Português:
É impossível imaginar uma viagem ao Rio de Janeiro sem uma visita ao Cristo Redentor. Localizado no alto do Morro do Corcovado, o monumento é a imagem brasileira mais conhecida no mundo. Todos os anos, mais de 600 mil pessoas são levadas ao Cristo Redentor pela centenária Estrada de Ferro do Corcovado, o passeio turístico mais antigo do país.
Inaugurado em 1884 pelo Imperador D. Pedro II, o Trem do Corcovado já levou papas, reis, príncipes, presidentes da república, artistas e cientistas em seus vagões.
A Estrada de Ferro do Corcovado foi a primeira ferrovia eletrificada do Brasil. Inaugurada em 1884 por D. Pedro II, é mais antiga do que o próprio monumento do Cristo Redentor. Aliás, foi o trem que, durante quatro anos consecutivos, transportou as peças do monumento.
Na época o trem a vapor foi considerado um milagre da engenharia por percorrer 3.824 metros de linha férrea, em terreno totalmente íngreme. Mas, em 1910, os trens foram substituídos por máquinas elétricas e mais recentemente, em 1979, quando a Esfeco assumiu o controle da ferrovia, foram trazidos da suíça modelos mais modernos e seguros.
O modelo de trem onde se encontra o cachê esteve em operação de 1910 a 1975.
English:
It is impossible to imagine a trip to Rio de Janeiro without a visit to Christ the Redeemer. Located at the top of Morro do Corcovado, the monument is the best-known Brazilian image in the world. Every year, more than 600 thousand people are taken to Christ the Redeemer by the centenary Corcovado Railroad, the oldest tourist tour in the country.
Established in 1884 by Emperor D. Pedro II, the Corcovado Train has already carried popes, kings, princes, presidents, artists and scientists in its wagons.
The Corcovado Railroad was the first electrified railroad in Brazil. Inaugurated in 1884 by D. Pedro II, it is older than the Christ the Redeemer monument itself. In fact, it was the train that, for four consecutive years, transported the pieces of the monument.
At the time, the steam train was considered an engineering miracle as it covered 3,824 meters of railway line, on completely steep terrain. But, in 1910, the trains were replaced by electric machines and more recently, in 1979, when Esfeco took control of the railway, more modern and safer models were brought from Switzerland.
The tram model where the cache is located was in operation from 1910 to 1975.