Paternoster, trenčianska rarita (spomienka) Mystery Cache

Nadväzujúc na našu dávnu založenú kešku (GC2QHPE) Vás opäť pozývame zoznámiť sa s nevšedným unikátom, so vzácnou technickou raritou, akých sa už na svete veľa nenachádza... Je to

*** Čo to je a ako to funguje ***

Paternoster (oficiálne nazývaný ako „obežný výťah“) je druh osobného výťahu, vertikálne dopravné zariadenie pracujúce na plynulom obežnom princípe.

Vo výťahovej šachte budovy sú umiestnené jednotlivé otvorené bezdverové kabínky, ktoré sú zavesené tesne nad sebou na reťaziach (tzv. nekonečná reťaz) a tvoria dva súbežné zvislé rady, pohybujúce sa vo vertikálnom protismere - jeden stúpa smerom nahor a druhý zároveň klesá smerom nadol. Na koncoch smerových dráh výťahu sú uložené veľké ozubené kolesá, pôsobiace ako kladky - v hornej úvrati sú poháňacie (tu sa nachádza motorová strojovňa), v dolnej úvrati napínacie. Pozdĺž nich sú obtočené závesné reťaze, pričom pohon celej sústavy je zaistený záberom zubov hnacej kladky s reťazovými čapmi. Na oboch úvratiach sa kabínky z vertikálneho pohybu prenesú do horizontálneho a presúvajú sa do opačného dopravného smeru.

Celá výťahová sústava sa pohybuje pomaly (konštantnou rýchlosťou zvyčajne dvadsať až tridsať centimetrov za sekundu) a súvisle bez zastavenia, preto môžu cestujúci nastupovať i vystupovať kedykoľvek a v ľubovoľnom podlaží. Svojou konštrukciou a spôsobom prevádzky sú paternostre určené výhradne len na prepravu osôb.

*** Výhody a nevýhody tohto zariadenia ***

Výhodami paternostra oproti bežnému typu výťahu sú najmä:
-- vysoká prepravná kapacita (jazdí nepretržite v oboch smeroch medzi všetkými poschodiami, pričom v jednej chvíli odvezie dohromady viac cestujúcich ako klasický jednokabínkový výťah, a to prakticky bez čakania)
-- rýchlosť použitia (pohybuje sa plynule a nemá stratové časy súvisiace so zastavovaním a rozjazdom kabínky, otváraním a zatváraním dverí či nastupovaním a vystupovaním osôb na stojacej plošine)
-- energetická nenáročnosť (je to hmotnostne viac-menej vyvážené protizávažné zariadenie)
-- finančná výhodnosť vzhľadom na výraznejšiu efektívnosť prevádzky (je to najvýkonnejší typ vertikálneho dopravného zariadenia)
-- dlhoročná životnosť, prevádzkyschopnosť a spoľahlivosť (poruchovosť nebýva častá, podmienkou je však pravidelná starostlivosť vyžadujúca najmä až každodenné mazanie ústrojenstva, ktoré zabezpečuje pohyb celého systému; v takom prípade je životnosť paternostra prakticky nekonečná...)
-- kabínky sú bez dverí, takže sú dobre vetrané

Nevýhodami paternostra sú predovšetkým:
-- nemožnosť prepravovať rôzne náklady a väčšie predmety či telesne postihnutých ľudí (kvôli malým rozmerom kabín s kapacitou iba pre 2 stojace osoby v jednej kabínke)
-- problematická využiteľnosť prepravy na výrazne vyššie medzipodlažné vzdialenosti (kvôli nízkej prepravnej rýchlosti výťahu)
-- nedostatok náhradných dielov na opravy (vzhľadom na ukončenie nových inštalácií a vysoký vek existujúcich zariadení sa súčiastky už priemyselne nevyrábajú a servisné firmy si ich musia vyrábať samé)
-- ojedinelé bezpečnostné riziká súvisiace s nesprávnym použitím výťahu cestujúcimi (najmä staršími ľuďmi či deťmi) a porušením bezpečnostných predpisov

Pri dodržaní základných pravidiel prevádzky je preprava paternostrami úplne bezpečná, pretože zariadenie je vybavené rôznymi nadštandardnými bezpečnostnými a zabezpečovacími prvkami (napr. senzory pre automatické zastavenie v prípade uviaznutia pasažiera alebo nárazu či zaseknutia nejakého predmetu, dvojčinná brzda, samočinné vyzváňanie pri výpadku prúdu, automatické zablokovanie reťaze a zastavenie systému pri poruche kabínky, vyklápacie prahy, ochranné steny medzi kabínkami a pod.).

