Ter afsluiting van ons multi-trailtje rondom het Theemswegtracé willen we u uiteraard ook wat informatie geven over dit recentelijk afgeronde spoorwegproject. We doen dat in de vorm van een eenvoudige puzzel. Veel plezier!
De Calandbrug maakte tot 2021 deel uit van de Havenspoorlijn Rotterdam en was voor het spoorgoederenvervoer de enige oeververbinding over het Calandkanaal van en naar de Maasvlakte. In 2013 startte de overheid een proces voor de vervanging van de brug. De brug bereikte in 2020 het einde van haar technische levensduur. Verder was de bestaande voorrangsregel voor de scheepvaart een capaciteitsknelpunt, de brug zou in de nabije toekomst steeds vaker opengaan hetgeen het treinverkeer zou hinderen. Tenslotte ervoeren de bewoners van het nabijgelegen Rozenburg geluidsoverlast van treinen die over de stalen brug reden.
Diverse alternatieven werden overwogen, voordat een definitieve keuze werd gemaakt. In februari 2015 is besloten om het Theemswegtracé als oplossing te kiezen. Die hield in dat het treinverkeer voortaan een alternatieve route over de Theemsweg zou nemen. Het bestaande spoortracé werd naar het zuiden toe omgebogen, zodat de Havenspoorlijn om de Brittanniëhaven heen werd geleid. Hierdoor was een beweegbare brug voor spoorverkeer overbodig. Andere alternatieven zoals een spoortunnel, een zinkbrug of het wijzigen van de voorrangsregels voor het treinverkeer waren te duur, technisch onzeker en/of werden als te inefficiënt afgewezen.
Bron: Wikipedia
De puzzel: (de antwoorden op de vragen vindt u op deze externe pagina)
Trots, het Theemswegtracé is in dienst! Maandag (A) november reed de eerste goederentrein over het gloednieuwe (B) kilometer lange spoor van het Theemswegtracé.
Spoorbeheerder ProRail sloot het spoorwegtracé in de haven van Rotterdam succesvol aan op de Havenspoorlijn. Het nieuwe tracé geeft tijdwinst voor het spoorgoederenvervoer; de goederentreinen kunnen voortaan zonder oponthoud van de Calandbrug de haven in- en uitrijden.
De geplande (C)-daagse buitengebruikstelling van de Havenspoorlijn die hiervoor noodzakelijk was, is hiermee ten einde. Vanmorgen vroeg om (D) uur reed de eerste goederentrein over het (B) kilometer lange gloednieuwe spoor.
Het Theemswegtracé past in het streven van het Havenbedrijf, overheden en het havenbedrijfsleven om meer goederenvolume via het spoor te transporteren. Goede bereikbaarheid en een goede verbinding met het achterland zijn van groot belang voor de haven van Rotterdam. Zowel over weg als over spoor en water. Om die reden investeerden Havenbedrijf Rotterdam, het Rijk en de Europese Unie in het Theemswegtracé. Het Havenbedrijf Rotterdam coördineerde en realiseerde het project in samenwerking met ProRail en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Het Theemswegtracé verbetert de bereikbaarheid van de haven, vermindert de CO(E) uitstoot en ontlast het wegennet. Op dit moment worden vanuit Rotterdam de meeste containers per vrachtwagen naar hun bestemming vervoerd.
Tijdwinst is hét grote voordeel voor goederentransport via het nieuwe tracé. Goederentreinen kunnen voortaan immers zonder oponthoud in en uit de haven rijden. Voorheen moesten treinen meerdere keren per dag wachten voor de Calandbrug. Telkens als er schepen de Brittanniëhaven in of uit wilden, moest deze hefbrug omhoog. Dankzij het Theemswegtracé is de bereikbaarheid per spoor van de haven van Rotterdam aanzienlijk verbeterd.
Het Theemswegtracé loopt vanaf de Merseyweg over een verhoogd spoorviaduct langs de Theemsweg, via de Neckarweg tot aan de Moezelweg. Het spoor passeert (F) boogbruggen en sluit ter hoogte van de A(G) weer aan op de bestaande spoorbaan.
U vindt de cache op:
N 51° 53. (B+F) (C-D) (F:E)
E004° 13. (B+C-D) (G-C) (A-E)