Výtah (někdy nazývaný také zdviž) je doppravní prostředek z kategorie zdvihadel užívaný jako zdvihací zařízení pro dopravu osob nebo nákladů svislým nebo šikmým směrem po pevné dráze. Výtah je v podstatě plošina, která je tažena nebo tlačena mechanickými prostředky, nejčastěji lany, řetezy nebo hydraulicky. Moderní výtah bývá tvořen kabinou umístěnou ve výtahové šachtě. V minulosti byly výtahy poháněny vodou, párou nebo i lidskou silou, dnes převažuje elektrické pohon.

Historie

První zmínka o výtahu je v díle římského architekta Vitruvia, který uvádí, že Archimedes postavil svůj první výtah okolo roku 236 před Kristem.

V Čechách se jeden z prvních výtahů, respektive jeho pozůstatky, dochovaly na zámku v Ploskovicích, vybudovaném ve dvacátých letech osmnáctého století. V téže době vzniká výtah na zámku Zákupy (v roce 1718), upravený v roce 1870 pro potřeby Ferdinanda V. Dobrotivého. Výtah v Zákupech je tím pádem úplně nejstarším dochovaným výtahem v českých zemích.

Na zámku Konopiště je zase dochován mechanický výtah z devatenáctého století.   Fungoval na jednoduchém principu, jeho pohyb vzhůru zajišťovala voda postupně napuštěná do nádrže, tvořící protizávaží jeho přepravní klece (na podobném principu také původně fungovala lanová dráha na Pražském Petříně a na Letnou).

V roce 1853 představil Elisha Otis bezpečný výtah, s pojistkou, která zabrání pádu kabiny při přetržení lana.

První elektrický výtah sestrojil Werner von Siemens v roce 1880. Bezpečnost a rychlost elektrických výtahů značně zvýšil Frank Sprague.

První výtah v Čechách zkonstruovala firma Breitfeld–Daněk (pozdější ČKD) a pracoval v litoměřickém pivovaru. První výtah s tlačítky byl instalován v pražském hotelu Modrá hvězda.

Výtahy podle použití

• Osobní výtah – je určen pro dopravu osob a jejich zavazadel. osobní výtahy jsou obvykle používány ve vícepatrových budovách, nebo mohou sloužit k dopravě do podzemních staveb (například metro) nebo může sloužit k dopravě na veřejném prostranství, v podobné funkci jako lanovka.
• Nákladní výtah – je určen pro přepravu zboží (někdy i s osobami,které zboží doprovázejí) ale i jiných předmětů (kupř. nemocniční výtah). Nákladní výtahy bývají větší než osobní a jsou konstruovány pro těžší náklady od 2300 do 4500 kg. Nákladní výtahy mívají ručně ovládané dveře. Jsou opatřeny podlahou i stěnami odolnými proti poškození během nakládky a vykládky. Používají se i malé nákladní výtahy určené pro dopravu např. popelnic z kotelen, dopravu jídla v restauracích, ale i jiných předmětů.
• Automobilový výtah – užívaný pro dopravu automobilů do vyšších pater parkovací garáže nebo jiné budovy,
• Lodní výtah – je nákladní výtah pro dopravu vojenských letadel na palubách letadlových lodí
• Lodní výtah – je zařízení umožňující přepravu lodí nebo komory s loděmi přes hráz.
• Stavební výtah – je dočasný výtah, používaný na stavbách
• Těžní zařízení (lidově „důlní výtah“) – je zařízení podobné výtahu pro dopravu osob a materiálu v hlubinných dolech, poháněné těžním strojem. Hloubka jámy (šachty), kterou se spouští nebo zvedá dopravní nádoba (těžní klec, skip nebo okov) bývá až několik stovek metrů. Tímto zařízením se dopravuje naráz značné množství materiálu, až několik tun. Tomu odpovídá i velikost těžního stroje, výkon hnacího elektromotoru může u největších těžních strojů dosahovat i desítek megawattů. Pojezdová rychlost dopravní nádoby (těžní klece) při přepravě lidí (horníků) bývá nejvýše 6 m/s. Pro dopravu materiálu je pojezdová rychlost vyšší a může být až 16 m/s. Z bezpečnostního, technického, provozního i ekonomického hlediska jsou těžní zařízení pro jízdu jámou nejsložitější i nejnáročnější skupinou zařízení ze skupiny výtahů.

