The Petitcodiac River, often referred to as the Chocolate River has a rich history, both good and bad.
It stretches a total of 79 kilometers eventually reaching Shepody Bay and then the Bay of Fundy.
The river had one of the world’s largest tidal bores ranging in size from 1 to 2 meters and travelling at speeds between 5 to 13 kilometres per hour. This changed drastically with the construction of a causeway in 1968. In addition, the causeway restricted the movement of fish in the river.
On 14 April 2010, the causeway's gates were opened permanently as part of a $68 million three-phase project designed to restore the river. Since the gates were opened, the river started regaining its former grandeur and the river will continue to evolve with the opening of a new bridge replacing the causeway in the fall of 2021.
The Petitcodiac River region was first settled by the Mi'kmaq. The first Europeans started exploring the area in the early 1604.
The village of Chipody (now Shepody) was founded in 1698 by Pierre Thibodeau from Port Royal. By 1755 when the expulsion of the Acadians began, about 1,100 Acadians lived along the Peticodiac River.
In 1766, settlers from Philadelphia began migrating to the Petitcodiac area. These included the Trites, Jones and Stieff (now Steeves) families.
In 1840, the shipbuilding era began with the arrival of Stewart Russell, a shipbuilder from Hopewell. The shipbuilding era increased dramatically in 1846 with the arrival of Joseph Salter. A shipyard founded by Binney and Salter produced 24 vessels from 1847 to 1859. Salter would become the first mayor Moncton in April 1855. In 1857, the European and North American Railway was extended from Pointe-du-Chêne to Moncton and eventually to Saint John in 1860. This marked the beginning of the end of the shipbuilding industry in the area.
In 1968, the controversial causeway was built to link Moncton and Riverview. This causeway resulted in a major decline in the number of fish travelling upstream due to the buildup of silt downstream of the causeway. An estimated 10 million cubic meters of silt was deposited in the first 3 years after the causeway was built.
Many studies were done to determine the best way to improve the situation with the goal to eventually return the river to its former state. On August 7th, 2007, the decision was made to replace the causeway with a 280-meter bridge. This project was to consist of 3 phases. Phase 1 consisted of the prevention of erosion along the shorelines, improvements to the nearby drainage system, and the construction of dikes and aboiteaux; the work was carried out from July 7th, 2008 to April 14th, 2010. Phase 2 consisted of opening the gates to monitor river flow, both upstream and downstream, for two years. Phase 3 commenced in 2012 and consisted of the bridge's construction and the removal of the causeway, which was completed on 17 September 17th, 2021.
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La rivière Petitcodiac, souvent appelée la rivière Chocolate, a une riche histoire, à la fois bonne et mauvaise.
Il s'étend sur un total de 79 kilomètres pour finalement atteindre la baie de Shepody puis la baie de Fundy.
La rivière possédait l'un des plus grands mascarets au monde, dont la taille variait de 1 à 2 mètres et se déplaçait à des vitesses entre 5 et 13 kilomètres par heure. Cela a radicalement changé avec la construction d'un pont-jetée en 1968. De plus, le pont-jetée a limité le mouvement des poissons dans la rivière.
Le 14 avril 2010, les portes de la chaussée ont été ouvertes de façon permanente dans le cadre d'un projet en trois phases de 68 millions de dollars conçu pour restaurer la rivière. Depuis l'ouverture des vannes, la rivière a commencé à retrouver son ancienne grandeur et la rivière continuera d'évoluer avec l'ouverture d'un nouveau pont remplaçant le pont-jetée à l'automne 2021.
La région de la rivière Petitcodiac a d'abord été colonisée par les Mi'kmaq. Les premiers Européens ont commencé à explorer la région au début de 1604.
Le village de Chipody (aujourd'hui Shepody) a été fondé en 1698 par Pierre Thibodeau de Port Royal. En 1755, lorsque l'expulsion des Acadiens a commencé, environ 1,100 Acadiens vivaient le long de la rivière Peticodiac.
En 1766, des colons de Philadelphie ont commencé à migrer vers la région de Petitcodiac. Ceux-ci comprenaient les familles Trites, Jones et Stieff (maintenant Steeves).
En 1840, l'ère de la construction navale a commencé avec l'arrivée de Stewart Russell, un constructeur naval de Hopewell. L'ère de la construction navale a augmenté de façon spectaculaire en 1846 avec l'arrivée de Joseph Salter. Un chantier naval fondé par Binney et Salter produit 24 navires de 1847 à 1859. Salter deviendra le premier maire de Moncton en avril 1855. En 1857, le chemin de fer européen et nord-américain est prolongé de Pointe-du-Chêne à Moncton et finalement à Saint John en 1860. Cela a marqué le début de la fin de l'industrie de la construction navale dans la région.
En 1968, le pont-jetée controversé a été construit pour relier Moncton et Riverview. Ce pont-jetée a entraîné une baisse importante du nombre de poissons voyageant en amont en raison de l'accumulation de vase en bas du pont-jetée. On estime que 10 millions de mètres cubes de vase ont été déposés au cours des 3 premières années suivant la construction du pont-jetée.
De nombreuses études ont été réalisées pour déterminer la meilleure façon d'améliorer la situation dans le but de remettre éventuellement la rivière dans son état antérieur. Le 7 août 2007, la décision a été prise de remplacer la chaussée par un pont de 280 mètres. Ce projet devait comporter 3 phases. La première phase consistait de la prévention de l'érosion le long des rives, l'amélioration du système de drainage à proximité et la construction de digues et d'aboiteaux ; les travaux se sont déroulés du 7 juillet 2008 au 14 avril 2010. La deuxième phase consistait à ouvrir les vannes pour surveiller le débit de la rivière, tant en amont qu'en aval, pendant deux ans. La dernière phase a débuté en 2012 et consistait de la construction du pont et l'enlèvement de la chaussée, qui s'est achevée le 17 septembre 2021.
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Virtual Rewards 3.0 - 2022-2023
This Virtual Cache is part of a limited release of Virtuals created between March 1, 2022 and March 1, 2023. Only 4,000 cache owners were given the opportunity to hide a Virtual Cache. Learn more about Virtual Rewards 3.0 on the Geocaching Blog.