Serge Testa – geniální australský mořeplavec a dobrodruh
Keška je věnována našemu příteli Sergeovi Testovi, který se svojí dobrodružnou cestou kolem světa na 3,55m dlouhé jachtě proslavil hlavně na jižní polokouli naší planety a myslím, že jeho příběh zaujme nejen jachtaře z blízkého Jacht klubu.
Serge si v roce 1984 sám vlastnoručně postavil speciální jachtičku, kterou nazval ACROHC AUSTRALIS, se kterou hodlal obeplout planetu, což se mu, ač se to zdá neuvěřitelné opravdu podařilo.
Serge je opravdový světoběžník. Narodil se v roce 1950 ve Francii italským rodičům. Rodina emigrovala do střední Brazílie, kde Serge prožil své dětství. Po návratu do Francie jako teenager se naučil kovoobrábění a obchodu. Nalákán příslibem stálého slunečního svitu a krásných pláží se dostal do Austrálie. Tady se poprvé dostal do kontaktu se světem lodí. Pustil se stavby svojí první dřevěné jachty na které se naučil základům plachtění o kterou ale záhy přišel. Postavil a prodal několik dalších lodí s jediným cílem – vydělat dost peněz na cestu kolem světa. Výdělky ale nebyly takové aby stačily na velkou jachtu, proto vymyslel plán na Acrohc Australis.
Plán
Jednoho dne se podíval na jeden svůj člun a pomyslel si:
"Kdybych opravdu chtěl jet na plavbu, proč bych musel mít velkou loď, když bych mohl všechno, co je potřeba, umístit do takovéto lodi o délce maximálně 12 stop?" Tento nápad se pro mě stal přitažlivějším, když jsem si uvědomil, že tak malý člun je cenově dostupný a zbylé peníze mohu použít na cestování. “
Loď musela být nezničitelná v nejhorším počasí; nepotopitelná, pokud je zasažena tankerem; mít prostor pro jedno velké lůžko; dostatek úložného prostoru na 3-4 měsíce zásob; být co nejvíce vodotěsná; musí plout co nejrychleji - a stále musí být dlouhá pouze 12 stop.
Výsledkem byla Acrohc Australis:
Acrohc – (“thingamajig” - neidentifikovatelné jméno) v rodném italském dialektu jeho matky
Australis - podle Sergeovy adoptivní země - Austrálie.
Délka: 3,55m Šířka: 1,5m
Serge ji postavil z 3mm hliníku pro snadnou konstrukci a pevnost, s pěti vodotěsnými komorami, které udržují zásoby v suchu a udržují ji nad vodou, pokud jsou uzavřeny.
Úložný prostor pro 100 litrů vody byl pod palandou. 5ti stopový kýl měl tvar torpéda - nejúčinnější tvar pro rychlost a udržení nízké hmotnosti, aby lodi pomohl zůstat ve vzpřímené poloze. Horizontální deska uprostřed kýlu snížila drift, když byla loď nakloněna.
Deska na dně kormidla loď stabilizovala a snížila těžiště. Všechny ovládací prvky plachet a kormidel, včetně jednoduchého vestavěného samočinného řízení, byly ovladatelné zevnitř kabiny, takže poklop mohl být za špatného počasí uzavřen. Když byl otevřený, poklop sloužil jako sedadlo.
Zařízení a vybavení bylo minimální. Na lodi byl kompas, palubní deník, hloubková sondu, rádiový přijímač a rádiový směrový vyhledávač (RDF). První dvě třetiny své cesty Serge navigoval sextantem. Pro poslední úsek Tichého oceánu měl k dispozici systém Satnav (předchůdce systému GPS). Malý solární panel a baterie zajišťovaly napájení přístrojů a navigačních světel. Loď měla malý přívěsný motor , který se většinou používal k manévrování dovnitř a ven z přístavů a 20 litrů paliva.
Cesta.
Serge odplul z Brisbane na východním pobřeží Austrálie v roce 1984 a v roce 1987 se vrátil o tři roky starší a ujetím 27 000 námořních mil (50 000 km) vytvořil světový rekord pro obeplutí světa v nejmenší jachtě.
Celkem strávil na moři 500 dní, což se stalo titulem jeho knihy „500 dní, kolem celého světa, na 12 stopové jachtě“. Jeho cesta sledovala větry vanoucí z východu na západ.
