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Lestiv a œuvré pendant 21 ans dans les Forces Armées Canadiennes sur ce, il a été de 2005 à 2010 dans le 2e Escadron des mouvements aériens et durant ce temps, il a été déployé plusieurs fois dont 3 fois au Camp Mirage (Dubai) en 2005-2006 et 2010.
Lestiv est la première personne que j’ai rencontrée et avec qui j’ai fraternisé, ayant oeuvré dans les forces armées canadiennes et j’en ai appris beaucoup sur un système qui souvent ici au Québec est méconnu ou mal interprété.
Un jour Lestiv m’a dit avec des « étoiles » dans les yeux qu’il avait vu ici à l’aéroport un cénotaphe concernant son escadron et immédiatement j’ai voulu lui rendre un hommage. Je trouve que nous ne sommes pas assez reconnaissants envers les membres de nos forces armées qui grâce à eux nous pouvons vivre dans un pays comme le nôtre.
Pour ceux que ça intéresse voici quelques informations sur le 2 UMA :
2e Escadron des mouvements aériens
Le 2e Escadron des mouvements aériens (2 Esc Mouv Air) a été établi en 1951 afin de fournir du personnel entraîné et expérimenté pouvant soutenir les opérations aériennes et les activités de transport aérien au cours d’opérations de déploiement n’importe où dans le monde. En 2006, le 2 Esc Mouv Air est devenu le seul escadron des mouvements aériens de l’ARC et le plus grand employeur de techniciens des mouvements et de régulateurs des Forces canadiennes (FC). De plus, l’Escadron est le principal responsable de la mise sur pied d’une force en ce qui concerne les techniciens des mouvements sélectionnés pour devenir arrimeurs dans l’ensemble de la flotte de mobilité aérienne.
L’Escadron mène ses activités dans le bâtiment 66 et dans l’installation d’embarquement des passagers à la 8e Escadre Trenton, et est responsable d’assurer un transport sécuritaire et efficace des passagers, des bagages, du fret et du courrier qui proviennent de la 8e Escadre Trenton, qui y font escale ou à destination de celle-ci. Les membres sont responsables d’organiser, d’emballer et de charger un large éventail de cargaisons des palettes aux véhicules, puis même à d’autres aéronefs.
En moyenne, le 2e Escadron des mouvements aériens manutentionne 36 millions de livres de marchandises et prend en charge 42 000 passagers en moyenne chaque année. L’Escadron appuie presque tous les déploiements et exercices majeurs des Forces armées canadiennes.
En plus du transport aérien continu offert à la 8e Escadre, le 2 Esc Mouv Air maintient une capacité de déploiement grâce à ses quatre sections mobiles des mouvements aériens (SMMA) de dix personnes. Les déploiements au pays et à l’étranger servent à préparer ces équipes aux opérations en temps de guerre et aux opérations de contingence.
Les membres du 2e Escadron des mouvements aériens sont fiers de leur devise : « Nunquam Non Paratus » (Toujours prêts).
Histoire
La 2e Unité des mouvements aériens (2 UMA) a été mise sur pied le 1er avril 1951 à la station de l’ARC Lachine, à l’aéroport Dorval. Son rôle consistait à assurer de façon efficace et économique la prise en charge des passagers et la manutention du fret et du courrier ainsi que le soutien du 426e Escadron avec des adjoints à la circulation aérienne (appelés plus tard des arrimeurs). L’unité utilisait deux équipes de piste pour décharger les aéronefs selon un régime de 24 heures de travail suivies de 24 heures de congé.
Au cours des premières années, l’Unité a participé au pont aérien de Corée, à plusieurs opérations Leap Frog, au réapprovisionnement des régions nordiques et à l’intervention lors de la crise du canal de Suez. En 1952, avec l’arrivée des cargos volants C119 au sein de l’ARC, l’Unité a été munie de chariots élévateurs à fourche, de chariots et de palettes pour s’acquitter de ses fonctions de chargement des aéronefs. L’Unité a emménagé en 1956 dans une installation plus grande de l’aéroport Dorval, pour se retrouver sans abri en 1957 par suite d’un incendie qui a complètement détruit l’aérogare. La 2 UMA a pris le chemin de Trenton, en Ontario, en 1959. À la même époque, l’ARC a acquis des aéronefs Yukon, dont l’arrivée a marqué le début des vols transatlantiques réguliers de passagers et de marchandises. Des milliers de tonnes de marchandises et des milliers de passagers transitent depuis, chaque année, par les installations de la 2 UMA.
Vers la fin des années 1960, trois sections mobiles des mouvements aériens (SMMA) étaient établies à Trenton pour faire face à la fréquence accrue des opérations mondiales. Les équipes ont été largement déployées pour participer à des opérations comme l’opération Boxtop (le réapprovisionnement de la SFC Alert) et l’opération Snowgoose (la rotation des militaires canadiens à destination et en provenance de Chypre). En 1975, une nouvelle aérogare de marchandises établie dans le hangar 1 a été munie de balances modernes et d’un plancher à rouleaux.
Plus tard au cours de la même année, l’UMA a aussi obtenu la sanction royale pour son emblème et sa devise « NUNQUAM NON PARATUS – TOUJOURS PRÊTS ». L’Unité a pris part à pratiquement toutes les opérations du Groupe transport aérien pendant les années 1970 et 1980. Elle a notamment reçu une Mention élogieuse du Chef d’état-major de la Défense pour son importante contribution aux opérations Friction, Scimitar et Scalpel, en 1991. L’Unité a été rebaptisée 2e Escadron des mouvements aériens (2 Esc Mouv Air) le 1er avril 1992 lors de l’adoption du concept des escadres au sein de la Force aérienne.