*** História a rozšírenie obežných výťahov ***

Nápad použitia obežného vertikálneho dopravovača je známy veľmi dávno, napríklad už v antickej dobe existovali zariadenia tohto princípu slúžiace na vyťahovanie vody zo studní alebo zeminy z baní. V novodobej histórii sa priekopníkom vo vývoji tohto typu výťahov stalo Anglicko - prvé zariadenie podobné konštrukcii paternostra inštaloval v roku 1868 architekt Peter Ellis v budove Oriel Chambers v Liverpoole, od roku 1876 sa podobný nákladný výťah používal na Hlavnom poštovom úrade v Londýne. V roku 1878 však získal inžinier Frederick Hart patent na obežný výťah pre dopravu osôb a na jeho základe v roku 1884 firma J.&E. Hall nainštalovala do kancelárskej budovy Mansion House Chambers v Londýne prvý paternoster dnešného typu na svete, nazvaný “Hart’s Cyclic Elevator”.

Svoj najväčší rozmach a popularitu si paternostre prežili najmä v prvej polovici 20. storočia, montáž nových zariadení prebiehala až do jeho 70-tych rokov (ojedinele aj neskôr), ale obežné výťahy na mnohých miestach slúžia dodnes. Najvhodnejšími objektami pre ich využitie sú najmä veľké výškové verejné administratívne budovy s vysokou hustotou pohybu osôb (napr. banky, ministerstvá, úrady, firmy, školy a pod.).

Paternostre boli a sú rozšírené takmer výlučne v Európe - stále funkčné alebo iba nedávno odstavené obežné výťahy môžeme nájsť v Nemecku (až okolo 230 kusov), Česku (okolo 60 kusov, väčšinou v Prahe), Maďarsku (asi 45), Rakúsku (asi 25) a v menších množstvách v Spojenom kráľovstve (UK; v krajine pôvodu paternostrov ich zostalo už iba približne 10), Dánsku, Holandsku, Fínsku, Poľsku, Belgicku, Švédsku, Nórsku, Švajčiarsku, Taliansku, Rusku, Srbsku, na Ukrajine a samozrejme tiež na Slovensku. Mimo nášho kontinentu boli zaznamenané informácie iba o troch používaných paternostroch - po jednom na Srí Lanke, v Malajzii a v Peru. Doteraz zostalo na svete v prevádzke celkovo okolo 350 obežných výťahov.

Na Slovensku je v súčasnosti možné nájsť (podľa dostupných informácií) približne 6 až 9 úplne alebo potenciálne funkčných exemplárov tohto druhu zariadenia - v Bratislave maximálne 5 (štyri v ministerských budovách a jeden na Riaditeľstve železníc), v Košiciach 1 až 2 (na Technickej univerzite a na bývalom Daňovom úrade), v Piešťanoch asi 1 (v budove bývalej Chirany) a v Trenčíne 1 (bývalý Slovakotex); ďalšie paternostre sú (väčšinou už nefunkčné) alebo boli v Partizánskom, Tlmačoch, Nižnej nad Oravou či v Dubnici nad Váhom.

Súčasné právne a technické normy nebránia prevádzkovaniu paternostrov - tieto obežné výťahy už totiž nie sú zaraďované medzi „výťahy“ (klasické klietkové), ale všeobecne patria do rovnakej kategórie ako napr. „vertikálne zdvíhacie strojné zariadenia a plošiny (na prepravu osôb)“ či „eskalátory“, na ktoré sa nevzťahujú bezpečnostné predpisy platné pre „výťahy“. Paternostre majú teda menej prísne, a preto výhodnejšie požiadavky a podmienky na prevádzku, napriek tomu je však ich ďalší osud otázny, pretože bez ohľadu na ich prednosti sú v dnešnej dobe na ústupe - nové sa už do budov neinštalujú (posledné boli namontované v 90-tych rokoch 20-teho storočia) a staré sa buď nahrádzajú modernejšími výťahmi alebo (v lepšom prípade) sa iba rekonštruujú. Len niekde sú chránené ako významná a unikátna technická pamiatka (najmä v historických budovách) či oceňované ako turistická atrakcia. V jednoduchosti je krása, možno preto sa paternoster už stal medzi výťahmi a zdvíhacími zariadeniami legendou - preto je iba na škodu, že jedno zaujímavé dopravné zariadenie už postupne mizne zo scény...

*** Zaujímavosti spojené s paternostrami ***

Najvyšší funkčný paternoster na svete sa nachádza v anglickom Sheffielde v univerzitnej budove Arts Tower, kde jeho 38 kabínok obsluhuje 22 poschodí do výšky 78 metrov. Najstaršie ešte stále slúžiace paternostre na svete sú umiestnené v budovách Flüggerhaus v nemeckom Hamburgu (z roku 1908) a v Haus der Industrie v rakúskej Viedni (z roku 1910).