Technické provedení výtahů

Trakční (tažné) výtahy

• Převodové trakční výtahy jsou poháněny elektrickými motory s převodovkou.
• Bezpřevodové trakční stroje mají pomaloběžné elektrické motory (50-200 otáček za minutu) napájené střídavým nebo stejnosměrným proudem. V tomto případě je řídící kladka přímo připojena na rotor motoru.

Elektrický výtah je zavěšen na laně přes poháněnou kladku. Váha jeho kabiny a obvykle i poloviny užitečného nákladu je vyrovnána protizávažím. Některé výtahy protizávaží nemají.

Hlavními výhodami elektrických výtahů jsou:

• nižší spotřeba el. energie (projeví se při intenzivním provozu)
• nižší náklady na servis (odpadá nutnost výměny olejové náplně)
• větší přepravní rychlost a možnost zajistit větší zdvih výtahu (hydraulické výtahy se používají zhruba do zdvihu 25 m)

Hydraulické výtahy

Hydraulické výtahy vyvozují zdvižnou sílu pomocí hydraulických pístů. Písty jsou obvykle umístěné pod výtahem. Některé systémy pohyb pístů přenášejí pomocí systému kladek a lan, což umožňuje delší dráhu výtahu.

• Konvenční hydraulické
• Lanové hydraulické
• Dvojpilířové hydraulické
• Bezotvorové hydraulické

Hlavními výhodami hydraulických výtahů jsou:

• nižší pořizovací náklady
• možnost umístění strojovny až 10 m od výtahové šachty
• tišší chod

              Páternoster

Speciální typ výtahu je oběžný výtah (páternoster), skládající se z řetězu kabin. Z právního hlediska podle evropských a českých norem a předpisů nepatří mezi výtahy, ale pouze obecně mezi zdvihací zařízení (respektive mezi zdvihadla).

Šikmý výtah

Některé výtahy mají šikmou dráhu a jsou mezním případem mezi běžným výtahem a pozemní lanovkou. Šikmé výtahy jsou někdy využívány např. jako velké nákladní výtahy pro přepravu lodí přes těleso hráze u říční přehrady či jezu, jedná se o tzv. lodní výtah. Lodní výtah může být i svislý.

Zdvihací plošina

Podobným zařízením jako výtah je zdvihací pločina, určená převážně pro osoby na invalidních vozících, někdy i pro dětské kočárky apod. Může mít šikmou nebo svislou dráhu, někdy se podobá výtahu. Různých zdvíhacích plošin ale existuje celá řada typů, jedná se o zvláštní strojní zařízení, která jsou velmi příbuzná výtahům.

umístění strojovny

• strojovna nad šachtou
• strojovna vedle šachty
• strojovna pod šachtou
• bez strojovny (strojovna v šachtě)
• bez strojovny (strojovna součástí zařízení)
• u hydraulických výtahů a plošin možnost umístění strojovny do 10m od výtahové šachty

A teď ke naší kešce. Ta dělá čest svému jménu, takže jezdí odspodu nahoru. Keška žije svůj život v krabičce o velikosti asi 1 litr a obsahuje vše, co taková keška má mít. Okolo sebe má výtahovou klec. Když lidskou silou kačera sjede klec s keškou do dolní stanice, kačer ji vytáhne, zaloguje, zavře, zasune a zase dá svůj pohon, aby ji  dopravil do horní stanice. Není třeba lézt na strom. Prckové si s obsluhou výtahu jistě poradí. Normální dospělák výtah zvládne levou zadní. Přeji úspěšný odlov.

Parkování je na obou koncích cesty. Buď u Světic, nebo od Voděrádek.

Kešku dobře zavři a zasuň do futrálu. Díky.