Tato kovová konstrukce je pozůstatkem vilémovského viaduktu. Během naléhavě nutné rekonstrukce mostu v roce 2021, která byla způsobena stářím a silným poškozením korozí, byly staré mostní prvky v rámci náročné operace vyjmuty a nahrazeny novými.
Podle starosty bude zachován jako památka, v létě 2022 bude restaurován a umístěn v centru Vilémova (pravděpodobně v blízkosti sportovního centra). Pochybuji však, že obec má na takovou akci peníze, protože by byla velmi nákladná. Počkejme, co se stane.
Böhmische Nordbahn (BNB) / Česká severní dráha
Železniční propojení Rumburku, Sebnitz a Bad Schandau se prosazovalo již roku 1856. Třináct let před tím, než do Šluknovského výběžku přijel první vlak.
Trať Mikulášovice (Nixdorf) – Dolní Poustevna (Niedereinsiedel)
Stavba trati začala roku 1903. Nejobtížnějším úsekem bylo Vilémovské údolí, které překlenul 190 m dlouhý a 34 m vysoký viadukt. 5,2 km dlouhou trať budovala společnost Böhmische Nordbahn. Provoz byl zahájen 15. 11. 1904. Ve staniční budově v Dolní Poustevně se nacházely celní úřady, skladiště obou států, telegrafní úřad, čekárny 1., 2. a 3. třídy, byty českých a saských celních úředníků a nádražní restaurace. Kolejiště tvořily 3 dopravní koleje, k dispozici byla výtopna a vodní pumpa.
Trať Dolní Poustevna (Niedereinsiedel) – Sebnitz
Přibližně 600 m dlouhý spojovací úsek budovala od 7. 11. 1904 do 24. 5. 1905 pražská stavební firma Franz Schön & Söhne pod vedením stavbyvedoucího Ladislava Myslíka. Při náročné stavbě bylo odtěženo 20 000 m⊃3; skal a zeminy. Pravidelný provoz byl slavnostně zahájen v červnu 1905. Provoz zajišťovala Böhmische Nordbahn. Z Dolní Poustevny bylo možné dojet rychlíkem do Prahy a Drážďan. V roce 1945 byla zrušena vlaková doprava a trať byla na hranicích přerušena. Obnovená trať byla znovu otevřena až v červenci 2014.
Deutsch:
Diese Metallkonstruktion ist ein Rest des Viadukts Vilemov (Wölmsdorf). Bei der dringend notwendigen Rekonstruktion der Brücke im Jahr 2021 aufgrund des Alters und schweren Rostschäden, wurden die alten Brückenelemente in einer aufwändigen Aktion herausgehoben und durch neue ersetzt.
Nach Angaben des Bürgermeisters ist geplant, das Relikt als Denkmal zu erhalten & zu restaurieren und es im Zentrum von Vilémov (wahrscheinlich in der Nähe des Sportzentrums) aufzustellen. Dafür fehlt aber das Geld.
Die Böhmische Nordbahn (BNB)
Den Bau einer Bahnverbindung zwischen Rumburg, Sebnitz und Bad Schandau hatte man bereits 1856 beschlossen, dreizehn Jahre, bevor der erste Zug in den Schluckenauer Zipfel fuhr.
Die Strecke Nixdorf - Niedereinsiedel
Der Bau der Strecke begann 1903. Der schwierigste Streckenabschnitt war die Überbrückung des Tals des Wölmsdorfer Baches (Sebnitz), wofür ein 190 m langer und 34 m hoher Viadukt errichtet wurde. Die 5,2 km lange Strecke wurde von der Gesellschaft Böhmische Nordbahn gebaut. Am 15.11.1904 wurde sie in Betrieb genommen.
Im Bahnhofsgebäude Niedereinsiedel befanden sich Zollämter, Lagerhäuser beider Staaten, ein Telegraphenamt, Warteräume 1., 2. und 3. Klasse, Wohnungen tschechischer und sächsischer Zollbeamter sowie ein Bahnhofsrestaurant. Der Bahnhof bestand aus 3 Transportgleisen, ein Heizwerk und eine Wasserpumpe standen zur Verfügung.
Die Strecke Niedereinsiedel – Sebnitz
Die circa 600 m lange Verbindungsstrecke wurde vom 7.11.1904 bis zum 24.5.1905 von der Prager Baufirma Franz Schön & Söhne unter Leitung von Ladislav Myslík gebaut. Bei den aufwändigen Bauarbeiten musste ein kleiner Höhenzug durchstochen werden, dabei wurden 20 000 m3 Felsen und Erdreich abgetragen. Im Juni 1905 eröffnete man den regelmäßigen Zugverkehr. Betrieben wurde die Strecke von der Böhmischen Nordbahn. Von Niedereinsiedel konnte man mit dem Schnellzug nach Prag oder Dresden fahren. 1945 wurde der Zugverkehr eingestellt und die Strecke an der Grenze unterbrochen. Erst im Juli 2014 konnte die wiederaufgebaute Strecke wiedereröffnet werden.
Source Description: České dráhy