Útržky z lodního deníku:
1.etapa
9. června 1984:
Odplutí z Brisbane, Austrálie
Červen – listopad 1984:
Brisbane - Darwin, plavím se podél pobřeží Queenslandu na Velký bariérový útes. Doladění designu Acrohc, objevování jejích vlastností. Navigace pomocí zraku a výpočtem. Spousta přistání. Miluji život na moři. Zvykám si na to, že jsem sám.
Prosinec 1984:
Kompletní prohlídka, oprava a nátěr lodě v Darwinu. Získal jsem sextant a 2 knihy o tom, jak ho používat. Letěl jsem do Brisbane k poslednímu rozloučení s rodinou. Vánoce slavím v Darwinu.
2.etapa
1. ledna 1985:
Odplutí z Darwinu z Austrálie.
Březen 1985:
Kokosové ostrovy, Indický oceán. 58 dní na moři. 4 cyklony, spousta knockdownů, svědivá kožní vyrážka z tepla a vlhkosti. Naučil jsem se používat sextant jednoduchým způsobem (mým způsobem) pouze pomocí poledních záběrů. Výsledek: zeměpisná délka a zeměpisná šířka do 5 mil.
Březen až květen 1985:
Kokosové ostrovy do Port Louis, Mauricius do St. Pierre, Réunion.
Květen červen 1985:
Fort Dauphin, Madagaskar. Hloupá chyba - skoro smrtelný oheň na moři. Při příjezdu na Madagaskar považován za teroristu.
Červen 1985:
Z Madagaskaru do Durbanu v Jižní Africe.
Červen až říjen 1985:
V Durbanu. Čekání na správnou sezónu pro plavbu kolem mysu Dobré naděje. Pomoc příteli při stavbě lodě.
Říjen listopad 1985:
Durban - Kapské Město, Jihoafrická republika. Silná bouře při příjezdu do Kapského města. Usínám na kormidle a budím se až na pláži.
Prosinec 1985:
V Kapském Městě. Příprava na překročení Atlantiku. Spousta večírků.
3.etapa
Leden 1986:
Cape Town, South Africa - St. Helena Island. 3 týdny čekání na bankovní převod.
Únor – duben 1986:
Ostrov St. Helena na ostrov Nanebevstoupení Páně v Natalu v Brazílii. Žádné vízum pro Brazílii, takže můžu odpočívat pouze tři dny před opětovným odjezdem.
Duben – květen 1986:
Natal, Brazílie do Cayenne, Francouzská Guyana.
Květen 1986:
Cayenne na Îles du Salut, Francouzská Guyana na Tobago, Isla Margarita do Puerto Azul ve Venezuele.
Květen – červenec 1986:
Puerto Azul, Venezuela. Čeká se, až dorazí Satnav. Odpočívám a navštěvuji krajinu.
Červenec – srpen 1986:
Puerto Azul, Venezuela do Bonaire, Nizozemské Antily do Colón, Panama. Přípravuji se překročit Panamský průplav. Pak už jen další oceán, ale je to ten největší.
Září – říjen 1986:
Panama - Galapágy. Největší zaostávání proti proudu a větru. Spousta problémů se svijonožci. Pomalá rychlost ve mě vyvolala pochybnosti o možnosti dokončení cesty. Velmi se mi ulevilo, že jsem dorazil. Škoda, že jsem mohl zůstat jen pět dní.
Říjen – prosinec 1986:
Galapágy - Marquesas, Tuamotus na Tahiti. Skvělá třicetidenní cesta z Galapág do Marquesas mě ukázala, jak příjemné plachtění může být (jakmile jste zvyklý být sám).
4.etapa
Leden – březen 1987:
Tahiti - Cookovy ostrovy do Tongy. Satnav opravdu usnadňuje život. Vědět, kde jsem a kdy jsem dorazil, umožnilo spát se zavřenýma očima.
Březen duben 1987:
Tonga na ostrov Norfolk. Slečna na návštěvě ostrova Norfolk kvůli změně větru v kotvení. Odřízněte hlavní kotvu, abyste opustili závětří břeh.
Duben – květen 1987:
Ostrov Norfolk - ostrov Lord Howe. Unavený a nemocný ze stafylokokové infekce.
