Vistes al Clot del Moro - Fabrica de Ciment
El 1901, Eusebi Güell, personatge de la burgesia catalana i vinculat a varis sectors de l’economia, va fundar conjuntament amb altres socis la Companyia General d’Asfalts i Portland SA. En aquell moment necessitaven una seu on desenvolupar la seva activitat, la zona del Clot del Moro, prop de la Pobla de Lillet i dins el terme municipal de Castellar de N’Hug, tenia totes les característiques que necessitaven: l’aigua del Llobregat, carbó extret de les mines del Catllaràs i pedra calcària d’alta qualitat. L’únic aspecte negatiu de la ubicació era l’aïllament de la fàbrica respecte dels nuclis habitats, cosa que dificultava el transport de les matèries.
El conjunt de l’ASLAND es va construir entre el 1901 i el 1904. Es va crear una via de ferrocarril (la mes petita d’ús públic de l’Estat Espanyol) que enllaçava la fàbrica amb Guardiola de Berguedà i un transportador aeri a tocar una de les mines del Catllaràs per baixar el carbó de forma ràpida fins l’Empalme (actual oficina d’informació).
La fàbrica fou construïda amb pedra calcària de la zona, estructura metàl·lica i voltes de maó pla i ciment portland, una tècnica patentada a Estats Units per Rafael Guastavino i posada en pràctica en diferents i emblemàtics edificis de Nova York com la estació de “Grand Central”, el “Great Hall” d’Ellis Island o el Museu Americà d’Historia Natural. En el disseny es van tenir en compte les pendents de la muntanya per aprofitar la caiguda del material dins el procés de fabricació. Una obra de primera magnitud, sens dubte.
A l’entorn s’hi construïren diverses edificacions que van aconseguir que l’ASLAND fos molt més que una fàbrica, aconseguiren crear una veritable colònia on fer-hi vida. Un xalet, edificis d’habitatges, una caserna de la Guardia Civil, una església i fins i tot una escola foren construïts per oferir als treballadors tot el que podien desitjar.
Després de 71 anys donant servei, la fàbrica va tancar les seves portes. La millora dels transports i la innovació de la maquinària van fer que aquella obra mestra deixés de ser rentable. Costava menys recursos i diners aconseguir matèria primera importada d’altres països que produir-la.
Actualment hi ha el Museu del Ciment i tambe hi arriba el tren turistic del Ciment que enllaça La Pobla de Lillet – Jardins Artigas i el Clot del Moro