A cache by De Bijtjes Message this owner

Hidden : 9/5/2024

Difficulty:

Terrain:

Size: Size: virtual (virtual)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Geschiedenis vliegbasis Leeuwarden.

Luchtvaartterrein Leeuwarden.

In 1931 werd er een 'Comité tot Stichting van een Luchthaven in Friesland' opgericht, met prominent lid Roelf Huizinga uit Murmerwoude (nu Damwâld). Huizinga had ambities om bij Veenwouden een vliegveld te creëren in het Buitenveld. In die tijd vond er een transformatie plaats van een groot natuurgebied naar een cultuurlandschap, en werd een gedeelte van de natuur omgevormd door de aanleg van rechte sloten en grasland als deel van een werkvoorzieningsproject.

Huizinga had al aanzienlijke vooruitgang geboekt met de voorbereidingen voor het vliegveld, onder andere omdat de grond in dit gebied relatief goedkoop was. Dankzij de werkverschaffingsprojecten zou het ook mogelijk zijn om het terrein economisch te realiseren. Desondanks stuitte hij op bezwaren vanuit de zuidelijke regio's van de provincie, waar men het terrein niet centraal genoeg vond voor een luchtvaartbasis. Het was bovendien wenselijk voor de Koninklijke Luchtvaartmaatschappij (KLM) om een luchthaven dichter bij Leeuwarden te hebben, wat verdere complicaties met zich meebracht voor Huizinga's plannen.

Deze ontwikkelingen legden de basis voor de zoektocht naar een geschikt luchtvaartterrein, wat uiteindelijk leidde tot de oprichting van Vliegbasis Leeuwarden, dat meer in lijn lag met de eisen van zowel de KLM als de strategische behoeften van de luchtmacht.

Na het tragische vliegtuigongeluk waarbij Roelf Huizinga in 1933 om het leven kwam, ontstond in 1934 de behoefte aan een georganiseerde luchtvaartstructuur in Friesland. Dit leidde tot de oprichting van de 'Friesche Luchtvaartvereniging', met Sybren Kramer van de Leeuwarder Zweefvliegvereniging als eerste voorzitter.

Op 28 januari 1936 verleende de minister van Verkeer en Waterstaat goedkeuring voor de aanleg van een luchtvaartterrein van 75 hectare nabij Leeuwarden. De aanlegkosten werden geschat op ongeveer €300.000. Dit markeerde een belangrijke stap in de ontwikkeling van de luchtvaartinfrastructuur in de regio. Al in 1937 had de basis voldoende vooruitgang geboekt om het eerste vliegtuig te verwelkomen, wat de start betekende van operationele luchtvaart in Friesland.

Deze initiatieven vormden de fundering voor de latere uitbouw van Vliegbasis Leeuwarden tot een essentieel onderdeel van de Nederlandse luchtmacht en civiele luchtvaart.

Tweede Wereldoorlog

Tijdens de Tweede Wereldoorlog, na de Duitse invasie van Nederland in mei 1940, werd Vliegbasis Leeuwarden door de Duitse Luftwaffe in gebruik genomen. De strategische ligging van het vliegveld maakte het een waardevolle aanwinst voor de Duitse luchtmacht, die het terrein gebruikte voor verschillende militaire operaties in de regio.

De Duitsers voerden aanzienlijke uitbreidingen en verbeteringen uit aan de bestaande infrastructuur van het vliegveld. Ze legden nieuwe start- en landingsbanen aan, die essentieel waren voor de inzet van hun vliegtuigen. Een opmerkelijk en wrang detail is dat de Luftwaffe puin gebruikte van de verwoestingen die waren aangericht tijdens de bombardementen op Rotterdam in mei 1940. Dit puin werd hergebruikt om de landingsbanen te versterken, wat de tragische gevolgen van de oorlog onderstreept.

Vliegbasis Leeuwarden diende als een belangrijke basis voor verschillende types vliegtuigen, waaronder Messerschmitt Bf 109, Focke-Wulf Fw 190, Heinkel He 111, Junkers Ju 88, Dornier Do 17, Arado Ar 196. De basis speelde een rol in de luchtverdediging van het bezette Nederland en werd betrokken bij verschillende operaties tegen de geallieerden. De aanwezigheid van de Luftwaffe op Leeuwarden had ook invloed op de lokale bevolking, die te maken kreeg met de gevolgen van de oorlog en de militaire activiteiten in hun omgeving

In de loop van de oorlog, naarmate de geallieerde strijdkrachten sterker werden en de druk op de Duitse troepen toenam, verloor de Luftwaffe geleidelijk aan controle over de luchtruim. Vliegbasis Leeuwarden werd uiteindelijk bevrijd in april 1945, wat het einde betekende van de Duitse militaire aanwezigheid op het terrein.