Názov obežného výťahu pravdepodobne pochádza z latinskej kresťanskej modlitby „Pater noster“ („Otčenáš“), odriekanej s pomocou tzv. modlitebného ruženca, teda sústavy kamienkov či korálkov zavesených na šnúrke, ktoré sa počas modlitby postupne posúvajú jeden za druhým a táto činnosť pripomína princíp fungovania paternostra-výťahu. Ďalšia verzia vzniku označenia paternostra sa viaže ku jednej z viet modlitby „Otčenáš“, ktorá hovorí „...ako v nebi, tak i na zemi...“, čo je výstižné aj pre spôsob fungovania obežného výťahu, ktorý sa v jednom okamihu nachádza aj na najvyššom podlaží („v nebi“), aj na najnižšom podlaží alebo v suteréne („na zemi“). Trochu menej vážna teória o pomenovaní obežného výťahu hovorí o tom, že niektorí ľudia sa neustáleho pohybu kabín (najmä v začiatkoch prevádzky tohto typu zariadení) báli do takej miery, že sa vždy pred nastupovaním do nich modlili „Otčenáš“, teda po latinsky „Pater noster“...

Najväčšie obavy majú cestujúci z toho, čo sa stane na „otočkách“ obežného výťahu, ak tam zabudnú alebo nestihnú vystúpiť - či sa budú musieť naučiť stojku na rukách a či sa im po prevrátení z vreciek nevysypú všetky veci... Takže nie, kabínky sa tam neotáčajú o 180 stupňov a nepreklápajú sa hlavou dole a naopak, ale zostávajú v rovnakej vodorovnej polohe a vďaka úvraťovým kolesám a svojmu závesnému mechanizmu sa iba horizontálne posunú do priestoru opačného jazdného smeru, teda prejdú na druhú stranu a pokračujú normálne ďalej...

*** Paternoster v Trenčíne ***

Na Jilemnického ulici v budove bývalého Slovakotexu (v súčasnosti polyfunkčná administratívna budova Alfa), ktorá je so svojimi dvanástimi podlažiami (prízemie a jedenásť poschodí) a celkovou nadzemnou výškou viac ako 50 metrov najvyššou budovou v Trenčíne, sa ešte donedávna nachádzal funkčný obežný výťah paternoster, jediný v meste a jeho širokom okolí. V roku 1978 ho tu osadila a sprevádzkovala maďarská továreň na výťahy Ganz-Mávag Felvonógyára z Budapešti. Tento obežný výťah bol výnimočný aj tým, že (podľa dostupných informácií) pravdepodobne bol najvyšším paternostrom na Slovensku.

Technické parametre trenčianskeho paternostra boli takéto:
-- výška výťahu bola 48 metrov
-- výťah mal 24 samostatných drevených kabínok (do každej z nich sa zmestili 2 stojace osoby)
-- výťah premával cez všetkých 12 nadzemných podlaží budovy (prízemie a ďalších jedenásť poschodí)
-- vertikálna rýchlosť jazdy výťahu bola 25 centimetrov za sekundu (teda 0,9 kilometra za hodinu)
-- celková nosnosť výťahu bola 3840 kilogramov
-- poháňacie ozubené koleso výťahu vážilo 600 kilogramov

V minulosti sa v Trenčíne nachádzal aj druhý obežný výťah, ktorý bol umiestnený v budove bývalého podniku Ozeta - ten však už neexistuje (ani výťah, ani podnik)...

Aktualizácia:
Trenčiansky paternoster už v súčasnosti tiež neexistuje. Rozhodnutím majiteľov budovy bol trenčiansky obežný výťah paternoster v decembri 2024 a januári 2025 odstavený z prevádzky a postupne rozobraný - po 46 rokoch tak v Trenčíne skončil svoju službu jeden z posledných výťahov svojho druhu na Slovensku a na svete, ktorý dlhý čas patril ku symbolom jednej z najvyšších a najvýznamnejších budov v meste...

.

.

You will get the final coordinates of the cache after answering the following questions; for each task marked with a letter, find the corresponding numerical value. Since you won't find anything in the building after destroying the paternoster, you have to solve the tasks in an alternative way, for example ON THIS LINK or THROUGH THE IMAGE located a little higher in the listing...

(A) Measure the movement time of the paternoster between the 8th (eight) marked to the 11th (eleventh) marked floor, i.e. between the three higher floors of the building; round the result to whole tens of seconds.
(B) On the 7th (seventh) marked floor, there is an inscription on the floor of the vestibule, find out the number of letters in it (disregard any characters in the adjacent logo).
(C) Find out which two cabins meet on the 9th (ninth) marked floor - looking at the paternoster, if cabin number 20 is going up on the left, cabin number (=C) is going down on the right.
(D) Inside each cab, behind the emergency brake, there is a small red and black "Núdzové zastavenie... (Emergency Stop...)" label with three groups of numbers separated by dashes; write down the first two-digit number.
(E) What happens at the upper and lower turns of the paternoster; choose one correct option:
-- the passenger must jump to another cabin going in the opposite direction (E=144)
-- the cabin turns upside down on the wheel (E=154)
-- the entire elevator stops automatically (E=164)
-- the cab moves horizontally over the wheel to the opposite direction of travel (E=174)
-- the passenger in the cabin will be photographed and will receive an order to pay a fine (E=184)
(F) Calculate the maximum possible average weight (in kilograms) of one passenger at full capacity occupancy of the Trencin paternoster. (explanation: this is the ideal case when all cabins are fully occupied and all passengers weigh the same)