Diesmal einfach nur ein Start-Ziel Multi...
Heuer soll Rind animiert werden einen Cache zu legen. Bisher fehlte jedoch die Motivation. Langsam neigt sich dieses Jahr dem Ende zu und Schlamper entdeckte diese Location. Ideal zum Testen Eurer ECA...

Doch nun zum einfacheren Teil: Zählen.
Vor Euch seht Ihr die Weiche Kudensee mit zwei Dalbenreihen (im Wasser).

• Zählt die Anzahl der vierseitigen Pyramiden auf den Dalben beider Seiten. Diese Zahl sei a.
• Zählt die Anzahl der alten Holzdalben, die irgendwie außer der Reihe stehen. Diese Zahl sei b.
• Zählt die Anzahl der Tetraeder auf den Dalben. Diese Zahl sei c.
• Zählt die Anzahl der Dalben, die sich jeweils in einer Reihe befinden und auf denen sich Ankerpunkte befinden. Diese Zahl sei d (auf beiden Kanalseiten ohne die alten Holzdalben).

Das beste Ergebnis erzielt Ihr, wenn Ihr die Weiche entlang geht oder ein Fernglas zu Eurer ECA gehört. Die Pfeiler im direkten Bereich des Steges auf der gegenüberliegenden Seite sind nicht mitzuzählen.

Jetzt geht's zum schwierigeren Teil. Die Peilung.

• Peilt von den Startkoordinaten (2 mal a) (b) (c) m in (d - c - b - a -1) Grad.

Braucht Ihr dafür einen Checker? Kein Problem:

Nun kommt der schwere Teil: Das Bergen des Petlings. Viel Spaß.
Wie immer gibt es Schlampers Hilfe erst nachdem das Treppchen belegt wurde.

Weiter nördlich ist die Spurbahn gesperrt. Näheres dazu hier:
 

Bodenlager Dyhrssenmoor im März 2017

Bau der 5. Schleusenkammer in Brunsbüttel

Nach Abschluss der erforderlichen Planungen und Untersuchungen waren zunächst umfangreiche Vorarbeiten zur Baufeldfreimachung durchzuführen. Unter anderem wurde die komplette Steuerungstechnik und Energieversorgung der gesamten Schleusenanlage mit sämtlichen Leitungen verlegt. Dafür wurde vorher ein neues Betriebsgebäude außerhalb der Schleuseninsel sowie ein neuer Versorgungstunnel quer unter der Schleusenanlage gebaut. Weil die Mole 3 durch die Baumaßnahme wegfällt, muss der elbseitige Vorhafen mit Verlängerung der Mole 2 entsprechend den nautischen Anforderungen der Schifffahrt angepasst werden.

Ein großer Teil der Arbeiten besteht im Bodenaushub für die Kammer und die Neugestaltung des Vorhafens. Dabei fallen etwa 1,6 Millionen Kubikmeter Aushubböden an, die mit Schuten über den Nord-Ostsee-Kanal zum 11 km entfernten Dyhrssenmoor verbracht werden. Dort wurde eigens für diesen Zweck ein Bodenlager angelegt.

Daten und Fakten:

Die 5. Kammer wird genauso breit sein wie die vorhandenen beiden großen Schleusenkammern. Dadurch können bei Bedarf, nach der Grundinstandsetzung der Großen Schleuse – beispielsweise im Falle einer Havarie – die vorhandenen Reservetore in jeder Kammer eingesetzt oder die Schiebetore zwischen den Kammern ausgetauscht werden. Die schiffbare Nutzlänge der neuen Kammer wird mit 330 Metern um 20 Meter länger sein als die der bisherigen großen Schleusenkammern.

5. Schleusenkammer

• Nutzlänge 330 m
• Nutzbreite 42 m
• Drempeltiefe bei Normal-Höhen-Null (NHN) -14 m

Bestehende große Schleusenkammern

• Nutzlänge 310 m
• Nutzbreite 42 m
• Drempeltiefe bei NHN -14 m

Quelle und weitere Infos unter: https://www.kuestendaten.de