Co se vlastně tenkrát stalo:
K letecké katastrofě došlo u 5.stíhacího leteckého pluku (dále jen 5.slp) dne 20. června 1970 při výcvikovém letu v ostré hotovosti. V 15,50 hodin startoval major Václav "Bečkovák" Bečkovský v ostré hotovosti na výcvikový let jednoduché techniky pilotáže v prostoru. Let měl povolen provádět ve výšce 500m. V prostoru města Teplá se dopustil hrubé letecké nekázně. Snížil výšku letu pod 500 metrů, provedl nálet na chalupy příslušníků 5.slp v obci Loučky. Po vybrání náletu provedl s letounem Mig-19 PM, který měl podvěšeny a ne zcela vyčerpány přídavné palivové nádrže ve výšce asi 200 - 300 metrů nad terénem výkrut doleva. Nezvládl techniku provedení výkrutu s takto vybaveným letounem, ztratil výšku a při srovnávání do horizontálního letu zachytil v mírně stoupajícím terénu o vrcholky stromů a postupně docházelo k rozrušování letounu. Mjr. Bečkovskému se podařilo letoun z lesa sice vybrat, ale po výskoku do 50 - 100 metrů nad vrcholky stromů došlo k úplné ztrátě rychlosti a k neřízenému pádu do lesa 1 km jihovýchodně obce Křepkovice. Letoun po dopadu vybuchl a z velké části shořel. Pilot major Václav Bečkovský zůstal v letounu a při této naprosto zbytečné tragédii na místě zahynul. Jako první na místo havárie dorazili vojáci z posádky v Klášteře Teplá. Ti se ihned zapojili do hašení požáru, a udržovali civilní obyvatelstvo v bezpečné vzdálenosti od letounu, ve kterém vybuchovala ostrá munice.
Hlavní příčinu letecké katastrofy vyšetřovací komise stanovila nekázeň pilota, který úmyslně snížil nařízenou výšku pod 500 metrů, provedl nálet do prostoru obce Loučky a po vybrání náletu v rozporu s obsahem cvičení č.7 na letounech Mig-19 a rozkazem velitele letky provedl ve výšce asi 300 metrů výkrut doleva. Tento manévr v malé výšce v kopcovitém terénu, s letounem se zavěšenými a nevyčerpanými přídavnými nádržemi nezvládl. Hlavním viníkem byl tedy určen pilot, ale vyšetřovací komise konstatovala celou řadu spolupůsobících nedostatků, jako kupříkladu nízkou organizaci a nedostatečné zabezpečení a řízení výcvikových letů v ostré hotovosti u 5.slp, ve dnech pracovního klidu. Bylo prokázána opakovaná letecká nekázeň pilotů 5.slp v prostoru Loučky a tato nekázeň zde byla prováděna již od roku 1969, zvláště pak ve dnech pracovního volna. Rovněž bylo zjištěno, že pilot nepoužil v rozporu s nařízením předepsanou speciální výstroj. Vliv na nezvládnutí techniky pilotáže měla i skutečnost, že žádné prvky vyšší techniky pilotáže se na verzi "PM" nikdy neprováděly a sám pilot naposledy létal akrobacii na typu Mig-15 UTI v srpnu 1969 a tak akrobacie s Mig-19 PM nad zemí se rovnala téměř sebevraždě.
Krátce po tragédii postavili kamarádi-letci, majoru Bečkovskému na místě tragédie pomník. Do kamenné mohylky je vsazeno výškové kormidlo ze stroje 1049, opatřeno je mosazným štítkem a v okolí pomníčku pak jsou soustředěny úlomky stroje.
Ke kešce:
Ať to vezmete k pomníku a krabíčce od Křepkovic, nebo od Louček, čeká vás pohodová a příjemná procházka po cestách a pěšinách lesem, kde málokdy někoho potkáte. Máme tenhle les rádi,tak snad se vám tu bude líbit stejně tak, jako se tu líbí nám.
