Mit dieser Klingbachtalserie soll die Erinnerung an die Bahnlinie von Rohrbach nach Klingenmünster aufrecht erhalten und ein wenig Interesse sowie Geocaching-Spaß vermittelt werden. Viele Informationen sind den Dokumenten im Rohrbacher Dorfmuseum und dem interessanten Buch „Die Klingbachtalbahn“ von Andreas Bachtler und Günter Nuss entnommen. Für näher Interessierte ist dieses Buch als pdf Dokument unter http://www.klingbachtalbahn.eu/html/pdf-ausgabe.html erhältlich.
Die Serie besteht aus 19 verschiedenen Caches. Die Bahnhöfe sind Teil der Adventure Lab Caches der mit diesem QR-Code aufgerufen wird. In der Gesamtreihe sind sie als Station 2,7,9,11 und 16 eingebettet.
Ganz wichtig!
Genaues Lesen der Listings ermöglicht die Lösung des Super-Bonus, erhöht den Spaß und spart Kilometer.
Zur Ordnung deiner Notizen empfehle ich folgendes -> Arbeitsblatt auszudrucken.
Alle Stationen können mit dem Cachemobil und kurzen Fußwegen sowie (noch viel besser) mit dem Fahrrad auf dem wunderschönen Klingbach-Radweg angegangen werden.
Und nun zur Station 1, dem Infoschalter am Bahnhof Rohrbach
- Vor 150 Jahren brachte die Eisenbahn den Aufschwung in vielen Regionen des Landes. Im Klingbachtal wollten die ca. 16.000 Einwohner dieser Region daran teilhaben. Am 02.12.1883 wurde ein „Bahncomite“ gegründet. Nachdem die anfängliche Skepsis abgelegt war versuchten verschiedene Kommunen mit kostenlosem Land und allerlei anderer Argumente an diesem Vorhaben teilzuhaben. Eine Rentabilitätsrechnung mit Schätzungen zum voraussichtlichen Personen- und Frachtaufkommen wurde erstellt. Gewünschte Weiterführungen der Bahn über Herxheim bis nach Leimersheim im Osten sowie in die Sandsteinbrüche westlich von Klingenmünster erwiesen sich als unrentabel und wurden zugunsten der „opferbereiten“ Gemeinden von Rohrbach bis Klingenmünster verworfen.
- Es entstand ein Streckenplan mit den Bahnhöfen Rohrbach, Billigheim-Mühlhofen, Ingenheim-Appenhofen, Klingen-Heuchelheim und Klingenmünster. Die Streckenlänge betrug 9,46 km.
- Am 28. Februar 1892 erteilte Luitpold, Prinz von Bayern die Concession für den Bau und Betrieb der Bahn. Am 11. März 1892 wurden die ersten Bauarbeiten öffentlich ausgeschrieben. Kurz danach begannen die Arbeiten an der Strecke und den Bahnhöfen und nach gut acht Monaten Bauzeit wurde die gesamte Strecke am 1. Dez. 1892 feierlich in Betrieb genommen.
Das muss man sich heute mal vorstellen 😊
Bonus: Datum der Ausschreibung
Aus: Andreas Bachtler, Günter Nuss:
Die Klingbachtalbahn, Eigenverlag, 2010