[LAT]
Vai jūs aptverat, ka drīz mūsu dzīve un ikdiena pie dzelzceļa mainīsies pavisam? Par to, kā - aprakstīts zemāk. Tāpēc šeit tiek dots uzdevums, lai savām kājām varam aptvert to, ko drīz vairs nevarēsim.
Nedariet muļķības, jo neviens no slēpņiem nav jūsu dzīvības vai veselības vērts.
Slēpnis atrodas netālu un visu iespējams paveikt ierodoties uz vietas.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
❓ Uzdevums
Apmeklē virtuālo slēpņa vietu un dodies augšā. Tur būs jāizskaita četras lietas un vietas.
- Cik tiltam ir trepju?
- Cik trubas ir uz tilta?
- Uz cik betona balstiem turas trubas? (gari betona gabali zem trubām)
- Cik uz tilta ir paaugstinātas margu barjeras? (katra atsevišķa, skat. foto: barjeras)
Saskaiti visu kopā un ievadi Certitude čekerī - ja atbilde ir pareiza, tiksi pie gala vietas!
Slēpnis ir plaukstas izmēra platsmasas kaste, kas satur viesu grāmatu, divus zīmuļus un vienu zīmuļu asināmo, kas visi salikti maisiņā.
Kā vienmēr esiet uzmanīgi, jo vietu apmeklē daudz cilvēki.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
📜📜📜 STĀSTS
Pēdējā iespēja atskatīties uz dzīvi, kāda tā ir tagad. Pavērties uz apkārtni, kas drīz mainīsies. Tāpēc dodu iespēju apmeklēt to vietu, kur var uz tagadējo Rīgas guļamrajonu paskatīties no daļēja putna lidojuma.
Pie stacijas Depo, zem gājēju tilta gadu gaitā nav izveidota droša kājām-kustību-veicošu cilvēku šķēršošanas vieta. Lai gan takas izbridums kā vasarā, tā ziemā liecina, ka šķērstova tiek bieži izmantota. Šeit nav citu iespēju šķērsot dzelzceļu, kā tikai brist pāri sliedēm.
Un tas ir visai ērti, vai ne? Cik bieži ir sanācis iet gar dzelzceļu un pēkšņi izdomāt - man jātiek otrā pusē. Taču tas mainīsies - tuvākā nākotnē vairs nebūs iespēju šķērsot dzelzeceļa sliedes, kā to var tagad.
Vai mūris ielas vidū ir iespējams 21. gadsimta Rīgas pilsētā?
Vēsturiskā Kandavas ielas dzelzceļa pārbrauktuve (mūsdienu Depo stacija) bija nozīmīgs satiksmes mezgls 19.-20.gs. mijā. Vēsturiskā Apūzes ielas dzelzceļa pārbrauktuve (mūsdienu Muižas iela) ir zudusi. Vēsturiskā Solitūdes stacija (mūsdienu Imantas stacija un dzelzceļa pārbrauktuve) – mūsdienās pārslogota satiksmes vieta starp lielām Rīgas apkaimēm. Kas šīs vietas vieno? Nākotnes Rail Baltica trases izbūves ietvaros tās pārvērtīsies par “mūriem ielas vidū” – siena burtiskā nozīmē, pārvietošanās ceļu aprāvums. Ja transporta un gājēju plūsmas salīdzina ar pilsētas publiskās telpas asinsriti, tad var teikt, ka šīs vēsturiskās dzīslas izsīks. Šobrīd dabā to pēdas vēl ir daļēji saglabājušās – ja ne fizisku objektu formā, tad vismaz periodikas liecībās, senās fotogrāfijās un kartēs, šo vietu tuvākās apkārtnes aprisēs, kas vērotājam dod mājienu par vietas vēsturisko nozīmi.
Droša dzelzceļa šķērsošanas vieta
Apkaimes centrā tiek plānota caurbraucošas, koncentrētas auto plūsmas izveidošana, kas ne tikai pasliktinās dzīves kvalitāti un samazinās nekustamo īpašumu vērtību tuvumā dzīvojošajiem, bet arī veidos nevienmērīgu apkaimes attīstību ar gājēju, automašīnu, sabiedriskā transporta pārvietošanās kardinālām izmaiņām. Tā būs unikāla situācija Rīgā, kad kāda apkaime tiks pārgriezta šķērsām pušu un tiks izjaukta dzīvojamā masīva iecerētā un faktiskā funkcionalitāte.
