. The consequence was that 5 machines almost rolled over during landing and ended up standing with their tail upwards. While 2 other aircrafts damaged the chassis badly. The guns were unloaded as fast as they could and transported to Elvegårdsmoen. The three aircrafts that did not reach Hartvikvannet had a significant part of the ammunition onboard. Three other aircrafts were intended to provide fuel for the return, but they also failed to arrive. Soon it turned out that only a couple of the Junkers at Hartvikvannet would be able to return. The crews were accommodated on Elvegårdsmoen in Norwegian uniforms. When the ice later melted the remaining aircrafts sank. There are still three aircraft in the lake. One has sunken to the bottom, another lies about 40m deep and the third is just below the water surface. In the winter, when there is clear ice, it is possible to walk over and see the wreck.
Source: http://www.bjerkvik.gs.nl.no/Junkere.htm
Velkommen til GeoTour 68°N (GT4BD)!
Dette er en serie med 12 geocacher plassert i Harstad og Narvik med omegn. Serien har som formål å vise fram noen av de sporene som 2. verdenskrig etterlot. Både der du kan se noe i terrenget, og noen av historiene fra området. Dersom du lokaliserer alle 12 cachene vil du få et lite innblikk i hvordan krigen påvirket området.
Samtlige av cachene skal være forholdsvis enkle å lokalisere. Du vil med denne serien også få et godt innblikk i geocaching, og noen av de ulike typene geocacher (både tradisjonell, multi, wherigo og letterboks er inkludert i denne serien).
I samtlige av cachene finner du et hullstempel til å bruke i passet ditt. Dersom du ikke allerede har et pass så kan dette lastes ned og printes herfra: Pass
NB! Det er viktig at loggbok og hullstempel ikke fjernes fra cachene!
Oversikt over GeoTour 68°N og cachene som serien består av kan du finne her:
Geotours oversikt
Denne GeoTouren vil få følge av en ny GeoTour i 2023, og en annen i 2024. Geocachene i alle tre seriene vil arkiveres i slutten av oktober 2025.
Lykke til! Vi håper du får en fin opplevelse, og får utforsket Harstad og Narvik med omegn på en ny måte!
Del gjerne din opplevelse med oss i sosiale medier med #GeoTour68N, #halogeo and #68nord!
Welcome to GeoTour 68°N (GT4BD)!
This is a series of 12 geocaches placed in and around Harstad and Narvik. The purpose of the series is to show you some of the remnants that the second world war left behind. It will showcase remnants you can see something in the terrain, and stories from the area.
All of the geocaches should be relatively easy to locate. You will with this series get a good insight in to geocaching and some of the different types of geocaches. The series includes traditional, multi, wherigo and letterbox.
In all the geocaches you will find a hole puncher to use in your passport. If you haven’t already got a passport you can download and print it here: Passport
NB! It is important that you do not remove the logbook or holepuncher from the geocaches.
An overview of the GeoTour 68°N and the caches it includes you can find here:
Geotour overview
This GeoTour will get company by an additional GeoTour in 2023, and another one in 2024. The caches in all three GeoTour will all be archived in the end of October 2025.
Good luck! We hope that you will enjoy our GeoTour, and that you get to explore Harstad and Narvik with its surroundings in a new way.
We would love to see your experience shared in social media with #GeoTour68N, #halogeo and #68nord!