Květen 1987:
Ostrov Lord Howe - ostrov Moreton v Austrálii. Uzavřel jsem smyčku na svojí cestě kolem světa na ostrově Moreton. Nyní jsem byl circumnavigator - oběžníkem. Musel jsem se dostat domů do Brisbane na oslavu.
16. května 1987:
Příjezd do Brisbane, Austrálie. Šťastný, unavený, zmatený. Je smutné opustit Acrohc, můj domov za poslední 3 roky.
Serge se poté při plavbách na různých jachtách ocitl v kalifornském San Franciscu, kde se setkal a oženil se svojí milovanou ženou Robin. Společně postavili oceánskou šalupu Encanto odélce 60 stop, na které se plavili po celém světě. Po práci v USA a Austrálii postavili Serge a Robin hliníkový katamarán o délce 49 stop Luar, který byl spuštěn na vodu v Austrálii v prosinci 2016. Na této opravdu nádherné lodi s vybavením moderního luxusního bytu spolu dnes žijí a těší se na další cesty.
Serge dokonale ovládá angličtinu, portugalštinu, italštinu a francouzštinu, Robin k tomu ještě španělštinu a švédštinu, jen ta čeština jim dělá trochu problémy 😊.
,
En.
Serge Testa - A brilliant Australian sailor and adventurer
Cache is dedicated to our friend Serge Test, who became famous for his adventurous journey around the world on a 3.55 m long yacht, mainly in the southern hemisphere of our planet.
In 1984, Serge himself built a special yacht, which he called ACROHC AUSTRALIS, with which he intended to circumnavigate the planet, which, although it seems unbelievable, he really succeeded.
Plan.
Serge is a true globetrotter. He was born in 1950 in France to Italian parents. The family emigrated to central Brazil, where Serge spent his childhood. After returning to France as a teenager, he learned metalworking and trade. Lured by the promise of constant sunshine and beautiful beaches, he reached Australia. This is where he first came into contact with the world of ships. He started building his first wooden yacht, on which he learned the basics of sailing, which he soon lost. He built and sold several other ships with one goal - to make enough money to travel around the world. But the earnings were not enough to make a large yacht, so he devised a plan for Acrohc Australis.
One day he looked at one of his boats and thought:
"If I really wanted to go on a cruise, why would I have to have a big ship if I could put everything I needed in such a 12-foot ship?" This idea became more appealing to me when I realized that a 12-foot boat is affordable and I can use the remaining money to travel. "
The ship must have been indestructible in the worst of weather; unsinkable if hit by a tanker; have space for one large bed; enough storage space for 3-4 months of inventory; be as waterproof as possible; it must sail as fast as possible - and still be only 12 feet long.
The result was Acrohc Australis:
Acrohc - ("thingamajig" - unidentifiable name) in his mother's native Italian dialect
Australis - According to Serge's adoptive country - Australia.
Length: 3.55m
Width: 1.5 m
Serge built it from 3mm aluminum for easy construction and strength, with five waterproof chambers that keep supplies dry and above water when closed.
The storage space for 100 liters of water was under the bunk bed. The 5-foot keel was torpedo-shaped - the most effective shape for speed and keeping weight low to help the ship stay upright. The horizontal plate in the middle of the keel reduced the drift as the ship was tilted.
The plate at the bottom of the rudder stabilized the ship and lowered the center of gravity. All sail and rudder controls, including a simple built-in automatic steering, were controllable from inside the cab, so the hatch could be closed in bad weather. When it was open, the hatch served as a seat.
The facilities and equipment were minimal. The ship had a compass, logbook, depth probe, radio receiver and radio direction finder (RDF). Serge navigated the sextant for the first two thirds of his journey. For the last stretch of the Pacific Ocean, Satnav (the predecessor of the GPS system). Small solar panel and batteries powered the instruments and navigation lights. It had a small outboard engine and 20 liters of fuel, which was mostly used to maneuver in and out of ports.
Way.
Serge sailed from Brisbane on the east coast of Australia in 1984 and returned three years older in 1987, setting a world record for circumnavigating the world's smallest yacht, traveling 27,000 nautical miles (50,000 km).
He spent a total of 500 days at sea, which became the title of his book "500 Days, Around the World, on a 12-Foot Yacht." His journey followed the winds blowing from east to west.
