Ämån, som rinner från Ämsjön i nordväst till Oreälven i söder, anses av många vara en av de vackraste åarna i Dalarna. Ån är kraftigt nerskuren i berget och bildar långa sträckor en kanjon. Emådalen expanderade i samband med att de stora dimensionsavverkningarna startades omkring 1890. Bygget av Inlandsbanan påbörjades 1906 och en barackförläggning för arbetarna byggdes här vid Lindsborg, som ligger strax sydost om bangården. Emådalen blev en basstation för många som jobbade i skogen eller med banan. Här fanns både skola, affär och värdshus.
Vattentornet
Vattentornet i Emådalen anvädes för att fylla vatten i ånglokens tankar. Vattnet pumpades upp till en stor cistern och loken kunde stanna mitt för tornet och fylla på vatten i ångmaskinen. Motlutet från Orsa och upp till Emådalen krävde mycket ånga. Lutningen är så kraftig att det i andra riktningen går att rulla med en godsvagn ända från Emådalen ner till Tallhed (ca 17 km), vilket faktiskt har hänt!
Emådalens vattentorn är unikt i sitt slag, då det är helt i original och intakt med sin ursprungliga varmluftsmaskin (Sterling).
Efter närmare 75 år i träda har det renoverats av ideella krafter från Orsa Jernvägsförening, med avsikten att ångloken återigen skall kunna hämta vatten här.
Byggnaden har reparerats, en helt ny skorsten har byggts och själva maskineriet har varsamt demonterats, rengjorts och renoverats. Efter många timmars arbete kunde maskinen med lyckat resultat provstartas under sommaren 2022. Visst arbete återstår dock fortfarande innan anläggningen åter är helt funktionsduglig.
Short version in English
At the end of the 19th and the beginning of the 20th century the village of Emådalen grew up as a result of the large clearings of trees in the forest, the coaling of the building of the Inland Railway Line. The village had at that time both a school and a shop.
This tower was filled with water into the steam-engines which used the railway.
Kurz auf Deutsch
Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wuchs das Dorf Emådalen infolge der grosse Abholzungen, der Verkohlungen und des Bauens der Binnenlandbahn. Das Dorf hatte damals sowohl eine Schule als auch ein Geschäft. Dieser Turm wurde benutzt um Wasser in die Damploks, welche die Bahn verkehrten, zu füllen.