Tomēr tas nesīs papildus drošību gājējiem, lai nepieļautu nesankcionētu sliežu šķērsošanu, un no pašvaldības puses sola kompensāciju saistīto teritoriju labiekārtošanas veidā.
Nākamā pietura - Depo
Pietura Depo pastāv no 1960. gada un radās tad, kad te acīmredzot bija ļoti attīstīta industriālā darbība. “Pavēle par kompleksa izveidošanu nāca 1950. gada jūlijā. Tā radās pēc PSRS Ministru padomes lēmuma par dzelzceļa līniju elektrifikāciju. Tas attiecās arī uz daļu no Rīgai tuvajām līnijām, no kurām šajā virzienā pirmā bija Rīga–Dubulti. Vienlaikus no 1950. gada šeit sāka nodarboties ar ritošā sastāva un lokomotīvju apkopi, remontu un uzturēšanu," stāsta arhitekts Pēteris Blūms.
Viena no visgrūtāk sasniedzamām vietām Rīgā – stacija Depo, kurā pietur vien tikai daļa Rīgas–Tukuma līnijas vilcienu. Ģeogrāfiski, ņemot par robežu vilciena sliedes un gājēju tiltu, šī vieta ir piederīga: Zasulaukam, Imantai, Šampēterim un Zolitūdei. Gājēju tilts apvienoja šīs rajona puses. Agrāk tam ejot pāri, varēja tikt no Aizputes ielas puses uz Kandavas ielu. Šodien tilts ved uz pusi, kur atrodas Zasulauka depo, Rīgas Siltums centrāle "Zasulauks", uzņēmums SIA Sajers.
Pat grūti iedomāties, ka līdz pat 1961. gadam Jūrkalnes iela bija Kandavas ielas turpinājums. Te bijusi dzelzceļa pārbrauktuve ar dzīvu kustību, par ko liecina blakus "Depo" peronam esošais ķieģeļu namiņš pārbrauktuves apkalpojošajam personālam. Mazā ēka ieturēta tādā pat arhitektoniskajā stilā kā salīdzinoši netālu esošā 1912. gadā celtā Zasulauka stacija. Reiz pa Kandavas ielu varēja taisnā ceļā doties no Slokas ielas pie Botāniskā dārza līdz pat vietai, kur mūsdienās atrodas lidosta.
Kā var lasīt pie blakus esošā slēpņa apraksta, stacija Depo ir pie vilcienu Vagonu remonta centra (VRC) "Zasulauks" (bijušais Zasulauka lokomotīvju depo; vēlāk Zasulauka motorvagonu depo). Te ir uzņēmuma tehniskās ražošanas bāze, kurā ir izvietota visa nepieciešamā ražošanas infrastruktūra un iekārtas, kopējā teritorijas platība sastāda vairāk kā 90 000 m2. AS „VRC Zasulauks” lielākais klients ir AS „Pasažieru vilciens” - vienīgais iekšzemes pasažieru pārvadātājs pa dzelzceļu Latvijā. Tāpat uzņēmums ir izpildījis elektrovilcienu un dīzeļvilcienu remontu pasūtījumus Krievijas, Igaunijas un Kazahstānas dzelzceļa operatoriem.
Jauni laiki, jaunas vietas
Vēsturnieki ir izpētījuši, ka pirmās šeit aprūpētās dīzeļdzinēja lokomotīves bijušas trofejas no Vācijas, kuras PSRS izmantotas vēl 60. gados. Savukārt no 50. gadu otrās puses te sāka apkalpot arī elektrotransportu. Īsi pirms Padomju Savienības sabrukuma te strādājuši ap 1400 cilvēku, bet parka aprūpē esošās lokomotīves gadā nobraukušas ap 42 miljoniem kilometru.
