Continuamos la serie sobre los cambios que ha tenido nuestra ciudad.
Cosas que parecían que llevaban e iban a estar toda la vida y han desaparecido en pocos años.
VIEJUECES 9
BULEVAR DEL FERROCARRIL
El ferrocarril llego a la ciudad el 25 de octubre de 1860 y en el 1901 se construó la estación.
Ya a finales del siglo pasado, el trazado ferroviario, que dividía la trama urbana de Burgos en dos, se había convertido en un problema de primera magnitud. De hecho, dos de los diez pasos a nivel con los que contaba el trazado a su paso por la ciudad, ocupaban los puestos tercero y cuarto dentro del ranking de peligrosidad de la red española de ferrocarriles. Demasiado tráfico rodado, peatonal y ferroviario. Demasiados accidentes. Demasiadas muertes.
A la vista de la situación y de la enorme presión social, las administraciones se pusieron al fin manos a la obra para sacar los trenes del centro de la ciudad. La primera idea, gestada a finales de la década de los 80', pasaba por el soterramiento de las vías a su paso por el casco urbano, un proyecto que acabó desechándose por cuestiones técnicas y económicas. En su lugar, se apostó por la construcción de una variante que permitiera que el tráfico ferroviario se trasladara a las afueras del casco urbano con un coste muy inferior.
Finalmente, el 13 de enero de 1998 se rubricaba el convenio entre el Ayuntamiento, el Ministerio de Fomento y la Junta de Castilla y León mediante el que se articulaba el proyecto de la variante ferroviaria.
La estación dejó de prestar servicios ferroviarios el 14 de diciembre de 2008, fecha en que entró en servicio la variante, de casi 21 kilómetros de longitud y acondicionada para la futura llegada a la ciudad de la Alta Velocidad. El proyecto se completó con la construcción de la nueva estación de trenes, bautizada con el nombre de Rosa Manzano, en honor a la directora general de Tráfico burgalesa fallecida en un accidente de helicóptero en 1988.
La entrada en servicio del desvío ferroviario permitió a la ciudad coser, de una vez por todas, la trama urbana.
El Ayuntamiento desarrollo un ambicioso plan urbanístico diseñado por el prestigioso estudio de arquitectura Herzog & De Meuron con el que se pretendía cambiar radicalmente la imagen de buena parte del casco urbano. Fruto de ese proyecto nació el Bulevar Ferroviario, una enorme vía de 14 kilómetros de longitud.
El Bulevar es hoy una de las principales arterias de la ciudad.
