Novina: Viadukt - virtual Virtual Cache

Těsně před koncem 19. století se soukromá společnost Ústecko-teplická dráha rozhodla, že postaví 145 km dlouhou železniční trať z Teplic do Liberce a bude po ní do průmyslového Liberce dovážet uhlí. Do zdejšího údolí dorazila stavba v roce 1898 (dokončení 1900). Z Křižan do Noviny musel být proražen 815 m dlouhý tunel. Na jeho stavbě pomáhali italští dělníci, ale i Poláci, Chorvati a Tyroláci. Velkým problémem bylo překlenutí bočního údolí říčky Rokytky, které projektanti vyřešili stavbou velkého železničního viaduktu, dnes známého jako novinský. Je dlouhý 230 m a má čtrnáct oblouků, z nichž většina je široká 12 metrů a Rokytku přemosťuje ve výši 29 metrů. Jako materiál na stavbu mostu posloužil lomový kámen, konkrétně diorit, který byl vytěžen při ražbě Ještědského tunelu mezi Křižany a Novinou. Na obklady a parapety mostu byla použita liberecká žula. Na této horské železniční trase z Křižan do Liberce se nachází celkem čtyři viadukty a pět tunelů. Mohutný viadukt je technickou památkou chráněnou státem (zapsána v Ústředním seznamu nemovitých kulturních památek České republiky pod číslem 33902/5-4364). 

Podmínka logování:

Povinný úkol: Na výchozích souřadnicích vyfoťte sebe nebo své CWG či TB nebo svůj oblíbený předmět, který vás charakterizuje, a to tak, aby bylo zároveň vidět alespoň 6 oblouků tohoto viaduktu

Dobrovolný úkol: Z WP1 můžete udělat fotografii viaduktu dokonce se 13 oblouky a když si počkáte, tak i s projíždějícím vlakem 

Logy bez fotografie, které povinnou podmínku nesplňují, budou smazány.

Kurz vor Ende des 19. Jahrhunderts beschloss das Privatunternehmen Ústecko-teplická dráha, eine 145 km lange Eisenbahnlinie von Teplice nach Liberec (Reichenberg) zu bauen und entlang dieser Kohle in das Industriegebiet Liberec zu importieren. Der Bau begann im örtlichen Tal im Jahr 1898 (Fertigstellung 1900). Von Křižany nach Novina musste ein 815 m langer Tunnel gegraben werden. Beim Bau halfen italienische Arbeiter, aber auch Polen, Kroaten und Tiroler. Ein großes Problem war die Überbrückung des Seitentals des Flusses Rokytka, das die Planer durch den Bau eines großen Eisenbahnviadukts, heute Novinský viadukt, lösten. Es ist 230 m lang und hat vierzehn Bögen, von denen die meisten 12 Meter breit sind, und überbrückt die Rokytka in einer Höhe von 29 Metern. Als Material für den Bau der Brücke wurde Bruchstein, insbesondere Diorit, verwendet, der beim Aushub des Ještěd-Tunnels zwischen Křižany und Novina abgebaut wurde. Für die Verkleidungen und Brüstungen der Brücke wurde Granit aus Liberec verwendet. Auf dieser Bergbahnstrecke von Křižan nach Liberec gibt es insgesamt vier Viadukte und fünf Tunnel. Das massive Viadukt ist ein staatlich geschütztes technisches Denkmal (eingetragen im Zentralverzeichnis der unbeweglichen Kulturdenkmäler der Tschechischen Republik unter der Nummer 33902/5-4364).

Anmeldebedingung:

Pflichtaufgabe: Mach an den Startkoordinaten ein Foto von dir oder deiner CWG oder TB oder deinem Lieblingsobjekt, das dich charakterisiert, so dass mindestens 6 Bögen dieser Viadukts gleichzeitig zu sehen sind.

Optionale Aufgabe: Von WP1 aus können Sie ein Foto des Viadukts mit bis zu 13 Bögen und, wenn Sie warten, mit einem vorbeifahrenden Zug machen 

Logs ohne Foto, die die Pflichtaufgabe nicht erfüllen, werden gelöscht.

Just before the end of the 19th century, the private company Ústecko-teplická dráha decided to build a 145 km long railway line from Teplice to Liberec and along it to import coal to industrial Liberec. Construction arrived in the local valley in 1898 (completion 1900). An 815 m long tunnel had to be dug from Křižany to Novina. Italian workers, but also Poles, Croats and Tyroleans helped in its construction. A major problem was the bridging of the side valley of the Rokytka river, which the planners solved by building a large railway viaduct, known today as the Novynsky viaduct. It is 230 m long and has fourteen arches, most of which are 12 meters wide, and bridges the Rokytka at a height of 29 meters. Quarry stone, specifically diorite, which was mined during the excavation of the Ještěd tunnel between Křižany and Novina, was used as the material for the construction of the bridge. Liberec granite was used for the facings and parapets of the bridge. There are a total of four viaducts and five tunnels on this mountain railway route from Křižan to Liberec. The massive viaduct is a technical monument protected by the state (registered in the Central List of Immovable Cultural Monuments of the Czech Republic under number 33902/5-4364).

Login condition:

Mandatory task: At the starting coordinates, take a picture of yourself or your CWG or TB or your favorite object that characterizes you, so that at least 6 arches of this viaduct can be seen at the same time.

Optional task: From WP1 you can take a photo of the viaduct with as many as 13 arches and, if you wait, with a train passing by 

Logs without a photo that do not meet the mandatory condition will be deleted.

Virtual Rewards 4.0 - 2024-2025

This Virtual Cache is part of a limited release of Virtuals created between January 17, 2024 and January 17, 2025. Only 4,000 cache owners were given the opportunity to hide a Virtual Cache. Learn more about Virtual Rewards 4.0 on the Geocaching Blog.