Trať dráhy k.k. privilegierte Aussig-Teplitzer Eisenbahn-Gesellschaft, A.T.E., česky Ústecko - Teplické dráhy byla přivedena do Liberce v roce 1900. Provozovatelem nádraží v Liberci byla Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn (Jihoseveroněmecká spojovací dráha). Se společností A.T.E. neměly dobré vztahy. Proto nebylo umožněno zaústění dráhy do libereckého nádraží. Došlo tedy k dodatečnému zvětšení nádraží v Horním Růžodolu (původně Johannesthal - Janův Důl) a koncové nádraží Betriebsbahnhof Oberrosenthal, nazývané také Gütterbanhof der A.T.E., bylo postaveno mezi tratí SNDVB (do Turnova) a RGTE (Liberecko-jablonecko- tanvaldskou dráhou). Podle českého názvu dráhy se tomuto nádraží vžil název ÚTD.
Teprve v roce 1903 došlo k zaústění dráhy na hlavní liberecké nádraží, čímž nádraží ÚTD ztratilo částečně význam.
Zdroj: publikace SEVEROČESKÁ TRANSVERZÁLKA, Zdeněk Šindlauer
Ústecko-teplická dráha
Původní verze kešky byla bonusovkou pro labky Železniční tratě v Liberci a nacházela se několik metrů vedle, ale nečekaně došlo k jejímu oplocení.
K parkování motorových vozidel využijte parkoviště u sportovního areálu nebo parkovací pruh u výkupny sběru. Není vhodné zajíždět až ke kešce. Tam se pokud možno chovejte skutečně nenápadně. Vyhořelá část budovy nádraží se opravuje, v nevyhořelé jsou obývané byty.
Atribut trní se týká posledních několika metrů a to hlavně ve vegetačním období.
Atribut s kočárkem platí do několika málo metrů před kešku.