Most dvou řek a poslední dochovaný empírový řetězový most v ČR. To je Stádlecký most, který se klenul 112 let nad Vltavou u Podolska a nyní již 40 let spojuje břehy Lužnice ve Stádlci na Táborsku. Obě místa jsou přitom vzdálena pouhých 18 kilometrů vzdušnou čarou. Most musel opustit nejdelší řeku v ČR kvůli stavbě Orlické přehrady, v 70. letech 20. století byl rozebrán a přestěhován. Unikátní technická památka pak byla znovu otevřena v květnu 1975.
Historie
Visutý řetězový most má za sebou bohatou historii. Zakázku na jeho stavbu získala v 19. století českobudějovická firma Josefa Lanny, který využil plánů architektů Schnircha a Gassnera. Podnikatel Lanna byl úspěšným stavitelem lodí, mlýnů, spolutvůrcem proslulé "koňky" z Českých Budějovic do Lince a spoluzakladatelem kladenských dolů a železáren. Jeho firma se ale mohla pyšnit i významným stavitelským počinem - pražským řetězovým mostem císaře Františka I.
Pohled na most 12.7.1987 Příležitostná písmenová poštovní známka
V květnu 1847 byl položen základní kámen mostu a zhruba za rok už bylo hotovo. Dlouhá desetiletí pak kraloval důležité obchodní spojnici křižující jižní Čechy, jenže i on pak přestal stačit. V roce 1938 se těsně vedle mostu začal zdvihat impozantní, podstatně vyšší železobetonový oblouk nového podolského mostu. Ten byl dokončen v roce 1942, ale stařičký "řetězák" dál sloužil alespoň jako místní komunikace a atrakce, než jej ohrozil projekt Orlické přehrady.
Montáž prvního ze čtyř řetězů
Most zachránil fakt, že už tehdy byl na seznamu technických památek (od roku 1959), a stát také naštěstí nereagoval na nabídku jakéhosi zahraničního zájemce tento unikát odkoupit. V roce 1960 byla konstrukce mostu rozebrána na jednotlivé kameny a součásti, které, přesně očíslované a uskladněné, dlouho čekaly na svůj další osud. Ve hře o nové místo bylo nakonec 13 lokalit. Podmínkou výběru bylo i to, aby most nejen zdobil okolí, ale také dále sloužil.
Nakonec zvítězil krajinný reliéf u obce Stádlec na Lužnici, kde je podobný terén jako u Podolska. Dělníci museli složit 2000 popsaných žulových kvádrů a přes tisíc ocelových součástí. Nosnou konstrukci mostu tvoří čtyři řetězy uložené na dvou kamenných pylonech neboli branách.
Dokončení montáže řetězů a stavba kamenných pylonů
Most je 157 metrů dlouhý a 6 metrů široký. Kromě pěších i dnes tato stavba slouží automobilům do dvou metrů šířky a hmotnosti dvou tun.
Pro uznání logu musí být splněna tato podmínka:
Ke svému logu přidej fotografii sebe (nebo své GPS, CWG) s mostem.
Podmínku musí splnit každý, logy bez fotografie budou bez upozornění smazány.
The Stádlec Suspension Bridge (Czech: Stádlecký most) over the Lužnice river is located near the market town of Stádlec, Czech Republic. It is the last surviving suspension bridge built in empire style in the Czech Republic. Originally, between 1848–1960, it spanned the Vltava river near Podolsko, South Bohemian region. It was dismantled between 1960–1975 and moved to its present location near Stádlec.
History
The bridge, designed by engineers Gassner and Friedrich Schnirch, was built by Vojtěch Lanna between 1847–1848 over the Vltava in Podolsko. It replaced the old ferry that at that time could not handle the growing traffic between Bavaria and Galicia. The bridge served for many years until 1960 when it was decided to take it down. The reason being that there was already a 510 meters long reinforced concrete bridge from 1942 towering above it and also the Orlík dam was being filled and that would flood the bridge, at that time already a cultural monument. The bridge was dismantled, documented and stored at Markův mlýn.
For the logo to be recognized, the following condition must be met:
Add a photo of yourself (or your GPS, CWG) with a bridge to your logo.
Everyone must meet the condition, logs without a photo will be deleted without notice.