Bonus vás přivede k jednomu pozapomenutému nádraží. Trať dráhy k.k. privilegierte Aussig-Teplitzer Eisenbahn-Gesellschaft, A.T.E., česky Ústecko - Teplické dráhy byla přivedena do Liberce v roce 1900. Provozovatelem nádraží v Liberci byla Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn (Jihoseveroněmecká spojovací dráha). Se společností A.T.E. neměly dobré vztahy. Proto nebylo umožněno zaústění dráhy do libereckého nádraží. Došlo tedy k dodatečnému zvětšení nádraží v Horním Růžodolu (původně Johannesthal - Janův Důl) a koncové nádraží Betriebsbahnhof Oberrosenthal, nazývané také Gütterbanhof der A.T.E., bylo postaveno mezi tratí SNDVB (do Turnova) a RGTE (Liberecko-jablonecko- tanvaldskou dráhou). Podle českého názvu dráhy se tomuto nádraží vžil název ÚTD.
Teprve v roce 1903 došlo k zaústění dráhy na hlavní liberecké nádraží, čímž nádraží ÚTD ztratilo částečně význam.
Zdroj: publikace SEVEROČESKÁ TRANSVERZÁLKA, Zdeněk Šindlauer
Výpočet souřadnic:
Správné odpovědi na jednotlivých LAB keších, které jste si jistě poznačili (dají se ale nalézt i na na fotkách v záznamech z deníku):
A
BC (086)
DE (089)
FGHI
JKLMN
Finální souřadnice:
N AC° LL.(D+I)(A+K)N
E BD° CF.EDM
K parkování motorových vozidel využijte parkoviště u sportovního areálu nebo parkovací pruh u výkupny sběru. Není vhodné zajíždět až ke kešce. Tam se pokud možno chovejte skutečně nenápadně. Vyhořelá část budovy nádraží se opravuje, v nevyhořelé jsou obývané byty.
Atribut trní se týká posledních několika metrů a to hlavně ve vegetačním období. Po vydatném dešti bývá místo zaplavené, ale dá se přejít suchou nohou.
Atribut s kočárkem platí do několika málo metrů před kešku.