Ook tijdens WW2 is Brugge en Oostkamp niet gespaard gebleven. Hier en daar kan je nog sporen terugvinden.
De Slag bij Moerbrugge is een veldslag die gedurende drie dagen plaatsvond tijdens de bevrijding van België tijdens de Tweede Wereldoorlog.
De 10e Canadese Infanteriebrigade kreeg de opdracht om hetGentse Kanaal ongeveer vijf kilometer ten zuiden van Brugge in het kleine dorpje Oostkamp vroeg over te steken.
September 1944. Recht tegenover het Oostkampkanaal lag een ander klein dorpje genaamd Moerbrugge. Het kanaal is ongeveer 20 meter breed en zeer diep. Omdat de tegenstand niet werd verwacht, werd er maar één bataljon gekozen voor de oversteek: de Argyll and Sutherland Highlanders of Canada.
Twee batterijen van 15 th Field Regiment, RCA werden geplaatst in ondersteuning, maar vanwege de snelle opmars van de geallieerde legers, aanvoerlijnen waren honderden kilometers lang en wat munitie waren beschikbaar voor de wapens. Hierdoor werd er geen voorbereidend kanon geladen. Vuursteun zal worden verleend op een "indien nodig" basis.
Het South Alberta Regiment (SAR) zou hun tanks aan de bevriende kant van het kanaal aan weerszijden van de oversteekplaats plaatsen en de zijkanten van de oversteek tegenhouden met hun vuur met de Vickers-machinegewerenvan het Royal New Brunswick Regiment. De 3-inch mortieren van de Argyll en de 4,2-inch mortieren van de Ranger waren ter ondersteuning, maar even arm aan munitie als aan artillerie.
Uiteindelijk werden Argylls 'A' Company, Argyll Reconnaissance Platoon en een SAR-eskader verplaatst naar een punt ten noorden van de doorgang langs het kanaal om een afleidingsmanoeuvre te bieden en de Duitse verdediging in dat gebied te testen.
Op dat moment was de commandant van de Argylls, luitenant-kolonel Dave Stewart, afwezig bij de eenheid die onder het bevel stond van de plaatsvervangend commandant, majoor B. Stockloser. Majoor Stockloser beval "B", "C" en "D" Compagnies om het kanaal over te steken, maar had geen regelingen getroffen voor de aanvalsboten, en verklaarde dat de operatie "een kans was".
Om 15.30 uur op 8 september 1944 trokken de drie aanvalscompagnieën richting Oostkamp. Gelukkig kwam de "gelegenheid" waarnaar majoor Stockloser had verwezen in de vorm van twee civiele schepen die werden ontdekt door majoor Mackenzie, commandant van "D" Company. Deze boten droegen uiteindelijk de drie compagnieën over het kanaal. Sommige boten zonken tijdens de oversteek en zwaar beladen soldaten verdronken. Om 17.30 uur begon "D" Company de oversteek en de Duitsers vuurden onmiddellijk hun 88 mm kanonnen en mortieren af. De verliezen begonnen al toe te nemen voordat de bedrijven de andere kant bereikten. Binnen twee uur was de sterkte van "C" Coy gedaald van 63 naar 46. Tegen middernacht waren de drie eenheden overgestoken en hadden ze een smal bruggenhoofd aan de andere kant.
Majoor Mackenzie raakte gewond en "D" Company werd door Duitse tegenaanvallen teruggeduwd naar het kanaal. Bedrijf "C" werd afgesneden van "B" en "D" door Duitse infiltratie. De dag eindigde met 5 doden en 26 gewonden.
de 9 september 1944zal het Lincoln en Welland Regiment het kanaal zien oversteken en positie innemen op de rechterflank van de Argylls. De situatie zal de hele dag hetzelfde blijven, met verschillende Duitse tegenaanvallen op het bruggenhoofd.
"C" Company bevond zich in een bijzonder moeilijke positie om afgesneden te worden van andere eenheden. Bovendien werd hun radiocommunicatie verbroken, waardoor ze geen contact meer hadden met welk medium dan ook. Deze hield echter stand en weerde alle tegenaanvallen af. Company Sergeant-majoor George Mitchell toonde eer voor zijn samenhangende verdediging. Hij leidde persoonlijk een groep die de broodnodige voorraden en munitie bracht. Na de slag ontvangt hij de Distinguished Conduct Medal.
