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Galego
Castellano
Coordenadas finais
O 14 de abril en 1943 púidose inaugurar o tramo Santiago de Compostela-A Coruña, foi o primeiro en inaugurarse da liña Zamora - A Coruña, coñecida como o Directo de Galicia.
Na Coruña terminan os dous eixes ferroviarios que conectan Galicia coa Meseta. Por unha banda, a liña férrea 800 da rede, que ten a súa orixe en León, pk 550,6 e
polo outro a liña férrea 822 que nace en Zamora, pk 453,3. Foi aberta ao tráfico na súa totalidade por RENFE o 8 de setembro de 1958 tras unhas longas e compelxas
obras que duraron máis de trinta anos e víronse afectadas por diversos avatares históricos, tres réximes políticos e a Guerra Civil. Na posguerra aumentou a man
de obra con destacamentos de reupbliacnos condenados a traballos forzados, ‘os carrilanos’, sobre todo na construción do túnel do Padornelo (o máis longo en
activo do ferrocarril español), que tardou 20 anos en construírse. Un convoi encabezado por unha locomotora Alco 1801 inaugurou a liña na súa totalidade. Da
liña férrea 822, o tramo da Sionlla (Santiago de Compostela) ata Cerceda convértese na 3ª e máis longa vía verde de Galicia.
A tipoloxía das estacións de viaxeiros do tramo Santiago – A Coruña é, cando menos, curiosa, porque non hai un deseño común e xerarquizado dos edificios,
como adoitaba ser habitual, e porque os diversos estilos utilizados remiten esteticamente ao neovasco polas súas características estético-arquitectónicas.
Durante o percorrido pódense apreciar estas estacións que aínda se manteñen en pé, en mellor ou peor estado.
Viaxe de 1943 A Coruña - Santiago en Youtube
Viaxe de 1943 A Coruña - Santiago en Youtube
Documental dos carrilanos - Os túneles dun tempo en Youtube
VIAS VERDES
En Galicia hai na actualidade dúas vías verdes inauguradas e a terceira en construción:
1.- V.V. do Eo de 12 Km desde o 02.08.2013. Esta Vía Verde foi executada polo concello asturiano de San Tirso de Abres e vai desde dito concello ata Vilaoudriz
(A Ponetnova, Galicia). É o trazado dun antigo tren mineiro entre sombríos e frescos bosques xunto ao Eo.
2.- V.V. do Slanés de 9,2 Km desde o 19.11.2020. Desde a ría de Arousa á veiga do río Umia entre bosques, viñedos e hortos. Esta Vía Verde foi executada pola
Deputación de Pontevedra e Xunta de Galicia, impulsada e promovida polos concellos de Vilagarcía de Arousa, Caldas de Reis e Portas.
3.- V. V. de Compostela-Tambre-Lengüelle de 36,85 km e aínda en construción entre a estación da Sionlla (Santiago de Compostela) e as proximidades da estación
de Cerceda. O primeiro proxecto redactado e que aínda non comezou a construírse discorre íntegramente no término municipal de Santiago de Compostela, ten unha
loxniutde de 10,18 km, con orixe na estación da Sionlla de Abaixo e finalizando no viaduto sobre o río Tambre, límite municipal con Oroso.
O proxecto inclúe o acodincionaimento de tres túneles e dúas pontes como obras de fábrica singulares.
O segundo proxecto, xa case concluído é o que vas percorrer buscando os cachés deste geoart, ten unha lonxiutde total de 26,67 km; deles 23,91 km discorren
sobre a antiga plataforma ferroviaria e 2,76 km corresponden a trazados aletrantivos. Inclúe como obras singulares o acodincionaimento dun túnel de 207 metros
de lonxiutde preto do lugar da Costa na parroquia de Trasmonte no conecllo de Oroso, ademais dunha ponte no km 17,340 composto de dous vans de formigón de
16 metros de lonxiutde.
A proximidade de canles fluviais é un aspecto destacable do trazado proxectado no segundo proxecto redactado, desde o seu inicio na ponte sobre o río Tambre
no km 10,180, ata situarse paralelo á canle do río Lengüelle, cuxo curso seguirá en todo o resto do percorrido cunha marcada orinetación Sur-Norte. Cabe destacar
que a antiga liña ferroviaria en desuso desde 2006 segue un percorrido sensiblemente paralelo ao dos devanditos ríos durante boa parte do trazado permitindo
con iso penetrase en lugares máxicos con recunchos e construcións históricas reflectidas na singularidade das antigas estacións ferroviarias.
A redacción do proxecto da Vía Verde Santiago-Tambre-Lengüelle, está cofinanciada pola Deputación da Coruña, a través do Convenio de colaboración entre
esta e os concellos de Santiago de Compostela, Oroso, Ordes, Tordoia e Cerceda da provincia da Coruña para o financiamento de redacción/actualización de proxectos de Vía Verde.
O percorrido desta serie comeza nas proximidades do apeadeiro de Oroso – Vilacide e perocrreermos 20 km, pasando polas estaciones de A Garga - Trasmonte,
Gorgullos - Tordoia, Ordes – A Pontraga ata chegar case á de Queixas – Londoño, xa en Cerceda.
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Coordenadas finales
El 14 de abril en 1943 se pudo inaugurar el tramo Santiago de Compostela-A Coruña, fue el primero en inaugurarse de la línea Zamora - A Coruña, conocida como el Directo de Galicia.