Excerpts from the logbook:
1st stage
June 9, 1984:
Departure from Brisbane, Australia
June - November 1984:
Brisbane - Darwin, sailing along the coast of Queensland on the Great Barrier Reef. Tuning the design of Acrohc, discovering its features. Navigation by sight and calculation. Lots of landings. I love life at sea. I'm used to being alone.
December 1984:
Complete inspection, repair and painting of the ship in Darwin. I got a sextant and 2 books on how to use it. I flew to Brisbane for the last farewell to my family. I'm celebrating Christmas in Darwin.
Stage 2
January 1, 1985:
Departure from Darwin from Australia.
March 1985:
Cocos Islands, Indian Ocean. 58 days at sea. 4 cyclones, lots of knockdowns, itchy skin rash from heat and moisture. I learned to use the sextant in a simple way (my way) only with the help of noon shots. Result: longitude and latitude up to 5 mil.
March to May 1985:
Cocos Islands to Port Louis, Mauritius to St. Pierre, Reunion.
May June 1985:
Fort Dauphin, Madagascar. Stupid mistake - almost deadly fire at sea. Upon arrival in Madagascar considered a terrorist.
June 1985:
From Madagascar to Durban in South Africa.
June to October 1985:
In Durban. Waiting for the right season for a cruise around the Cape of Good Hope. Help a friend build a ship.
October November 1985:
Durban - Cape Town, South Africa. Heavy storm on arrival in Cape Town. I fall asleep at the helm and wake up to the beach.
December 1985:
In Cape Town. Preparing to cross the Atlantic. Lots of parties
Stage 3
January 1986:
Cape Town, South Africa - St. Helena Island. 3 weeks waiting for bank transfer.
February - April 1986:
St. John's Island Helena on the island of the Ascension in Natal, Brazil. No visa for Brazil, so I can only rest for three days before leaving again.
April - May 1986:
Natal, Brazil to Cayenne, French Guiana.
May 1986:
Cayenne on Îles du Salut, French Guiana on Tobago, Isla Margarita in Puerto Azul, Venezuela.
May - July 1986:
Puerto Azul, Venezuela. Waiting for Satnav to arrive. I rest and visit the countryside.
July - August 1986:
Puerto Azul, Venezuela to Bonaire, Netherlands Antilles to Colón, Panama. I'm preparing to cross the Panama Canal. Then just another ocean, but it's the biggest.
September - October 1986:
Panama - Galapagos. The biggest lag against the current and wind. Lots of problems with piglets. The slow speed raised doubts in me about the possibility of completing the journey. I was very relieved to arrive. Too bad I could only stay for five days.
October - December 1986:
Galapagos - Marquesas, Tuamotus in Tahiti. A great 30-day trip from the Galapagos to the Marquesas showed me how enjoyable sailing can be (once you're used to being alone).
Stage 4
January - March 1987:
Tahiti - Cook Islands to Tonga. Satnav really makes life easier. Knowing where I was and when I arrived made it possible to sleep with my eyes closed.
allowed him to sleep with his eyes closed.
March April 1987:
Tonga on Norfolk Island. Miss visiting Norfolk Island for a change in wind at anchor. Cut off the main anchor to leave the leeward bank.
April - May 1987:
Norfolk Island - Lord Howe Island. Tired and sick from a staphylococcal infection.
May 1987:
Lord Howe Island - Moreton Island in Australia. I closed the loop on my way around the world on Moreton Island. Now I was a circumnavigator. I had to get home to Brisbane to celebrate.
May 16, 1987:
Arrival in Brisbane, Australia. Happy, tired, confused. It's sad to leave Acrohc, my home for the last 3 years.
Serge then found himself on various yachts in San Francisco, California, where he met and married his beloved wife, Robin. Together, they built the 60-foot-long Encanto Ocean Sloop, which they sailed around the world. After working in the USA and Australia, Serge and Robin built a 49-foot aluminum catamaran Luar, which was launched in Australia in December 2016. Today, they live together on this really beautiful boat with the equipment of a modern luxury apartment and look forward to further trips.
Serge is fluent in English, Portuguese, Italian and French, Robin also speaks Spanish and Swedish, only Czech has a little trouble for them 😊.