Lance Corporal Lorne A. Webb en soldaat Arthur Bridge hielden hun positie in een raam op de bovenverdieping en namen wraak met hun Bren-kanon ondanks het Duitse machinegeweer en 20 mm kanon dat op hen gericht was, waarvan sommige door de opening van het raam gingen maar ze bijna raakten. Op een gegeven moment bracht Webb binnen enkele minuten 15-20 slachtoffers toe aan de aanvallende Duitsers. Drie tegenaanvallen tegen "C" Company werden afgeslagen met extreem zware verliezen op de Duitsers. Echter, een Argyll peloton werd overspoeld door nummers en de pelotonscommandant werd gedood.
Door de onophoudelijke Duitse bombardementen en mortieren op de oversteekplaats waren de ingenieurs niet in staat een Baileybrug te bouwen , omdat voorraden en munitie in boten over het kanaal moesten worden vervoerd.
Om 14.00 uur werden "A" Company en het Scout Platoon teruggeroepen van hun afleidingstaak en verplaatsten zich naar een ondersteunende positie aan de bevriende kant van de oversteek. Gevreesd werd dat het bruggenhoofd zou instorten en dat de zes bedrijven Argyll, Lincoln en Welland van Moerbrugge geëvacueerd zouden moeten worden.
Om 15.00 uur keerde luitenant-kolonel Stewart terug naar de eenheid. De brigadecommandant droeg hem op om met het Lincoln and Welland Regiment onder bevel over te steken . Hij begon onmiddellijk de posities op het bruggenhoofd te reorganiseren.
Om 19.00 uur bedekten de Duitsers beide zijden van de oversteek met een storm van mortiervuur als opmaat naar hun laatste tegenaanval. Hun poging werd echter gedwarsboomd en de tegenaanval werd afgeslagen. Door de brand moesten de ingenieurs de bouw van de brug weer staken. Maar om middernacht onderdrukte het vuur van de Canadese tegenbatterij uiteindelijk het Duitse bombardement op de brug. De Argylls verloren 7 doden, 22 gewonden en 12 gevangen genomen gedurende de dag.
In de ochtend van 10 september 1944, slaagden de ingenieurs erin de brug te voltooien. SAR-tanks staken over om contact te maken met gesneden "C" Company.
Ongeveer 700 Duitsers werden gedood, gewond of gevangen genomen tijdens de Slag om Moerbrugge. Twintig van hun 20 mm Flak (luchtafweer) kanonnen werden buitgemaakt met zes 81 mm mortieren. Duitse bombardementen en mortieren zullen de hele dag sporadisch doorgaan, maar eigendom van de oversteekplaats was geen probleem meer. Een Argyll stierf en twee raakten gewond op de 10e als gevolg van de bombardementen.
Also during WW2, Bruges and Oostkamp were not spared. You can still find traces here and there.
The Battle of Moerbrugge is a battle that took place over three days during the liberation of Belgium during World War II.
The 10th Canadian Infantry Brigade was ordered to cross the Ghent Canal early about five kilometers south of Bruges in the small village of Oostkamp.
September 1944. Right opposite the Oostkamp Canal was another small village called Moerbrugge. The canal is about 20 meters wide and very deep. As opposition was not anticipated, only one battalion was chosen for the crossing: the Argyll and Sutherland Highlanders of Canada.
Two batteries of 15 th Field Regiment, RCA were placed in support, but because of the rapid advance of the Allied armies, supply lines were hundreds of kilometers long and some ammunition was available for the weapons. As a result, no preparatory cannon was loaded. Fire support will be provided on an "as needed" basis.
The South Alberta Regiment (SAR) would place their tanks on the friendly side of the canal on either side of the crossing and hold back the sides of the crossing with their fire from the Vickers machine guns of the Royal New Brunswick Regiment. The Argyll's 3-inch mortars and Ranger's 4.2-inch mortars were in support, but as poor in ammunition as in artillery.
Finally, Argyll's 'A' Company, Argyll Reconnaissance Platoon and a SAR squadron were moved to a point north of the canal passage to provide a diversionary maneuver and test the German defenses in that area.
At the time, the commander of the Argylls, Lt. Col. Dave Stewart, was absent from the unit commanded by the deputy commander, Major B. Stockloser. Major Stockloser ordered "B", "C" and "D" Companies to cross the channel, but had made no arrangements for the assault boats, declaring the operation "an opportunity".
