Věk rychlosti.
Svou touhu po rychlosti lidstvo vyjadřovalo odpradávna. Slovy básníka, " ... a jsme zde se Zemí spjatí." Pro rychlejší cestování lidstvo osedlalo koně, ale stejně se všichni v bájích a pohádkách rychleji přesouvají " .. rychlostí blesku, v sedmimílových botách, na košťatech, na létajících kobercích a jiných podivnostech."
Svůj souboj s Chronosem, zachmuřeným vládcem času, který čas odměřuje na přesýpacích hodinách, začalo lidstvo opatrně posouvat svůj čas k rychlosti. Tato doba se nazývá - Věk rychlosti -.
Počátky parní železnice.
"A pojede ten váš stroj neuvěřitelnou rychlostí 14 km za hodinu pane Stephensone?" Toto zaznělo na dopravním výboru britské sněmovny, když se jednalo o povolení parní železnice mezi Manchesterem a Liverpoolem. Podmínkou povolení bylo, že lokomotiva musí utáhnout vlak o 20 tunách rychlostí 16 km v hodině.
Závod se konal u obce Rainhillu 8.10.1829 a vyhrála lokomotiva Jiřího Stephensona -Raketa-, jedoucí rychlostí 40 km/hod. s nákladem a bez nákladu šílených 56 km v hodině.
Roku 1847 se už jezdí na britské železnici Great Western pravidelně rychlostí 92 km v hod. (Ó stejnou rychlostí se jezdí na Českých železnicích rychlíky i dnes). Roku 1850 byla sestrojena konstruktérem Trevitchickem lokomotiva s rychlostí 126 km/hod. a koncem 80 let dvě nové lokomotivy -Crampton- s rychlostí 138 a 144km/hod.
Na světové výstavě v Chicagu r.1893 jezdil vlak -Exposition Flyer- na 8km trati rychlostí 165km/hod. Koncem roku dosáhne -Empíre State Express-, rekordu 180 km/hod. Od r. 1896 jezdí na trati Camden - Atlantic City vlak se sedmi vozy rychlostí 107 km/hod. Po roce 1900 bylo dosaženo na trati Charleston - Savanah Western rekordu 192 km/hod.
V Evropě bylo po r. 1900 dosaženo na trati Offenburg - Freiburg v Německu rychlosti 120-140 km/hod. a r. 1907 na trati Mnichov - Augsburg už 154 km/hod.
Upozornění: Tato keš a pravděpodobně i celá série bude snad na konci roku 2023 archivována, proto s odlovem neváhejte.