Djursholmsbanan var en gren till Roslagsbanan som sträckte sig från Djursholms Ösby till Eddavägen. Banan lades ner vid årsskiftet 1975/76.
Denna station, Djursholms Sveavägen, hade redan från början mötesspår. Senare anlades dubbelspår från Djursholms Ösby som här övergick i enkelspår. Det betyder att, förutom vid bron över Stocksundet, var dubbelspår hela vägen från Djursholms Sveavägen till Engelbrektsplan. Stationshus med tjänstebostad för stinsen uppfördes inte mindre än tre gånger, 1901, 1916 och 1946. Det är byggnaden från 1946 som står kvar idag och inhyser förskoleverksamhet.
Djursholmsbanan, eller Eddavägslinjen som den kom att kallas mot slutet, var en grenbana till Roslagsbanan (Stockholm - Roslagens järnvägar, SRJ) som sträckte sig från Djursholms Ösby genom Djursholm till Eddavägen. Banan öppnades i olika etapper mellan 1890 och 1912. Under perioden 1912 - 1934 var banans slutstation Svalnäs. Banan var vid sin nedläggning på 1970-talet dubbelspårig från Djursholms Ösby till Djursholms Sveavägen och hade vändspår vid Eddavägen.
Redan 1895 elektrifierades Djursholmsbanan (till dåvarande slutstationen Kohagen, sedermera namnändrad till Framnäsviken) och var i och med det den första elektrifierade järnvägen för persontrafik i Sverige. Precis som resten av Roslagsbanan var grenen elektrifierad med 1500 V likström och hade spårvidden 891 mm (tre svenska fot). Vid elektrifieringen 1895 fram till 1921 producerades elkraften i Djursholmsbanans elverk som låg vid Stocksunds hamn. (I elverkets lokaler har idag Marina Läroverket sin verksamhet.)
Djursholmsbanan var en mycket viktig del i marknadsföringen av Djursholms villastad under 1900-talets första år.
Under 1960- och 1970-talen var hela Roslagsbanan nedläggningshotad. Sträckan Djursholms Ösby - Eddavägen lades ner vid årsskiftet 1975/76 och rälsen revs. Vid det laget hade trafiken, trots att banan var elektrifierad, i flera år bedrivits med dieselmotorvagnar; några av dessa vagnar trafikerar numera museibanan Smalspåret mellan Västervik och Hultsfred. Idag är i princip hela Djursholmsbanans sträckning gång-, cykel- och ridväg (skidspår vintertid).
Det finns en liten serie för att minnas den gamla järnvägen. När serien publicerades kunde denna station inte vara med eftersom det då fanns en annan cache alldeles i närheten. Den cachen har nu arkiverats, och denna cache är därför en bonus-cache på temat Djursholmsbanan men ingår inte i den usprungliga serien (och innehåller därför inte heller några ledtrådar till finalen i serien).
För ytterligare läsning om Djursholmsbanan och Roslagsbanan, se exempelvis Wikipedia om Djursholmsbanan, sajten Banvakt.se och Gunnar Ekevings sajt om järnvägssäkerhet samt länkar på dessa sidor.