Tuto keš chci věnovat stále nedokončené dálnici D11.
Její počátek u Prahy se datuje rokem 1978 kdy byl začátek výstavby. v průběhu let se pomalu přibližovala k Hradci Králové a dále ke hranicím s Polskem se stále čeká, kdy už se po ní projedeme. Z polské strany už je částečně na hranici s ČR hotová.
Můžete se podívat jak vypadá a směrem jihozápadním namířit Vaše zraky kudy má být přivedena naše část.
Zda sliby, že v roce 2026 bude dobudováno, se splní nebo ne ukáže čas.
| 1101 |
Praha – Jirny: km 0,000 – 8,320 (8,320 km)
Zahájením stavby této části byla v září 1978 zahájena výstavba dálnice D11. Dálnice začíná na MÚK Praha-Horní Počernice s Pražským okruhem R1.
Stavba byla uvedena do provozu 12. 10. 1984 spolu s částí navazující stavby 1102.
Je postavena v kategorii D 34/120 (jedná se však pouze o čtyřpruhovou dálnici s rezevou na 2 × 3 pruhy) a její součástí je MÚK Jirny (km 8) a velká oboustranná odpočívka Horní Počernice.
|
| 1102 |
Jirny – Třebestovice: km 8,320 – 26,700 (18,380 km)
Výstavba tohoto úseku byla zahájena v březnu 1980 a stavba byla rozdělena do dvou částí:
- Jirny – Bříství, délky 10,180 km, zprovozněna 12. 10. 1984
- Bříství – Třebestovice, délky 8,200 km, zprovozněna 19. 10. 1985
Je postavena v kategorii D 26,5/120 a její součástí jsou dvě MÚK – Bříství (km 18) a Sadská (km 25).
|
| 1103 |
Třebestovice – Libice nad Cidlinou: km 26,700 – 42,000 (15,300 km)
Výstavba tohoto úseku byla zahájena v dubnu 1985 a zprovozněna 2. listopadu 1990.
Stavba zahrnuje také 253 m dlouhý zavěšený most přes Labe o třech polích z předpjatého betonu, nosník je v ose mostu zavěšen na dvou pylonech výšky 28 m, závěsy mají poloharfovité uspořádání.
Stavba je postavena v kategorii D 26,5/120 a její součástí jsou tři MÚK – Vrbová Lhota (km 35), Kluk (km 39) a Libice (km 42), velká oboustranná odpočívka Vrbová Lhota a SSÚD Poříčany.
|
| 1104-1 |
Libice nad Cidlinou – Dobšice: km 42,000 – 51,700 (9,700 km)
Výstavba tohoto úseku byla zahájena v lednu 2004. Úsek byl zprovozněn 19. prosince 2006, úsek od MÚK Dobšice v km 50,0 – 51,7 byl v polovičním profilu uveden do provozu již 20. prosince 2005.
Stavba je postavena v kategorii D 27,5/120 a její součástí MÚK Dobšice (km 50).
|
| 1104-2 |
Dobšice – Chýšť: km 51,700 – 68,000 (16,300 km)
Výstavba tohoto úseku byla zahájena v srpnu 2004. Úsek byl zprovozněn 20. prosince 2006, v polovičním profilu již 20. prosince 2005.
Úsek obsahuje tři velké mosty. Most Žiželice překračuje inundační údolí řek Mlýnská Cidlina a Cidlina v délce 534,4 m (stavba 1104-2D). Mosty Olešnice a Rakousy délky 240,0 m a 248,9 m (stavba 1104-2E) překračují opět inundační údolí řek Cidlina a Mlýnská Cidlina.
Stavba je postavena v kategorii D 27,5/120 a její součástí jsou dvě MÚK – Chlumec nad Cidlinou (km 62) a Chýšť (km 68).
|
| 1105-1 |
Chýšť – Osičky: km 68,000 – 78,910 (10,910 km)
Výstavba tohoto úseku byla zahájena v červnu 2004.
Úsek byl zprovozněn 20. prosince 2006.