Stacijā Depo tagad redzamā ēka, kas, spriežot pēc uzraksta tās gala sienā, tapusi 1972. gadā, gan nav nekas īpašs, pēc arhitekta Blūma teiktā – par pamatu ņemts tipveida projekts. Blūms vērtē, ka padomju gados tapušais komplekss uzskatāms par savdabīgu pilsētbūvniecisku kroplību: "Rūpnieciskajā kompleksā ir ļoti daudz tukšu teritoriju, apkārt slejas briesmīgi žogi. Kāpēc tas nevarētu tikt cilvēciskots, kāpēc tas atgādina padomju laiku ieslodzījuma vietu?" Pēc arhitekta domām, šis ir labs industriālais mantojums, ko ar laiku veidot kā atvērtu un viegli šķērsojamu rūpniecisko zonu.
Taču Depo stāv kā stāvējusi gadiem, to maina vienīgi laika zobs. Garām uz Jūrmalu braucot, ne-rīdziniekiem pat rodas jautājums - kas šī ir par pamesto pieturu?
Varbūt tā atdzims ar jaunu krāšņumu Rail Baltica projekta ietvaros?
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
[ENG]
Do you realize that soon our everyday life near the railway will change completely? How exactly - is described below. Therefore, a task is given here so that we can feel for ourselves - what we won’t be able to do.
Don’t do stupid things because none of the caches are worth your life or health.
The cache is nearby and everything can be done upon arrival.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
❓ The task
Visit the virtual hideout and go up. There are four things and places that you need to count.
- How many stairs does the bridge have?
- How many pipes are there on the bridge?
- How many concrete parts support the pipes? (long ones, under pipes)
- How many are the higher handrail barriers on the bridge? (each separately, see photo: barriers)
Sum everything up and enter it in the Certitude checker - if the answer is correct, you'll get the final location!
The cache is a palm-sized plastic box that contains a logbook, two pencils and one pencil sharpener, all in a pouch.
As always, be careful as there are a lot of people visiting the place.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
📜📜📜 The Story
A last chance to look back at life as it is now. Look at the surroundings, which will soon change. That's why you have the opportunity to visit that place, where you can have a partial bird's eye view of the current residential area of Riga.
Over the years at the Depo station, under the pedestrian bridge, a safe crossing point for people on foot has not been created. But the trail beneath the old pedestrian bridge surely indicates that people are actively using this place to cross the railway. And it's quite convenient, isn't it? How often has it happened to walk along the railway tracks and suddenly think - I have to get to the other side. But all this will change - in the near future there will be no options to cross the railway tracks wherever you like.
Is a wall in the middle of the street possible in the 21st century city of Riga?
The historical Kandava Street railway crossing (today's Depo station) was an important traffic junction in the 19th and 20th centuries. The historical railway crossing of Apuzes Street (today Muižas Street) has disappeared. The historical Zolitude station (modern Imanta station and railway crossing) is nowadays a congested traffic place between two large areas of Riga. What unites these places? As a part of the construction of the future Rail Baltica project, these train stations will turn into "walls in the middle of the street" - walls in the literal sense of the word, a barrier to traffic. If transport and pedestrian flows are compared to the circulation of the city's public space, then it can be said that these historical veins will run out. Currently, their traces are still partially preserved in nature - if not in the form of physical objects, then at least in periodical evidence, old photographs and maps, in the outlines of the immediate surroundings of these places, which give the observer a hint of the historical significance of the place.
A safe place to cross railway
In the center of the neighborhood, it is planned to create a passing, concentrated flow of cars, which will not only worsen the quality of life and reduce the value of real estate for those living nearby, but will also create an uneven development of the neighborhood with cardinal changes in the movement of pedestrians, cars, and public transport. It will be a unique situation in Riga, when a neighborhood will be cut in half and the intended and actual functionality of the residential complex will be disrupted.
However, it will bring additional safety for pedestrians to prevent unauthorized crossing of the tracks, and the municipality promises compensation in the form of improvement of the related areas.
Next stop - Depo
The station Depo has existed since 1960 and was created when there was apparently a very developed industrial activity here. "The order to create the complex came in July 1950. It arose after the decision of the Council of Ministers of the USSR on the electrification of railway lines. This also applied to a part of the lines close to Riga, of which the first in this direction was Riga-Dubulti. At the same time, maintenance, repair and maintenance of rolling stock and locomotives started here from 1950," says architect Pēteris Blums.