Aujourd’hui, le 2e Escadron des mouvements aériens manutentionne 36 millions de livres de marchandises, de bagages et de courrier et prend en charge 42 000 passagers en moyenne chaque année. Il occupe les hangars 1 et 2 ainsi qu’une nouvelle installation d’embarquement des passagers qui a ouvert en 1997. L’Escadron continue de faire honneur à sa tradition de soutien des opérations de transport aérien et de contribuer au mandat général de mobilité aérienne de la 8e Escadre.
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Lestiv served for 21 years in the Canadian Armed Forces. He was from 2005 to 2010 in the 2 Air Movements Squadron and during this time, he was deployed several times including 3 times at Camp Mirage (Dubai) in 2005 -2006 and 2010.
Lestiv is the first person I met and with whom I fraternized, having worked in the Canadian armed forces and I learned a lot about a system that here in Quebec is often misunderstood or misinterpreted.
One day Lestiv told me with "sparkles" in his eyes that he had seen here at the airport a cenotaph concerning his squadron and immediately I wanted to pay him a tribute. I find that we are not grateful enough to the members of our armed forces who thanks to them we can live in a country like ours.
For those interested, here is some information about 2 AMS :
2 Air Movements Squadron
2 Air Movements Squadron (2 Air Mov Sqn), was established in 1951 to provide trained, experiences personnel to support Wing flying operations as well as airlift activity on deployed operations "Anywhere In The World". In 2006, 2 Air Movements Squadron became the Royal Canadian Air Force’s sole remaining air movements squadron and the CF’s largest employer of Traffic Technicians and Air Movements Officers. In addition, the squadron is the primary force generator for Traffic Technicians selected to become Loadmasters throughout the air mobility fleet.
The Squadron operates from Building 66 and the passenger terminal at 8 Wing Trenton, and is responsible for providing safe and efficient processing of passengers, baggage, freight and mail originating, staging through or terminating at 8 Wing Trenton. Members are responsible for organizing, packaging and loading a wide range of cargo from pallets to vehicles, even other aircrafts.
An average of 36 million pounds of freight and 42,000 passengers are processed through 2 Air Movements Squadron annually. The Squadron support almost all major deployments and exercises by the Canadian Armed Forces.
In addition to the constant airlift support at 8 Wing, 2 Air Mov Sqn maintains a deployable capability with four, 10-person Mobile Air Movements Sections (MAMS). Deployments in Canada and abroad serve to prepare these teams in preparation for any contingencies or wartime operations.
Members of 2 AMS are proud of their motto "Nunquam non Paratus" (Never Unprepared).
History
2 Air Movements Unit (2 AMU) was originally formed on 1 April 1951 at RCAF Station Lachine at Dorval Airport. Its role was the efficient and economical handling of passengers, freight and mail as well as support to 426 Squadron with Air Traffic Assistants (later called Loadmasters). The Unit operated with two line crews who worked a schedule of 24 hours on and 24 hours off duty loading aircraft.
During its early years, the Unit was involved in the Korean Airlift, many Leap Frog Operations, Northern Re-supply, and the Suez Canal Crisis In 1952, with the addition of the C-119 Flying Boxcar to the RCAF, the Unit was equipped with forklifts, carts and pallets for its aircraft loading responsibilities. The Unit was moved to a larger facility at Dorval Airport in 1956, only to be left homeless in 1957 as a result of a fire that completely destroyed the terminal. 2 Air Movements Unit soon moved to Trenton, Ontario in 1959. Concurrently with the move to Trenton, The RCAF acquired the Yukon Aircraft. Its arrival marked the commencement of regular transatlantic passenger and cargo flights. This resulted in thousands of tons of freight and thousands of passengers transiting through 2 AMU facilities each year.
By the late 1960s, three Mobile Air Movements Sections (MAMS) were established at Trenton to support the increased frequency of global operations. The teams deployed extensively on operations such as Operation Boxtop (the re-supply of CFS Alert) and Operation Snowgoose (the rotation of Canadian troops to/from Cyprus). In 1975, a new cargo terminal was established in 1 Hanger, with modern scales and a rollerized floor
Later that year, the AMU also received Royal Assent for its crest and motto NUNQUAM NON PARATUS - NEVER UNPREPARED. The Unit participated in almost every operation undertaken by Air Transport Group in the 1970's and 1980's. Notably, the Unit received a Chief of the Defense Staff Commendation for its significant contribution to Operations FRICTION, SCIMITAR and SCALPEL in 1991. The Unit name was changed to 2 Air Movements Squadron on the 1st April 1992 with the adaptation of the Wing concept within the Air Force.
Today, 2 Air Movements Squadron processes an average of 36 million pounds of freight, baggage and mail and 42,000 passengers annually. The Squadron operates from 1 and 2 Hangers as well as from a new passenger emplaning facility, which opened in 1997. The Squadron continues to live up to its proud tradition of supporting airlift operations and contributing to 8 Wing's global Air Mobility mandate.
Virtual Rewards 3.0 - 2022-2023
This Virtual Cache is part of a limited release of Virtuals created between March 1, 2022 and March 1, 2023. Only 4,000 cache owners were given the opportunity to hide a Virtual Cache. Learn more about Virtual Rewards 3.0 on the Geocaching Blog.
