Wir schreiben das Jahr 1973, als am 10. April in Bristol (England) die viermotorige Turboprop "Vickers Vanguard" der Chartergesellschaft "Invicta International Airways" um 08.15 Uhr zu einem Flug in die Schweiz startet.
An Bord sind 145 Passagiere, davon 6 Besatzungsmitglieder.
Die 60 t schwere und 38 m lange Maschine hatte10 t Kerosin gebunkert.
Nach einem Flug von 1 Std. und 45 Min. meldete sich der Pilot um 0949 Uhr beim Flugsicherungsdienst Basel Mülhausen zur Landung an. Wegen des schlechten Wetters (dicker Nebel und starker Schneefall) wird ein Instrumentenanflug angeordnet. Das von Norden kommende Flugzeug setzte nach dem Funkfeuer Basel Nord zur Landung an, der Pilot meldete, dass er mangels Sicht durchstarte, eine Schleife fliegt und wieder über Basel Nord hereinkomme. Der Pilot flog zuwenig weit zurück, so dass die Maschine nicht über dem Funkfeuer Basel Nord sondern über Basel Süd also am Pistenende zur Landung ansetzte. Der Fluglotse meldete dies dem Piloten, der Seinerseits die Maschine hochzog. Doch es war zu späht! Der Flughafen Basel liegt auf 260 MüM und die Unfallstelle auf 620 M. Währe die Maschine 10 M höher gewesen währe nichts passiert.----- um 10.14 Uhr stürzte das Flugzeug ab.
Durch den extremen Steigflug und das berühren der Baumkronen von über 100 m länge, wurde die Maschine stark abgebremst, bevor sie aufschlug, dabei wurde das Heck abgerissen und in einen Jungwuchs geschleudert. Alle 37 Überlebende befanden sich im Heck, kopfüber hingen sie in den Sicherheitsgurten. Von angenehmen Raum- auf Minustemperaturen. Die Einwohner des 200 M entfernten Weiler Herrenmatt hörten diesen Flugzeugkrach aber keinen Aufschlag, da der dicke Nebel und der Schneefall den Aufprall und den Lärm schluckte.
Nach einer telefonischen Anfrage beim Flughafen Basel, ob ein Flugzeug vermisst wird, wurde dies mit nein beantwortet. Um 11.15 Uhr, also 1 Std. nach dem Absturz alarmierte der Flughafen die Einwohner der Herrenmatt dass doch ein Flugzeug vermisst wird, welches dann um 11.20 Uhr gefunden wurde, worauf ein Grossalarm ausgelöst wurde. In der Zwischenzeit hatte es 40 cm nassen Neuschnee gegeben und die schon grünen Laubbäume brachen zusammen und blockierten Strassen und Stromleitungen. Die unterkühlten Überlebenden wurden in den Häusern der Herrenmatt untergebracht wo die ersten Feuerwehrmänner, Sanitäter und Ärzte zum Teil zu Fuss eintrafen und die Verletzten versorgten. Bis zum späten Nachmittag, als die Strasse wieder frei war, konnten alle Verletzten in die umliegenden Spitäler transportiert werden.
Die 108 Toten wurden in einer Halle aufgebahrt von ihren Angehörigen identifiziert und zurück in ihre Heimat gebracht. Die Überlebenden konnten nach und nach die Spitäler verlassen und kehrten ebenfalls zurück. In regelmässigen Abständen besuchen viele Überlebende und Angehörige der Toten eine Gedenkfeier in Hochwald, auch herrscht reger Briefkontakt zwischen den Engländern und der Herrenmatt.
Dieser Cache soll zum Andenken an dieses Unglück allen Opfern und deren Angehörigen gewidmet sein.
Im Cache hat es keinen Platz für Tauschgegenstände.
Informationen zum Unglück findest Du unter anderem auf Wikipedia.
Bei N 47 27.361 E 007 37.537 hat es einen Parkplatz für Restaurant und Swin Golf Besucher, dieser ist aber grundsätzlich mit einem richterlichen Verbot belegt, deshalb gilt: Parken auf eigene Gefahr. Beim ersten Referenzpunkt findest Du einen Wegweiser der dich zur Gedenkstätte führt, von dort sind es nur noch wenige Schritte bis zum Cache und zur Gedenkstätte (Referenzpunkt 2).