One of the most difficult places to reach in Riga is the station Depo, where only a few of the trains of the Riga-Tukums line stop. Geographically, taking the train tracks and the pedestrian bridge as the border, this place belongs to: Zasulauks, Imanta, Šampēteris and Zolitūde. The pedestrian bridge united these sides of the district. In the past, by crossing it, you could go from Aizpute Street to Kandava Street. Today, the bridge leads to the side where Zasulauks depot, Rīgas Siltums central "Zasulauks", SIA Sajers is located.
It is even hard to imagine that until 1961, Jūrkalnes Street was a continuation of Kandava Street. There used to be a railway crossing with live traffic, which is evidenced by the brick house for the staff of the crossing next to the "Depo" platform. The small building is kept in the same architectural style as the relatively nearby Zasulauks station built in 1912. Some time ago you could go along Kandava Street in a straight line from Slokas Street near the Botanical Garden to the place where the airport is today.
As you can read from the description of the nearby active cache, the Depo station is at the Train Wagon Repair Center (VRC) "Zasulauks" (former Zasulauks locomotive depot; later Zasulauks motorcar depot). Here is located the company's technical base, where all the necessary production infrastructure and equipment are located, the total area of the territory is more than 90,000 m2. The biggest customer of AS "VRC Zasulauks" is AS "Pasažieru vilciens" - the only domestic railway passenger carrier in Latvia. Also, the company has completed repair orders for electric trains and diesel trains for railway operators in Russia, Estonia and Kazakhstan.
New times, new places
Historians have researched that the first diesel engine locomotives maintained here were trophies from Germany, which were used in the USSR as far as the 60s. On the other hand, from the second half of the 1950s, electric transport also began to be maintened here. Shortly before the collapse of the Soviet Union, around 1,400 people worked here, and the locomotives under the care of the park traveled around 42 million kilometers per year.
The building now visible at the Depo station, which, judging by the inscription on its end wall, was built in 1972, is nothing special, according to architect Blums, it is based on a typical project. Blum considers that the complex built in the Soviet years can be considered a peculiar urban construction distortion: "The industrial complex has a lot of empty areas, surrounded by huge, horrifying fences. Why can't it be humanized, why does it resemble a Soviet prison?" According to the architect, this is a good industrial heritage to be developed over time as an open and easily traversable industrial area.
However, Depo stands as it has stood for years, it is only changed by the passage of time. Driving past Jurmala, non-Riga residents even wonder - what is this abandoned stop?
Maybe it will be reborn with a new splendor within the Rail Baltica project?
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
📷📷📷
Uz gājēju tilta un tuvākā apkaimē agrāk slēpušies zemāk norādītie slēpņi. Interesanti aplūkot fotogrāfijas no laika, kas bija pat 10 gadus atpakaļ.
The following caches used to be hidden on the pedestrian bridge and in the nearby area. It is interesting to look at the photos from a time that was as far as 10 years ago.
📷📷📷
Tā kā gala vietā, iespējams, visdrīzāk nāksies pakavēties, paņemiet līdzi binokli, fotoaparātu, uzkodas, dzērienus... Un varbūt arī TU vari iemūžināt “laiks pirms Rail Baltica stacijā Depo” ?
Since you will probably have to linger at the final location bring binoculars, a camera, snacks, drinks...
Maybe YOU too can capture the "time before Rail Baltica at the Depo station" ?
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Izmantotie informācijas avoti: / Source of information:
- https://www.europeanheritagedays.com/Event/No-stacijas-Depo-lidz-stacijai-Imanta
- https://ir.lv/2021/03/01/kada-bus-rail-baltica-pievienota-vertiba-imanta-un-zolitude/
- T. Altbergs, K. Augustāne, I. Pētersone. Dzelzceļi Latvijā. R: Jumava, 2009.
- https://www.delfi.lv/turismagids/rigas-marsruti/imantas-noslepumi-mistiski-mera-kapi-meza-pils-un-asinainu-kauju-vieta.d?id=50377531
- https://www.diena.lv/raksts/pasaule/cits/vilcienu-remonts-zasulauka-13971818?picidx=15
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
💡💡💡
Ir idejas, kā uzlabot slēpni? Raksti slēpņa autoram!
Have suggestions on how to improve this cache? Message the cache owner!
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
You can validate your puzzle solution with certitude.