Historia
Most linii Wrocław Główny - Poznań Główny, przeprowadza tory linii kolejowej nad korytem Odry i terenem zalewowym. Most powstał w latach 1855-56 jako jednotorowy i był w późniejszym okresie kilkakrotnie przebudowywany. Konstrukcja mostu dla toru nr 1 pochodzi prawdopodobnie z roku 1895.
Uroczyste otwarcie magistrali poznańskiej nastąpiło w dniu 27 października 1856 roku. Wtedy to wyruszył przyozdobiony kolorowo pociąg z Wrocławia do Poznania. Wśród kilkuset oficjeli obecni byli:
- minister handlu Heydt
- dyr. kolei górnośląskiej Löbbecke
- prezydent naczelny Śląska baron Schleinitz
- naczelny inżynier Rosenbaum
Pociąg stanął w Poznaniu o 13.00 gdzie zabrał w drogę powrotną do Wrocławia gości z Poznania i wyruszył o 18.00
Kształt mostu przed ostatnią przebudową wynika z odbudowy po zniszczeniach wojennych przeprowadzonej w latach 1947-1961.
27 kwietnia 1947 roku odbudowano na stałe wielki, wieloprzęsłowy most kratowy przez Odrę, pomiędzy stacjami Wrocław Popowice i Wrocław Osobowice.
Most Poznański został gruntownie przebudowany w latach 2012-2014.
Interesujące fakty:
- Każdy z dwu torów ułożony jest na niezależnych od siebie konstrukcjach.
- Tory ułożone są w prostej.
- Szerokość koryta Odry pod mostem wynosi 90m.
- Światło mostu pomiędzy dnem rzeki a spodem przęseł wynosi 14,7 m.
- Średnie światło pod mostem do zwierciadła wody wynosi 9-10 m.
- Most posiada 31 podpór, w tym 2 przyczółki, dwa filary nurtowe, filary wahaczowe pod torem nr 1, filary zwykłe w torze nr 2
Skrytka
W skrytce znajduje sie logbook i 3 mini certyfikaty dla pierwszych znalazców, jest też malutki ołówek, ale warto rozważyć zabranie czegoś do pisania. W cieple weekendowe dni w okolicy kreci się sporo mugoli :)
Przy okazji warto odwiedzić pobliską Górkę Szczepińską i udać sie na spacer/przejażdżkę wałami wzdłuż Odry.
Przypominam i informuję, że wchodzenie na mosty kolejowe jest zabronione!