Kätkö esittelee Putaansaaren ja historiallisen Utran kanavan. Putaansaareen pääsee kävelemällä vanhaa rautasiltaa pitkin, jonka päästä haarautuu kapea polku oikealle kohti saaren keskiosia. Varsinkin keväisinä tai sateisina viikkoina kannattaa ottaa kumisaappaat mukaan. Reitin varrella on muutamia epävirallisia nuotiopaikkoja. Saarella ei ole talvihuoltoa tai muuta kunnossapitoa.
Eng
The cache presents Putaansaari and the historic Utra channel. Putaansaari can be reached by walking along an old iron bridge, from the end of which a narrow path branches off to the right towards the central parts of the island. Especially in spring or rainy weeks, you should bring rubber boots with you. There are a few informal campfire sites along the trail. There is no winter maintenance or other maintenance on the island.
Historiatietoa
Utran vanha kanava, josta on edelleen rauniot jäljellä, on yksi maamme varhaisimmista sulkukanavista. Entisen laivasulun paikalle rakennettu uittosulku on lajissaan maamme ensimmäinen. Sulun pituus on 175 metriä ja leveys 8 metriä ja se on varustettu sektoriportein. Sulun yli vievä rautasilta vuodelta 1854 on tuotu paikalle Saimaan kanavalta.
Kanavien rakentaminen Pielisjoelle tuli yhä tarpeellisemmaksi sahateollisuuden laajentuessa Pohjois-Karjalassa, ja sulkujen rakentamistyö aloitettiin 1874 Utrassa, Kuurnassa ja Häihässä. Utran puusulkua uudistettiin kiviseksi 1902. Kanavan sivuun, nk. Sahasalmeen, rakennettiin 1913 uittokouru, joka liittyi alapäässään niputuslaitokseen.
Teollinen toiminta päättyi Utrassa 1900-luvun alkuvuosikymmeninä. Pielisjoen uiton tehostamiseksi vanhan Utran laivasulun paikalle rakennettiin nykyinen uittosulku 1948-1951. Sen käyttö loppui Kuurnan suursulun valmistumiseen 1971. Lähde: Museovirasto.
Eng
Historical information
The old canal of Utra, the ruins of which still remain, is one of the earliest sluice canals in Finland. The floating lock built on the site of the former ship lock is the first of its kind in Finland. The lock is 175 meters long and 8 meters wide, and it is equipped with sector gates. The iron bridge over the lock from 1854 was brought to the site from the Saimaa canal.
The construction of canals in Pielisjoki became more and more necessary as the sawmill industry expanded in North Karelia, and the construction of locks began in 1874 in Utra, Kuurna and Häihä. Utra's wooden lock was renovated into stone in 1902. In 1913, a floating chute was built on the side of the canal, the so-called Sahasalmi, which connected to the bundling plant at its lower end.
Industrial activity ended in Utra in the early decades of the 20th century. In order to make Pielisjoki floating more efficient, the current floating lock was built in 1948-1951 on the site of the old Utra ship lock. Its use ended when the Kuurna Great Lock was completed in 1971. Source: Museovirasto.