Strandkaien
Strandkaien, gate langs Vågens vestside fra Torget til Østre Murallmenning, ble regulert etter bybrannen 1916; navnet ble vedtatt 1917. Lengst i sørøst er Blomstertorget, som ble tatt i bruk i løpet av 1920-årene.
Strandkaiterminalen i nordvest avløste i 1983 det eldre system for anløp av passasjer- og godsruter til distriktene, med lasting og lossing ved kai og billettering underveis. Det nye opplegget hadde en sterkt rasjonaliserende virkning ettersom også nye hurtigbåttyper ble satt inn i den regionale trafikken.
Etter brannen i 1916 spisset det seg til en konflikt om reguleringsplanen for dette området mellom næringslivsinteressene og de kommunale myndigheter. Kjøpmennene foretrakk at denne strandlinjen skulle bli forsynt med bygninger i noe modifisert form, men prinsipielt i henhold til den gamle byggeskikken, med parallelle rekker av våninger og sjøboder med gavlene mot Vågen og hoper mellom gårdene for lasting og lossing, slik området hadde vært bebygd helt siden norske kjøpmenn slo seg ned her fra 1500-tallet av og begynte å konkurrere med de tyske kjøpmennene på Bryggen. Da sjøbodene mellom Murallmenningen og Holbergsallmenningen ble ødelagt av brannen 1901, skjedde gjenreisingen etter de gamle prinsippene, i henhold til den rådende stemning i ledende kjøpmannskretser. Den nye Strandkaien ble fullført 1923. Kailegemet er 142 m langt og 27 m bredt.
---
Strandkaien
Strandkaien, street along Vågen's west side from Torget to Østre Murallmenning, was regulated after the town fire in 1916; the name adopted in 1917. Farthest to the southeast is Blomstertorget, which was put into use during the 1920s. In 1983, Strandkaiterminalen in the north-west, replaced the older system for the arrival of passenger and freight routes to the districts, with loading and unloading at the quay and ticketing along the way. The new scheme had a strong rationalizing effect, as new types of fast boats were also introduced into the regional traffic.
After the fire in 1916, a conflict between business interests and the municipal authorities about the plan for this area came to a head. The merchants preferred that this shoreline should be provided with buildings in a somewhat modified form, but in principle according to the old building custom, with parallel rows of farmhouses and sea sheds with the gables facing the Vågen and piles between the yards for loading and unloading, as the area had been completely built up since Norwegian merchants settled here from the 16th century onwards and began to compete with the German merchants at Bryggen. When the sea stalls between Murallmenningen and Holbergsallmenningen were destroyed by fire in 1901, the rebuilding took place according to the old principles, according to the prevailing mood in leading merchant circles. The new Strandkaien was completed in 1923. The quay body is 142 m long and 27 m wide.
Kilde/source: Bergen byleksikon