Zapomenutý most u Mezna Traditional Cache

Trať z Prahy přes Benešov, Tábor a dál do Českých Budějovic vznikla ve druhé polovině devatenáctého století jako Dráha Františka Josefa (KFJB). Sloužila jako spojení Prahy a Vídně. První vlak vyrazil z Prahy do Veselí nad Lužnicí v roce 1871, úsek do Českých Budějovic byl otevřen o tři roky později. U historicky cenné staniční budovy Střezimíř (Stupčice) z roku 1894 je zaznamenán nejvyšší bod celé dráhy z Prahy do Vídně (588,747 m.n.m.).

Železniční trať Praha – České Budějovice (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 220) patřila a nadále patří mezi nejdůležitější železniční tratě v Česku. Její část z Prahy do Benešova je v jízdním řádu vyčleněna jako trať 221, úsek z Benešova do Olbramovic je spolu s tratí do Sedlčan uveden pod číslem 223. Úsek z Prahy do Benešova a čtyřkilometrový úsek za Benešovem byl elektrizován v 70. letech 20. století trakční soustavou o napětí 3 kV stejnosměrně, zbytek trati od Benešova střídavou soustavou 25 kV 50 Hz. Dnes je již v provozu modernizovaná trať vedená novou trasou, která je součástí budovaného čtvrtého rychlostního koridoru a úsek mezi Prahou a Benešovem patří k nejvytíženějším v zemi. Ve Střezimíři byl prostor původního nádraží a části původní trati směrem k Táboru zachován a vznikla zde dráha pro historické drezíny a v nádražní budově železniční muzeum. Na místě bývalé trati by měla být vybudována cyklotrasa, která bude propojena s cyklotrasami stávajícími a Greenways Praha–Vídeň.

Zdroj: https://cs.wikipedia.org/

Vlaky už tudy nejezdí, koleje byly vytrhány a odvezeny, kolejový svršek byl srovnán s okolním terénem. Zůstal tady jen tento němý svědek minulosti "zapomenutý" nadjezdný most. Most je silničním nadjezdem silnice č. III/12144 u obce Mezno na 100,366 km původně vedené železniční trati Praha - České Budějovice. Bohužel k němu nejsou žádné historické dokumenty a na mostní konstrukci klenák s rokem výstavby schází.

Z toho, co můžeme na mostu vidět, je patrné, že byl již postaven v profilu pro dvě koleje, samozřejmě podle norem, platných v době výstavby. Zatížitelnost mostu je v současné době 12 t (pro jediné vozidlo 32 t). Další osud tohoto mostu je však nejistý, stále je totiž možná varianta, že bude v budoucnu zbourán, prostor pod ním zasypán a bude nahrazen standardní komunikací.