At 3.30 pm on September 8, 1944, the three assault companies moved towards Oostkamp. Fortunately, the "opportunity" Major Stockloser had referred to came in the form of two civilian ships discovered by Major Mackenzie, commander of "D" Company. These boats eventually carried the three companies across the canal. Some boats sank during the crossing and heavily loaded soldiers drowned. At 5:30 p.m., "D" Company began the crossing and the Germans immediately fired their 88mm guns and mortars. The losses started mounting even before the companies reached the other side. Within two hours, "C" Coy's strength had dropped from 63 to 46. By midnight, the three units had crossed over and had a narrow beachhead on the other side.
Major Mackenzie was wounded and "D" Company was pushed back towards the canal by German counter-attacks. Company "C" was cut off from "B" and "D" by German infiltration. The day ended with 5 dead and 26 injured.
September 9, 1944 will see the Lincoln and Welland Regiment cross the channel and take up position on the right flank of the Argylls. The situation will remain the same throughout the day, with several German counter-attacks on the beachhead.
"C" Company was in a particularly difficult position to be cut off from other units. In addition, their radio communication was cut, leaving them out of contact with any medium. However, he held his ground and repelled all counter-attacks. Company Sergeant Major George Mitchell showed credit for his cohesive defense. He personally led a group that brought much-needed supplies and ammunition. After the battle, he receives the Distinguished Conduct Medal.
Lance Corporal Lorne A. Webb and Private Arthur Bridge held their positions in an upstairs window and retaliated with their Bren gun despite the German machine gun and 20mm cannon aimed at them, some of which went through the window opening but they almost touched. At one point, Webb inflicted 15-20 casualties on the attacking Germans within minutes. Three counter-attacks against "C" Company were repulsed with extremely heavy casualties on the Germans. However, an Argyll platoon was overrun by numbers and the platoon leader was killed.
The incessant German bombardments and mortars on the crossing prevented the engineers from building a Bailey Bridge, as supplies and ammunition had to be transported across the canal in boats.
At 2 p.m. "A" Company and the Scout Platoon were recalled from their diversionary duties and moved to a support position on the friendly side of the crossing. It was feared that the bridgehead would collapse and that the six companies Argyll, Lincoln and Welland van Moerbrugge would have to be evacuated.
At 3 p.m., Lt. Col. Stewart returned to the unit. The brigade commander ordered him to cross with the Lincoln and Welland Regiment under command. He immediately began to reorganize the positions on the beachhead.
At 7 pm the Germans covered both sides of the crossing with a gale of mortar fire as a prelude to their final counter-attack. However, their attempt was thwarted and the counterattack was repulsed. Due to the fire, the engineers had to stop building the bridge again. But at midnight, fire from the Canadian counter-battery finally suppressed the German bombardment of the bridge. The Argylls lost 7 killed, 22 wounded and 12 captured during the day.
In the morning of September 10, 1944, the engineers managed to complete the bridge. SAR tanks crossed to make contact with cut "C" Company.
About 700 Germans were killed, wounded or captured during the Battle of Moerbrugge. Twenty of their 20mm flak (anti-aircraft) guns were captured with six 81mm mortars. German bombardments and mortars will continue sporadically throughout the day, but ownership of the crossing was no longer a problem. One Argyll died and two were injured on the 10th as a result of the bombing.
Aussi pendant la Seconde Guerre mondiale, Bruges et Oostkamp n'ont pas été épargnés. Vous pouvez encore trouver des traces ici et là.
La bataille de Moerbrugge est une bataille qui s'est déroulée sur trois jours lors de la libération de la Belgique pendant la Seconde Guerre mondiale.
La 10e brigade d'infanterie canadienne reçut l'ordre de traverser le canal de Gand tôt à environ cinq kilomètres au sud de Bruges dans le petit village d'Oostkamp.
Septembre 1944. Juste en face du canal d'Oostkamp se trouvait un autre petit village appelé Moerbrugge. Le canal mesure environ 20 mètres de large et est très profond. Comme aucune opposition n'était prévue, un seul bataillon fut choisi pour la traversée : les Argyll and Sutherland Highlanders of Canada.
Deux batteries du 15th Field Regiment, RCA sont placées en appui, mais du fait de l'avancée rapide des armées alliées, les lignes de ravitaillement font des centaines de kilomètres et quelques munitions sont disponibles pour les armes. En conséquence, aucun canon préparatoire n'a été chargé. L'appui-feu sera fourni « selon les besoins ».
