INTRODUCTION
Je vous propose de découvrir un lieu public sécurisé.
Regardez passer les trains découvrez et cherchez les différentes caches ferrovières et leurs histoires, bonne aventure...............
Il s'agit ici d'une mystery qui reprends quelques codes d'un Escape Game.
MESSAGE
FROM : HQ .SOE. LONDON
TO : UNKNOW GEOCACHEUR
TOP SECRET
06/06/1944 00H00 AM
MISSION OVERLORD BELGIAN RESISTANCE
- Vous serez parachutés en tant que radio sur le lieu de reception du container qui contient votre matériel, vous devez absolument le retouver.
- Vous devez relever les différentes lettres code et envoyer le produit de celles-ci comme mot de passe complet à "Certitude" qui vous donnera les coordonnées exactes du parachutage du container et son code d'ouverture.
- Vous devrez ensuite déchiffrer dans le container le code pour l'activation de la radio (ouverture logbook).
- Londres vous a laissé des indices, les instructions sont claires pour chaque étape.
- Soyez délicats avec le matériel.
- En fin de mission remettez tout dans l'état initial pour l'équipe suivante. Merci.
- Soyez très discrets.
- Bonne chance,
- HQ. SOE.
IMPORTANT :
- Vous aurez besoin d'un lecteur de QR code
MISSION
ICI HQ
Découvrez un lien et écoutez les messages de Londres, repérez les 5 bons mots qui correspondent aux lettres du code,envoyez le produit de celles-ci comme mot de passe complet à "Certitude"
R = bombe
U = manchot
B = abbé
A = moustaches
O = voyage
E = maison
T = cœur
I = julien
K = Marie-Josée
Z =soir
Vous pouvez valider votre solution d'énigme avec
certitude.
L'histoire réelle pour celles et ceux qui veulent en savoir plus....
Les cheminots, artisans de la résistance
Durant la Seconde Guerre mondiale, alors que la Belgique était occupée, les responsables de la SNCB se trouvèrent devant un fameux dilemme : remettre en état le réseau pour être en mesure d’assurer le ravitaillement de la population ou ne pas le restaurer de manière à contrarier l’effort de guerre de l’envahisseur.
Ce fut l’occupant qui décida, s’emparant du contrôle des chemins de fer et abandonnant à notre Société le rôle d’exécutant.
Cette situation inadmissible pour les cheminots, atteints dans leur amour-propre, ne put qu’inciter un grand nombre d’entre eux à gagner les rangs de la résistance au sein de laquelle ils accomplirent de hauts faits qui ont fourni quelques-unes des plus belles pages de l’histoire du patriotisme.
Ainsi, rien que durant les six premiers mois de l’année 1943, on compta 290 attaques et sabotages de voies. Des boyaux de freins Westinghouse et des câbles de signalisation furent sectionnés, des aiguillages et des cœurs de croisement rendus inutilisables et l’on dénombra l’effondrement de six ponts !
Des cheminots de l’atelier de Cuesmes fabriquèrent même des bombes en secret pour faire sauter l’un ou l’autre édifice et immobiliser les convois. Ce ne sont là que quelques exemples parmi tant d’autres qui soulignent la bravoure des cheminots. Ceux-ci ont en outre su allier aux opérations « militaires » les missions à caractère humanitaire.
Le 2 et 3 septembre 1944, la locomotive 1202 et ses cheminots s'illustreront dans l'épisode du « Train fantôme ». L'occupant avait rassemblé 1 500 prisonniers destinés aux camps d'extermination mais le personnel de la SNCB fit preuve de nombreux actes de sabotage et de résistance passive de sorte que le convoi n'alla pas plus loin que Malines avant de revenir à Bruxelles, quelques heures avant l'arrivée des Anglais. La 1202, pratiquement incapable de remorquer une trentaine de wagons, avait été délibérément choisie par les cheminots de Forest-Midi qui avaient pris soin de saboter ses sablières. Cet acte restera pour la postérité leur coup de maître ! Nombreux furent ceux qui reconnurent le courage des hommes du rail et les en félicitèrent.