Der Radweg auf der Thayatalbahn
Moderne Zeiten waren angebrochen. Wer auf sich hielt, setzte auf das neueste Verkehrsmittel, die Dampfbahn! Nur Waidhofen an der Thaya nicht. Dort hatten die Fuhrunternehmer und sonstigen Spießbürger der Stadt gar keine Freude mit der erwarteten Konkurrenz. Erst als die Einsicht siegte, daß ein Bahnanschluß wirtschaftliche Vorteile mit sich bringen würde, schritt man an die Anbindung Waidhofens an die Franz-Josephs-Bahn.
Die Strecke von Schwarzenau nach Waidhofen an der Thaya wurde am 3. August 1891 offiziell eröffnet, die Verlängerung bis nach Zlabings, von wo aus die weite Welt Böhmens erreichbar war, startete am 20. Juni 1903.
Bis 29. Mai 1976 dampfte die brave D 93 von Schwarzenau bis nach Fratres. Leichte Dieselloks und schließlich Dieseltriebwagen der Reihe 5047 übernahmen den Betrieb bis Fratres. Ab 10. Jänner 1977, wurde der Streckenabschnitt Gilgenberg–Fratres eingestellt.
Am 1. September 1986 erkannte man die Unrentabilität des Verkehrs bis Gilgenberg und ersetzte ihn durch eine Autobuslinie.
Die niederösterreichischen Landesverkehrskonzepte von 1991, 1997 und 2001 sahen zwar eine Wiederherstellung mit höchster Priorität vor und im Jänner 2010 kam es zur Übernahme der Gesamtstrecke durch das Land Niederösterreich. allerdings wurde der gesamte Eisenbahnverkehr per 12. Dezember 2010 eingestellt und statt dessen eine Autobuslinie eingeführt.
In den Jahren 2015 bis 2017 errichtete man auf dem Bahndamm zwischen Waidhofen an der Thaya und Slavonice/Zlabings einen Radweg als Teilstück der Thayarunde. Die Errichtungskosten von 7 Mio Euro, das ist etwa das Doppelte dessen, was die Erneuerung der Bahnstrecke gekostet hätte, stammen aus Fördertöpfen des Landes Niederösterreich.
Um Euch Cachern schneller neue Suchfreuden entlang der Rad-Bahnstrecke zu gewährleisten, gibt es nun das "Team Thayatal"!
Team Thayatal wünscht allen Geocachern viel Freude und Spaß beim Heben der Dosen!
Cyklostezka na Thayatalbahn
Nastala moderní doba. Každý, kdo byl soběstačný, spoléhal na nejnovější dopravní prostředek, parní vlak! Kromě Waidhofen an der Thaya. Tam se očekávaná konkurence vůbec nepotěšila dopravci a dalšími šosáky města. Teprve když bylo jasné, že železniční spojení přinese ekonomické výhody, lidé přistoupili k napojení Waidhofenu na dráhu Františka Josefa.
Trasa ze Schwarzenau do Waidhofen an der Thaya byla oficiálně otevřena 3. srpna 1891 a 20. června 1903 bylo zahájeno prodloužení do Zlabings, odkud se dalo dostat do širého světa Čech.
Statečný D 93 až do 29. května 1976 paril ze Schwarzenau do Fratres. Provoz do Fratres převzaly lehké dieselové lokomotivy a nakonec dieselové agregáty řady 5047. Od 10. ledna 1977 byl úsek Gilgenberg – Fratres uzavřen.
1. září 1986 bylo uznáno, že doprava do Gilgenbergu je nerentabilní a byla nahrazena autobusovou linkou.
Dolnorakouské státní dopravní koncepce z let 1991, 1997 a 2001 počítaly s obnovou s nejvyšší prioritou a v lednu 2010 převzala celou trasu spolková země Dolní Rakousko. Veškerý železniční provoz byl ale 12. prosince 2010 zastaven a místo něj byla zavedena autobusová linka.
V letech 2015 až 2017 byla na železničním náspu mezi Waidhofen an der Thaya a Slavonice/Zlabings vybudována cyklostezka jako úsek Thayarunde. Stavební náklady ve výši 7 milionů eur, což je zhruba dvojnásobek nákladů na obnovu železniční tratě, pochází z prostředků spolkové země Dolní Rakousko.
Abychom vám kešerům zajistili, že si nová vyhledávání na trase cyklistické železnice budete moci užívat rychleji, existuje nyní „Team Thayatal“!
Tým Thayatal přeje všem geocacherům hodně radosti a zábavy při zvedání plechovek!
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