Le South Alberta Regiment (SAR) plaçait ses chars du côté ami du canal de chaque côté du passage à niveau et retenait les côtés du passage à niveau avec le feu des mitrailleuses Vickers du Royal New Brunswick Regiment. Les mortiers de 3 pouces de l'Argyll et les mortiers de 4,2 pouces du Ranger étaient en appui, mais aussi pauvres en munitions qu'en artillerie.
Enfin, la compagnie «A» d'Argyll, le peloton de reconnaissance d'Argyll et un escadron SAR ont été déplacés vers un point au nord du passage du canal pour fournir une manœuvre de diversion et tester les défenses allemandes dans cette zone.
À l'époque, le commandant des Argylls, le lieutenant-colonel Dave Stewart, était absent de l'unité commandée par le commandant adjoint, le major B. Stockloser. Le major Stockloser a ordonné aux compagnies "B", "C" et "D" de traverser le chenal, mais n'avait pris aucune disposition pour les bateaux d'assaut, déclarant l'opération "une opportunité".
A 15h30 le 8 septembre 1944, les trois compagnies d'assaut se dirigent vers Oostkamp. Heureusement, « l'opportunité » à laquelle le major Stockloser avait fait référence se présente sous la forme de deux navires civils découverts par le major Mackenzie, commandant de la compagnie « D ». Ces bateaux ont finalement transporté les trois compagnies à travers le canal. Certaines embarcations ont coulé pendant la traversée et des soldats lourdement chargés se sont noyés. A 17h30, la Compagnie "D" entame la traversée et les Allemands tirent immédiatement leurs canons et mortiers de 88 mm. Les pertes ont commencé à s'accumuler avant même que les entreprises n'atteignent l'autre rive. En moins de deux heures, l'effectif de la compagnie "C" était passé de 63 à 46. À minuit, les trois unités avaient traversé et avaient une tête de pont étroite de l'autre côté.
Le major Mackenzie est blessé et la compagnie "D" est repoussée vers le canal par les contre-attaques allemandes. La compagnie "C" a été coupée de "B" et "D" par l'infiltration allemande. La journée s'est terminée avec 5 morts et 26 blessés.
Le 9 septembre 1944 verra le Lincoln and Welland Regiment traverser le chenal et prendre position sur le flanc droit des Argylls. La situation restera la même tout au long de la journée, avec plusieurs contre-attaques allemandes sur la tête de pont.
La compagnie "C" était dans une position particulièrement difficile d'être coupée des autres unités. De plus, leur communication radio a été coupée, les laissant hors de contact avec tout média. Cependant, il a tenu bon et a repoussé toutes les contre-attaques. Le sergent-major de compagnie George Mitchell a fait honneur à sa défense cohérente. Il a personnellement dirigé un groupe qui a apporté des fournitures et des munitions indispensables. Après la bataille, il reçoit la Médaille de conduite distinguée.
Le caporal suppléant Lorne A. Webb et le soldat Arthur Bridge ont tenu leurs positions dans une fenêtre à l'étage et ont riposté avec leur mitrailleuse Bren malgré la mitrailleuse allemande et le canon de 20 mm qui les visaient, dont certains ont traversé l'ouverture de la fenêtre mais ils se sont presque touchés. À un moment donné, Webb a infligé 15 à 20 pertes aux Allemands attaquants en quelques minutes. Trois contre-attaques contre la Compagnie "C" ont été repoussées avec des pertes extrêmement lourdes sur les Allemands. Cependant, un peloton d'Argyll a été submergé par le nombre et le chef de peloton a été tué.
Les bombardements et les mortiers allemands incessants sur la traversée ont empêché les ingénieurs de construire un pont Bailey, car les fournitures et les munitions devaient être transportées à travers le canal dans des bateaux.
À 14 heures, la compagnie "A" et le peloton scout ont été rappelés de leurs fonctions de diversion et déplacés vers une position de soutien du côté ami du passage à niveau. On craignait que la tête de pont ne s'effondre et que les six compagnies Argyll, Lincoln et Welland van Moerbrugge ne soient évacuées.
À 15 heures, le lieutenant-colonel Stewart est retourné à l'unité. Le commandant de la brigade lui ordonna de traverser avec le Lincoln and Welland Regiment sous ses ordres. Il a immédiatement commencé à réorganiser les positions sur la tête de pont.
