“Eerst eten” is een gezegde dat in Oosterhout van oudsher veel gebruikt wordt.
Het is vooral bekend uit de anekdote waarom Oosterhout geen treinstation heeft:
Toen de spoorweg Breda-Tilburg werd aangelegd,
wilden de Oosterhoutse gemeentebestuurders graag
dat hij over Oosterhout zou lopen.
Ze gingen, per trekschuit en diligence,
naar Den Haag om hun verzoek kracht bij te zetten.
Daar aangekomen, gingen ze eerst een hapje eten.
Toen ze daarna bij het ministerie aankwamen,
zagen ze nog net de delegatie van Rijen vertrekken.
Die was hen net voor geweest: Rijen kreeg een station.
Om te weten of dit verhaal waar is hoef je alleen maar op de kaart te kijken.
De logische route voor een spoorlijn van Breda naar Tilburg
loopt via Rijen.
Een route via Oosterhout zou een aanzienlijke omweg met zich meebrengen.
Verder wordt de uitdrukking “eerst eten” al in 1829 vermeld,
toen er in Nederland nog helemaal geen treinen reden.
Maar een mooi verhaal moet je niet kapot checken.
Zeker niet een verhaal waarmee je als Rijenaar
Oosterhouters kunt plagen.
In 1969 werd de aftakking
naar het industrieterrein “De Vijf Eiken”
ten zuiden van Oosterhout geopend.
Helaas voor de mensen uit Oosterhout,
alleen voor goederenvervoer.
Nog geen vijf en twintig jaar later,
in 1993 werd deze spoorlijn weer buiten gebruik gesteld.
De rails ligt er nu verwaarloost bij
en is te zien vanaf het fietspad van Rijen naar Oosterhout.
Oosterhout heeft wel pogingen gedaan
om het spoor voor haar bewoners toegankelijk te maken.
Zo is er geprobeerd om een station aan de herberg De Vijf Eiken te krijgen.
Toen dat niet lukte een hulpstation aan de Driesprong.
En tenslotte een halte te Dorst.
Geen van die pogingen was succesvol.
Maar nu is er dan eindelijk een station in Oosterhout.
Welkom op station Oosterhout de Kuyt.
Neem alleen plaats in de tweede klas wagon.
Als er in de tweede klas geen plaats meer is,
mag van de eerste klas gebruik gemaakt worden.
Laat dat dan weten,
zodat er meer rijtuigen ingezet kunnen worden.
Let op:
Vroeger reden treinen op kolen,
later op diesel.
Moderne treinen worden voortbewogen door elektromagnetische krachten,
die door middel van lange kabels naar de locomotief gebracht worden.
Gebruik geen water of stokken.
Dat zal de dienstregeling,
en daarmee het plezier van de mensen die na je komen,
ernstig verstoren.
Na de sloop van eind januari 2023 is de fundering van het station vernieuwd.
Die is nu extra stevig uitgevoerd met een weerhaak constructie.
Dat betekent dat als de het station verwijderd wordt,
daarmee de complete constructie kapot gaat
en dat het einde van deze cache betekent.
Voor mensen die deze cache doen zonder eerst de cache beschrijving te lezen
(Dat vind ik niet erg, ik doe het zelf ook,
maar acepteer dan ook de eventuele gevolgen)
De cache is zo opgebouwd
dat je dan waarschijnlijk een paar kilometer hebt
om de cachebeschrijving alsnog te lezen.
Blijk je dan niet de benodigde spullen bij je hebt,
lees dan nog een keer de vorige paragraaf,
en ga de cache niet slopen.
Pas op:
Hoewel dit een traditional is,
blijft het een "technetium"