Stavba je postavena v kategorii D 27,5/120 a její součástí je MÚK Pravy (km 76) a SSÚD Pravy.
|
| 1105-2 |
Osičky – Hradec Králové: km 78,910 – 90,760 (11,850 km)
- kategorie: D 27,5/120
- výjezdy: Sedlice (km 84), Kukleny (km 90)
- zahájení výstavby: 01/2005
- zprovoznění: 21. 8. 2017
Výstavba tohoto úseku byla v lednu 2005 zahájena kvůli majetkoprávním sporům pouze v km 78,910 – 88,300. Po km 83,700 byla dálnice zprovozněna 19. prosince 2006 (v úseku km 83,500 – 83,700 pouze v polovičním profilu) a ukončena provizorním sjezdem v MÚK Sedlice s dálnicí D35 ve směru na Olomouc. Dne 15. prosince 2008 bylo v polovičním profilu zprovozněno prodloužení polovičního profilu dálnice v km 83,700 – 86,490 k provizornímu sjezdu u obce Praskačka. Úsek v km 83,500 – 84,995 byl v plném profilu zprovozněn 27. listopadu 2009. Dne 1. listopadu 2011 byl pak v plném profilu zprovozněn ještě úsek v km 84,995 – 86,300. Pokračování výstavby až k MÚK Kukleny se silnicí I/11, tedy v km 86,300 – 90,760, byla slavnostně zahájeno 22. července 2014 za účasti vládních špiček a to i přesto, že v té době stále nebyla dokončena majetkoprávní vypořádání v km 88,600 – 89,000. Stavba byla slavnostně kompletně zprovozněna 21. srpna 2017.
|
| 1106 |
Hradec Králové – Smiřice: km 90,760 – 106,220 (15,460 km)
- kategorie: D 27,5/120
- výjezdy: Plotiště (km 95), Smiřice (km 104)
- zahájení výstavby: 2. 10. 2018
- zprovoznění: 17. 12. 2021
Jedná se o novostavbu dálnice s 19 mostními objekty včetně dvou velkých mostů přes údolí Trotiny (396 m) a Jordánu (155 m). Součástí stavby jsou také úpravy ostatních komunikací v délce 18,296 km. Cena stavby dle smlouvy 2,594 miliardy korun. Dne 11. 2. 2019 však podepsali zástupci investora a zhotovitelů dodatek ke smlouvě, na jehož základě došlo ke zkrácení doby výstavby při navýšení ceny.
|
| 1107 |
Smiřice – Jaroměř: km 106,220 – 113,370 (7,150 km)
- kategorie: D 27,5/120
- výjezdy: Jaroměř-jih (km 108), Jaroměř-sever (km 113)
- zahájení výstavby: 15. 5. 2018
- zprovoznění: 17. 12. 2021
Součástí stavby je 9 mostů včetně velkého mostu přes Dolecký a Jezbinský potok (296 m) a jednoho železničního mostu a úpravy ostatních komunikací v délce 14,603 km. V mimoúrovňové křižovatce Jaroměř-sever se z dálnice odpojuje přeložka silnice I/33 Jaroměř – Česká Skalice, přičemž stavba dálnice zahrnuje nezbytně nutný úsek do místa napojení na stávající silnici I/37. Cena stavby dle smlouvy 1,498 miliardy korun.
|
| 1108 |
Jaroměř – Trutnov: km 113,610 – 133,240 (19,630 km)
- kategorie: R 25,5/120
- výjezdy: Choustníkovo Hradiště (km 118), Kocbeře (km 123)
- předpokládané zahájení výstavby: 2024
- předpokládané zprovoznění: 2027
Součástí stavby je 24 mostů včetně mostu přes Labe (670 m), tunel pod Kamenným vrchem (762, resp. 780 m) a úpravy ostatních komunikací v délce 16,021 km. Stavba zahrnuje také velkou oboustrannou odpočívku Brusnice. K vydání územního rozhodnutí došlo v listopadu 2021. Předpokládané náklady na stavbu činí 11,971 miliardy korun.
|
| 1109 |
Trutnov – hranice s Polskem: km 133,240 – 154,520 (21,280 km)
- kategorie: R 25,5/120 a R 21,5/100
- výjezdy: Střítěž (km 134), Poříčí (km 139), Zlatá Olešnice (km 147), Královec (km 151)
- předpokládané zahájení výstavby: 2023
- předpokládané zprovoznění: 2026
Součástí stavby je 30 mostů, z toho 13 velkých nad 100 m, zejména most Poříčí (715 m), most přes údolí řeky Ličná (480 m) či most Lampertice (400 m). Stavba dále zahrnuje tunel Poříčí (510 m) a tunel Opevnění (430 m). Rozhraní kategorií R 25,5/120 a R 21,5/100 bude situováno za MÚK Střítež. K vydání územního rozhodnutí došlo v prosinci 2019. Předpokládané náklady na stavbu činí 13,381 miliardy korun.
|
Na videu si můžete prohlédnout kudy povede : www.youtube.com/watch?v=rct23pbFtuo