En La Coruña terminan los dos ejes ferroviarios que conectan Galicia con la Meseta. Por un lado, la línea férrea 800 de la red, que tiene su origen en León,
pk 550,6 y por el otro la línea férrea 822 que nace en Zamora, pk 453,3. Fue abierta al tráfico en su totalidad por RENFE el 8 de septiembre de 1958 tras unas
largas y compeljas obras que duraron más de treinta años y se vieron afectadas por diversos avatares históricos, tres regímenes políticos y la Guerra Civil.
En la posguerra aumentó la mano de obra con destacamentos de reupbliacnos condenados a trabajos forzados, los carrilanos, sobre todo en la construcción del
túnel de O Padornelo (el más largo en activo del ferrocarril español), que tardó 20 años en contruirse. Un convoy encabezado por una locomotora Alco 1801
inauguró la línea en su totalidad. De la línea férrea 822, el tramo de A Sionlla (Santiago de Compostela) hasta Cerceda se convierte en la 3ª y más larga
vía verde de Galicia.
La tipología de las estaciones de viajeros en este tramo es, cuando menos, curiosa, porque no hay un diseño común y jerarquizado de los edificios,
como solía ser habitual, y porque los diversos estilos utilizados remiten estéticamente al neovasco por sus características estético-arquitectónicas,
durante el recorrido se pueden apreciar estas estaciones que aún se mantienen en pie, en mejor o peor estado.
Viaje de 1943 A Coruña - Santiago en Youtube
Viaje de 1943 A Coruña - Santiago en Youtube
Documental de los carrilanos - Los túneles de un tiempo en Youtube
VIAS VERDES
En Galicia hay en la actualidad dos vías verdes inauguradas y la tercera en construcción:
1.- V.V. del Eo de 12 Km desde el 02.08.2013. Esta Vía Verde ha sido ejecutada por el ayuntamiento asturiano de San Tirso de Abres y va desde dicho
ayuntamiento hasta Vilaoudriz (A Ponetnova, Galicia). Es el trazado de un antiguo tren minero entre umbrosos y frescos bosques junto al Eo.
2.- V.V. do Slanés de 9,2 Km desde el 19.11.2020. De la ría de Arousa a la vega del río Umia entre bosques, viñedos y huertos. Esta Vía Verde ha sido
ejecutada por la Diputación de Pontevedra y Xunta de Galicia, impulsada y promovida por los ayuntamientos de Vilagarcía de Arousa, Caldas de Reis y Portas.
3.- V. V. de Compostela-Tambre-Lengüelle de 36,85 km y todavía en construcción entre la estación de A Sionlla (Santiago de Compostela) y las proximidades
de la estación de Cerceda. El primer proyecto redactado y todavía no ha comenzado a construirse discurre íntegramente en el término municipal de Santiago
de Compostela, tiene una lonigtud de 10,18 km, con origen en la estación de A Sionlla de Abaixo y finalizando en el viaducto sobre el río Tambre,
límite municipal con Oroso. El proyecto incluye el acodincionaimento de tres túneles y dos puentes como obras de fábrica singulares.
El segundo proyecto, ya casi concluido es el que vas a recorrer buscando los cachés de ese geoart, tiene una lonigtud total de 26,67 km; de ellos 23,91
km discurren sobre la antigua plataforma ferroviaria y 2,76 km corresponden a trazados aletrantivos. Incluye como obras singulares el acodincionaimento
de un túnel de 207 metros de lonigtud cerca del lugar de A Costa en la parroquia de Trasmonte en el conecllo de Oroso, además de un puente en el km 17,340
compuesto de dos vanos de hormigón de 16 metros de lonigtud.
La proximidad de cauces fluviales es un aspecto destacable del trazado proyectado en el segundo proyecto redactado, desde su inicio en el puente sobre
el río Tambre en el km 10,180, hasta situarse paralelo al cauce del río Lengüelle, cuyo curso seguirá en todo el resto del recorrido con una marcada
orinetación Sur-Norte. Cabe destacar que la antigua línea ferroviaria en desuso sigue un recorrido sensiblemente paralelo al de dichos ríos durante
buena parte del trazado permitiendo con ello adentrase en lugares mágicos con rincones y construcciones históricas reflejadas en la singularidad de
las antiguas estaciones ferroviarias.
La redacción del proyecto de la Vía Verde Santiago-Tambre-Lengüelle, está cofinanciada por la Diputación de A Coruña, a través del Convenio de
colaboración entre la Diputación Provincial de A Coruña y los Ayuntamientos de Santiago de Compostela, Oroso, Ordes, Tordoia y Cerceda de la
provincia de A Coruña para la financiación de redacción/actualización de proyectos de Vía Verde.
El recorrido de esta serie comienza en las proximidades del apeadero de Oroso – Vilacide y reocrreermos 20 km, pasando por las estaciones de A Garga - Trasmonte,
Gorgullos - Tordoia, Ordes – A Pontraga hasta llegar casi a la de Queixas – Londoño, ya en el ayuntamiento de Cerceda.
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Coordenadas
Para descubrir os cachés segue a dirección do tren, lévate aos números das coordenadas
Para descubrir los cachés sigue la dirección del tren, te lleva a los números de las coordenadas
N 43° 01.VAG W 008° 27.RTQ