Na de oorlog werd Vliegbasis Leeuwarden opnieuw in gebruik genomen door de KLM en de Koninklijke Luchtmacht, die het terrein verder ontwikkelde en moderniseerde voor de luchtvaartbehoeften van Nederland Op de vliegbasis staat nog steeds een aantal gebouwen uit de beginperiode. Het oudste gebouw is de Traditiekamer van de Vliegbasis Leeuwarden. Dit oude KLM-stationsgebouw is nu een museum dat de historie van de vliegbasis tentoonstelt.

Eerste straalvliegtuigen

In 1949 nam de Koninklijke Luchtmacht het vliegveld over van de KLM. In de beginjaren van de NAVO voerden verschillende NAVO-luchtmachten al oefeningen uit op Vliegbasis Leeuwarden. Destijds was deze vliegbasis de meest gebruikte van West-Europa. Bovendien was Leeuwarden de eerste basis van de Koninklijke Luchtmacht waar straalvliegtuigen werden gestationeerd.

Het eerste straalvliegtuig dat werd ingezet, was de Gloster Meteor vlak na de oorlog 1946. Dit toestel bleef in gebruik tot 1956, waarna het werd vervangen door de Hawker Hunter.De Hawker Hunter, een Britse straaljager, werd voor het eerst operationeel bij de Koninklijke Luchtmacht (KLu) in de jaren 1950. De eerste Hawker Hunters arriveerden in Nederland in 1955 en werden gestationeerd op Vliegbasis Leeuwarden. Gedurende het tijdperk van de Hawker Hunter speelde Vliegbasis Leeuwarden een cruciale rol in de luchtverdediging. Hierdoor ontving de vliegbasis veel bezoek van buitenlandse vliegtuigen.

De Hawker Hunter werd in 1964 opgevolgd door de F-104 Starfighter, een supersonisch jachtvliegtuig dat bekend stond om zijn indrukwekkende snelheid en wendbaarheid. De F-104, ook wel aangeduid als de "Zipper", was ontworpen in de Verenigde Staten en werd al snel een belangrijk onderdeel van de luchtmacht van verschillende NAVO-landen, waaronder Nederland. De Squadrons 322 en 323 van Vliegbasis Leeuwarden vlogen gedurende 15 jaar met de F-104, en dit vliegtuig speelde een cruciale rol in de luchtverdediging van het Nederlandse luchtruim. De Starfighter was vooral betrokken bij interceptiemissies en speelde een belangrijke rol in de samenwerking tussen NAVO-landen.

Tijdperk F-16’s

In 1979 nam de Koninklijke Luchtmacht de F-16 Fighting Falcon in gebruik als opvolger van de F-104 Starfighter en later ook als vervanger van de NF-5. De F-16, ontwikkeld door General Dynamics, was een revolutionair jachtvliegtuig dat bekend stond om zijn veelzijdigheid, wendbaarheid en geavanceerde technologie. Het toestel werd al snel een favoriet onder piloten en luchtmachtorganisaties wereldwijd.

Vliegbasis Leeuwarden was de eerste vliegbasis in Nederland die met de F-16 opereerde, wat de basis een belangrijke rol gaf in de luchtverdediging van het land. De introductie van de F-16 markeerde een nieuw tijdperk voor de Koninklijke Luchtmacht, waarbij het toestel niet alleen geschikt was voor luchtgevechten, maar ook voor grondaanvallen en verkenningsmissies.

De eerste F-16 die aan de Koninklijke Luchtmacht werd geleverd, was een B-model met het staartnummer J-259. Dit specifieke toestel wordt momenteel gebruikt voor vliegtuiggebonden opleidingen op Vliegbasis Woensdrecht, waar het nieuwe piloten en technici opleidt in de werking en het onderhoud van de F-16.

De F-16 heeft door de jaren heen verschillende upgrades en aanpassingen ondergaan, waardoor het toestel zijn relevantie in moderne conflicten heeft behouden. Het is uitgerust met geavanceerde avionica, wapensystemen en sensoren, waardoor het een cruciaal onderdeel is van de Nederlandse luchtmacht capaciteiten. De F-16 heeft ook deelgenomen aan verschillende internationale missies en oefeningen, wat de samenwerking met NAVO-partners heeft versterkt.