À 19 heures, les Allemands couvraient les deux côtés du passage à niveau d'une rafale de tirs de mortier en prélude à leur contre-attaque finale. Cependant, leur tentative a été déjouée et la contre-attaque a été repoussée. En raison de l'incendie, les ingénieurs ont dû arrêter à nouveau la construction du pont. Mais à minuit, le feu de la contre-batterie canadienne a finalement réprimé le bombardement allemand du pont. Les Argylls ont perdu 7 tués, 22 blessés et 12 capturés au cours de la journée.
Au matin du 10 septembre 1944, les ingénieurs parviennent à achever le pont. Les chars SAR ont traversé pour entrer en contact avec la compagnie "C" coupée.
Environ 700 Allemands ont été tués, blessés ou capturés lors de la bataille de Moerbrugge. Vingt de leurs canons antiaériens de 20 mm ont été capturés avec six mortiers de 81 mm. Les bombardements et les mortiers allemands se poursuivront sporadiquement tout au long de la journée, mais la propriété du passage n'était plus un problème. Un Argyll est mort et deux ont été blessés le 10 à la suite du bombardement.
Auch im Weltkrieg 2 blieben Brügge und Oostkamp nicht verschont. Hier und da findet man noch Spuren.
Die Schlacht von Moerbrugge ist eine Schlacht, die während der Befreiung Belgiens während des Zweiten Weltkriegs über drei Tage stattfand.
Die 10. Kanadische Infanterie-Brigade erhielt den Befehl, etwa fünf Kilometer südlich von Brügge in dem kleinen Dorf Oostkamp den Genter Kanal vorzeitig zu überqueren.
September 1944. Direkt gegenüber dem Oostkamp-Kanal lag ein weiteres kleines Dorf namens Moerbrugge. Der Kanal ist etwa 20 Meter breit und sehr tief. Da kein Widerstand erwartet wurde, wurde nur ein Bataillon für die Überfahrt ausgewählt: die Argyll and Sutherland Highlanders of Canada.
Zwei Batterien des 15. Feldregiments RCA wurden zur Unterstützung eingesetzt, aber aufgrund des schnellen Vormarsches der alliierten Armeen waren die Versorgungsleitungen Hunderte von Kilometern lang und etwas Munition für die Waffen verfügbar. Infolgedessen wurde keine Vorbereitungskanone geladen. Feuerunterstützung wird "nach Bedarf" bereitgestellt.
Das South Alberta Regiment (SAR) stellte seine Panzer auf der freundlichen Seite des Kanals auf beiden Seiten der Kreuzung auf und hielt die Seiten der Kreuzung mit ihrem Feuer der Vickers-Maschinengewehre des Royal New Brunswick Regiment zurück. Die 3-Zoll-Mörser der Argyll und die 4,2-Zoll-Mörser der Ranger waren unterstützend, aber ebenso arm an Munition wie an Artillerie.
Schließlich wurden Argylls 'A' Company, Argyll Reconnaissance Platoon und ein SAR-Geschwader zu einem Punkt nördlich der Kanalpassage verlegt, um ein Ablenkungsmanöver bereitzustellen und die deutsche Verteidigung in diesem Bereich zu testen.
Zu dieser Zeit war der Kommandant der Argylls, Lt. Col. Dave Stewart, in der Einheit abwesend, die vom stellvertretenden Kommandeur, Major B. Stockloser, kommandiert wurde. Major Stockloser befahl den Kompanien "B", "C" und "D", den Kanal zu überqueren, hatte jedoch keine Vorkehrungen für die Angriffsboote getroffen und die Operation als "Gelegenheit" bezeichnet.
Am 8. September 1944 um 15.30 Uhr rückten die drei Sturmkompanien in Richtung Oostkamp aus. Glücklicherweise kam die „Gelegenheit“, von der Major Stockloser gesprochen hatte, in Form von zwei zivilen Schiffen, die von Major Mackenzie, dem Kommandanten der „D“-Kompanie, entdeckt wurden. Diese Boote beförderten die drei Kompanien schließlich über den Kanal. Einige Boote sanken während der Überfahrt und schwer beladene Soldaten ertranken. Um 17:30 Uhr begann die "D" Company mit der Überfahrt und die Deutschen feuerten sofort ihre 88-mm-Kanonen und Mörser ab. Die Verluste begannen zu steigen, noch bevor die Unternehmen die andere Seite erreichten. Innerhalb von zwei Stunden war die Stärke von "C" Coy von 63 auf 46 gesunken. Um Mitternacht hatten sich die drei Einheiten überquert und hatten einen schmalen Brückenkopf auf der anderen Seite.