De Koninklijke Luchtmacht ontving de laatste F-16 van in totaal 213 toestellen in februari 1992. Deze toestellen hebben gedurende tientallen jaren een centrale rol gespeeld in de Nederlandse en internationale luchtverdediging. De F-16 werd oorspronkelijk ontworpen met een levensduur van 20 jaar, maar door middel van constante upgrades en modernisering heeft de luchtmacht de operationele relevantie van het toestel kunnen verlengen. Nederland heeft geïnvesteerd in de F-35 als de opvolger van de F-16, en vanaf 2023 voegt het land 32 F-35-toestellen toe aan zijn luchtvaartvloot.

F-35 Lightning II-jachtvliegtuig

De eerste F-35 die op vliegveld Leeuwarden arriveerde, was de F-35A Lightning II met het staartnummer J-009. Dit toestel landde op 6 juli 2019 op Vliegbasis Leeuwarden. De aankomst van dit vliegtuig markeerde een belangrijke mijlpaal in de introductie van de F-35 binnen de Koninklijke Luchtmacht.

De F-35A is de conventionele variant van de F-35 die geschikt is voor gebruik op normale land- en startbanen, in tegenstelling tot de F-35B, die is ontworpen voor verticale landing en kortere startbanen. De komst van de F-35A was een cruciaal moment in de overstap van de Koninklijke Luchtmacht van de oudere F-16 naar dit geavanceerde jachtvliegtuig, waarmee Nederland zijn luchtvaartcapaciteiten verder moderniseerde.

De F-35 Lightning II is een multimission gevechtsvliegtuig. Dit betekent dat het toestel gelijktijdig verschillende taken kan uitvoeren. Het is een zogenoemd ‘vijfde generatie gevechtsvliegtuig’ met een uitgebreider sensorenpakket dan vorige generaties en stealth-eigenschappen. Dit maakt het minder zichtbaar voor (vijandelijke) radar. Zo kan het toestel gemakkelijker ongezien vijandelijke doelen naderen. Dit geeft de F-35 een groot voordeel tijdens luchtgevechten. De F-35 wordt nog vaak JSF genoemd, of Joint Strike Fighter.

De komst van de F-35A op Nederlandse bodem was niet alleen een mijlpaal voor de luchtmacht, maar ook voor de samenwerking met andere NAVO-landen, aangezien meerdere landen de F-35 hebben aangeschaft. De Koninklijke Luchtmacht heeft plannen om in totaal 32 F-35-toestellen aan te schaffen, die zullen bijdragen aan de luchtverdediging en operationele mogelijkheden van Nederland in de komende jaren.

Spottersplaats Vliegbasis Leeuwarden

Vliegbasis Leeuwarden is een populaire locatie voor vliegtuigspotters, die vaak op zoek zijn naar een goed uitzicht op de vliegtuigen die de basis gebruiken. Op Vliegbasis Leeuwarden zijn verschillende types vliegtuigen te zien, waaronder militaire straaljagers zoals de F-16 en de Eurofighter Typhoon,F35 evenals transportvliegtuigen en helikopters. Dit maakt het een interessante locatie voor spotters die geïnteresseerd zijn in militaire luchtvaart.

Vliegbasis Leeuwarden organiseert soms open dagen of luchtshows, wat extra mogelijkheden biedt voor spotters om vliegtuigen van dichtbij te zien en te fotograferen. Deze evenementen trekken vaak veel bezoekers en bieden een unieke kans om meer te leren over de luchtmacht en de vliegtuigen.

N53° 12.990' E5° 44.205′ Hier vind je Spottersbult. Voor landingen bij oostenwind kan je hier het beste staan. Je kunt hier spotten van de heuvel en zowel landende als startende vliegtuigen fotograferen. Deze plaats kan je bereiken door van Leeuwarden richting Marssum te rijden en vervolgens richting Beetgum. (via de Bitgumerdyk) Direct buiten Marssum neem je het weggetje aan de rechterhand en parkeer je auto op de parkeerplaats bij de heuvel. Het is belangrijk om de lokale regels en voorschriften te respecteren. Meer info over spotten kunt u hier vinden AGL Fullstop

Voorwaarden voor het loggen van deze virtuele cache:

Maak een Scherpe foto van jezelf met op de achtergrond DUIDELIJK ZICHTBAAR een op stijgend of landend gevechtsvliegtuig, waarvan de wielen (neuswiel) niet de grond raken. Het vliegtuig moet ongeveer 10 tot 25 meter boven de baan zijn. Dus geen stip aan de horizon. of een scherpe foto waarin je cache-naam en datum DUIDELIJK zichtbaar zijn, met op de achtergrond DUIDELIJK een op stijgend of landend gevechtsvliegtuig waarvan de wielen (neuswiel) niet de grond raken. Het vliegtuig moet 10 tot 25 meter boven de baan zijn. Geen stip aan de horizon. De foto moet genomen zijn op N53° 12.990' E5° 44.205′ spottersbult Marssum.
Vermeld met welk type gevechtsvliegtuig je samen op de foto staat.
Op het coördinaten N53° 12.966' E5° 44.220' bevindt zich een bordje met een zwart cijfer op de achterkant. Welk cijfer is dit?
Op coördinaat N53° 12.990' E5° 44.200' vindt je een steen met een bordje. Welke tekst staat hier op. GEEN foto van maken maar de tekst opschrijven.

Verstuur de bovenstaande informatie en foto naar geodebijtjes@gmail.com. Ook mogen de antwoorden en foto via het mesagecenter gestuurd worden. Bij goedkeuring mag je de cache loggen. Logs die zonder goedkeuring zijn geplaatst, worden verwijderd.

Conditions for logging this virtual cache:

Take a sharp photo of yourself with a clearly visible ascending or descending fighter jet in the background, where the wheels (nose wheel) are not touching the ground. The aircraft must be above 10 to 25 meter the runway—i.e., not a dot on the horizon. Alternatively, a sharp photo in which your cache name and date are clearly visible, with a backdrop featuring a clearly visible ascending or descending fighter jet that has its wheels (nose wheel) not on the ground. The aircraft must be above the runway, not just a dot on the horizon. The photo should be taken at N53° 12.990' E5° 44.205′ at the spotters' hill in Marssum.
Mention what type of military aircraft you are with in the photo.
At the coordinates N53° 12.966' E5° 44.220', there is a sign with a black number on the back. What is this number?
At the coordinates N53° 12.990' E5° 44.200', you will find a stone with a sign. What text is written on it? DO NOT take a photo, but write down the text.

Send the above information and photo to geodebijtjes@gmail.com Answers and photos may also be sent via the message center. Upon approval, you may log the cache. Logs submitted without approval will be deleted.

Bedingungen für das Loggen dieses virtuellen Caches:

Mache ein scharfes Foto von dir selbst, mit im Hintergrund deutlich sichtbar einem startenden oder landenden Kampfjet, dessen Räder (Vorderrad) den Boden nicht berühren. Das Flugzeug muss über 10
Gib an, mit welchem Typ von Militärflugzeug du auf dem Foto bist.
An den Koordinaten N53° 12.966' E5° 44.220' befindet sich ein Schild mit einer schwarzen Zahl auf der Rückseite. Welche Zahl ist das?
An den Koordinaten N53° 12.990' E5° 44.200' findest du einen Stein mit einem Schild. Welcher Text steht darauf? MACH KEIN FOTO, sondern schreibe den Text auf.

Sende die oben genannten Informationen und das Foto an geodebijtjes@gmail.com Antworten und Fotos dürfen auch über das Nachrichtenzentrum gesendet werden. Nach Genehmigung darfst du den Cache loggen. Logs, die ohne Genehmigung eingereicht werden, werden gelöscht.

Een F16 uit België

Een F35A uit Nederland

DEZE FOTO'S WORDEN GOED GEKEURD
THESE PHOTOS WILL BE APPROVED
DIESE FOTOS WERDEN GUTGEHEISSEN
DEZE FOTO'S WORDEN AFGEKEURD. OOK FOTO'S DIE BEWERKT ZIJN MET WAT VOOR PROGRAMMA OOK.
THESE PHOTOS ARE REJECTED
DIESE FOTOS WERDEN ABGELEHNT

Bescherm jezelf met gehoorbescherming

Mocht er iets met de cache aan de hand zijn wilt u dan ons een berichtje sturen of dit aangeven in een “need maintenance” op de cachepagina.

Deze cache doet u op eigen verantwoording. De CO, grondeigenaar of groundspeak zijn niet verantwoordelijk voor eventueel geleden schade of letsel.

This Virtual Cache is part of a limited release of Virtuals created between January 17, 2024 and January 17, 2025. Only 4,000 cache owners were given the opportunity to hide a Virtual Cache. Learn more about Virtual Rewards 4.0 on the