Major Mackenzie wurde verwundet und die "D" Company wurde durch deutsche Gegenangriffe in Richtung Kanal zurückgedrängt. Kompanie „C“ wurde durch deutsche Infiltration von „B“ und „D“ abgeschnitten. Der Tag endete mit 5 Toten und 26 Verletzten.
Am 9. September 1944 wird das Lincoln and Welland Regiment den Kanal überqueren und an der rechten Flanke der Argylls Stellung beziehen. Die Situation wird den ganzen Tag über gleich bleiben, mit mehreren deutschen Gegenangriffen auf den Brückenkopf.
Die "C" Company befand sich in einer besonders schwierigen Position, von anderen Einheiten abgeschnitten zu werden. Darüber hinaus wurde ihre Funkverbindung unterbrochen, sodass sie keinen Kontakt zu irgendeinem Medium mehr hatten. Er behauptete sich jedoch und wehrte alle Gegenangriffe ab. Company Sergeant Major George Mitchell zeigte Anerkennung für seine kohärente Verteidigung. Er führte persönlich eine Gruppe an, die dringend benötigte Vorräte und Munition brachte. Nach dem Kampf erhält er die Distinguished Conduct Medal.
Lance Corporal Lorne A. Webb und Private Arthur Bridge hielten ihre Positionen in einem Fenster im Obergeschoss und revanchierten sich mit ihrer Bren-Kanone, obwohl das deutsche Maschinengewehr und die 20-mm-Kanone auf sie zielten, von denen einige durch die Fensteröffnung gingen, sich aber fast berührten. An einem Punkt fügte Webb den angreifenden Deutschen innerhalb von Minuten 15-20 Opfer zu. Drei Gegenangriffe gegen die "C"-Kompanie wurden mit extrem schweren Verlusten bei den Deutschen abgewehrt. Ein Argyll-Zug wurde jedoch von Zahlen überrannt und der Zugführer wurde getötet.
Die unaufhörlichen deutschen Bombardierungen und Mörser auf der Kreuzung hinderten die Ingenieure daran, eine Bailey-Brücke zu bauen, da Vorräte und Munition in Booten über den Kanal transportiert werden mussten.
Um 14 Uhr wurden die "A" Company und der Scout Platoon von ihren Ablenkungsaufgaben zurückgerufen und in eine Unterstützungsposition auf der freundlichen Seite der Kreuzung gebracht. Es wurde befürchtet, dass der Brückenkopf einstürzen und die sechs Kompanien Argyll, Lincoln und Welland van Moerbrugge evakuiert werden müssten.
Um 15 Uhr kehrte Lt. Col. Stewart zur Einheit zurück. Der Brigadekommandant befahl ihm, mit dem Lincoln and Welland Regiment unter Kommando zu überqueren. Er begann sofort, die Positionen auf dem Brückenkopf neu zu organisieren.
Um 19:00 Uhr bedeckten die Deutschen beide Seiten der Kreuzung mit einem Mörserfeuer als Auftakt zu ihrem letzten Gegenangriff. Ihr Versuch wurde jedoch vereitelt und der Gegenangriff abgewehrt. Aufgrund des Feuers mussten die Ingenieure den Bau der Brücke wieder einstellen. Aber um Mitternacht unterdrückte das Feuer der kanadischen Gegenbatterie schließlich den deutschen Beschuss der Brücke. Die Argylls verloren während des Tages 7 Tote, 22 Verwundete und 12 Gefangene.
Am Morgen des 10. September 1944 gelang es den Ingenieuren, die Brücke fertigzustellen. SAR-Panzer kreuzten, um Kontakt mit der abgeschnittenen "C"-Kompanie aufzunehmen.
Etwa 700 Deutsche wurden während der Schlacht von Moerbrugge getötet, verwundet oder gefangen genommen. Zwanzig ihrer 20-mm-Flakgeschütze (Flugabwehrgeschütze) wurden mit sechs 81-mm-Mörsern erbeutet. Deutsche Bombardierungen und Mörser werden den ganzen Tag über sporadisch fortgesetzt, aber der Besitz der Kreuzung war kein Problem mehr. Ein Argyll starb und zwei wurden am 10. infolge des Bombenanschlags verletzt.