Treinramp bij Harmelen (1962)

Grootste treinramp uit de Nederlandse geschiedenis 

( let op dit is geen oppikker je zult hier goed moeten kijken of de info in de listing -linkjes - tot je moeten nemen voor het goede antwoord )-------------met dank aan Went.nl voor het verbeteren van de taalfouten

( bron voor de listing https://historiek.net/treinramp-bij-harmelen-1962/146654/ )

Treinramp bij Harmelen - Rijtuigen van de sneltrein (CC0 - Joop van Bilsen / Anefo)

In de ochtend van 8 januari 1962 deed zich in de buurt van het Utrechtse dorp Harmelen de grootste treinramp uit de Nederlandse geschiedenis voor. Om 09.19 uur botste een sneltrein uit Leeuwarden in de dichte mist op een tegemoetkomende  trein  uit Rotterdam. Bij de ramp kwamen 93 mensen om het leven, onder wie beide machinisten. Daarnaast raakten 52 mensen gewond.

De chaos ter plekke was enorm. Niet alleen waren de twee treinstellen total-loss ook de spoorbaan zelf en bovenleiding liepen grote schade op. De hulpverlening werd hierdoor aanzienlijk bemoeilijkt. De slachtoffers werden tijdelijk in dichte kisten opgebaard in de Buurkerk van Utrecht.

Het ongeluk werd aangemerkt als nationale ramp en voor vrijdag 12 januari 1962 werd een dag van nationale rouw afgekondigd. In de tussenliggende dagen brachten de radiozenders uit Hilversum alleen ernstige muziek ten gehore. Het nieuws over de ramp bereikte ook  koningin Juliana  die op dat moment vakantie vierde in het Oostenrijkse Lech. De vorstin besloot terug te keren naar Nederland waar op dat moment op veel plekken de vlaggen halfstok hingen. Ze sprak met gewonden en nabestaanden en bracht een bezoek aan de Buurkerk.

Harmelen – Ravage op de plaats van de ramp

Hulp

In de krant  Het vrije volk  deed vijfentwintig jaar later een omstander zijn verhaal, ene M. van Bemmel, die op het moment van de botsing op enkele tientallen meters van de rampplek stond en direct per telefoon alarm sloeg.

“De klap. Ik rende er naar toe en zag de ravage, de mensen. Ik hoorde ze gillen, vloeken, en ook bidden. Dat vergeet ik nooit meer. […] Net zo min vergeet ik de verminkingen. Overal was bloed. Overal lijken. Aanvankelijk kon ik dat bijna niet verwerken en wilde ik weg, wég van de plek. Maar je verandert snel als je zoiets ziet. Ik ben gaan doen wat ik kon.”
HET VRIJE VOLK, 06-01-1987 

Tot laat op de dag verleent Van Bemmel ter plekke hulp. Sommige gewonden waren echter niet meer te helpen. Zo zat een van de passagiers bijvoorbeeld klem tussen twee op elkaar geschoven wagons. Er viel niets voor de man te doen, maar vol pijn bleef hij om hulp roepen. Om de man toch het gevoel te geven dat er tenminste een hulppoging werd gedaan, besloot Van Bemmel om met enkele anderen een poging te doen om een ​​van de wagons op te beuren. Dit was duidelijk onbegonnen werk. Een klein half uur later was de man gestorven.

Monument ter nagedachtenis aan de treinramp bij Harmelen 

Oorzaken

Na de ramp werd uitvoerig onderzoek gedaan naar de oorzaken. Er kwam onder meer naar voren dat de machinist uit Leeuwarden, die enige haast had omdat hij enkele minuten te laat van het Centraal Station in Utrecht was vertrokken, een geel sein miste en pas was gaan remmen bij het rode sein, waar hij eigenlijk voor stil had moeten staan ​​om de trein uit Rotterdam voor te laten gaan. In plaats daarvan botsten de twee treinen op elkaar. De machinist uit Leeuwarden reed op het moment van de botsing nog ongeveer 100 kilometer per uur, de trein uit Rotterdam 70.

Na de ramp bij Harmelen eiste de Spoorwegongevallenraad dat de NS zo snel mogelijk een waarschuwings- en correctiesysteem ging invoeren, als hulpmiddel voor machinisten. Dit werd uiteindelijk het systeem van Automatische Trein Beïnvloeding (ATB). Dit systeem zorgt er voor dat een trein automatisch vaart mindert en uiteindelijk stopt, als een machinist niet op een sein reageert. Het belang van deze toepassing was duidelijk. Uit onderzoek bleek destijds dat machinisten jaarlijks zo'n tweehonderd keer per ongeluk een sein negeerden.

Monument

In 2012 werd bij Harmelen, vlakbij de rails waar de treinen op elkaar botsten, een monument onthuld ter nagedachtenis aan de ramp. Het kunstwerk is gemaakt door Taeke de Jong en bestaat uit twee iets achterover hellende zwarte platen, die schuin ten opzichte van elkaar staan. Op het monument staan ​​de namen van de slachtoffers.

Klein filmpje over de treinramp

https://www.youtube.com/watch?v=sGR11m7pKyQ&ab_channel=NederlandsInstituutvoorBeeld%26Geluid

de huidige situatie nu, ( zie ook waypoint) 

--------------------------------------------- --------------------------------------------

Om deze virtuele te mogen loggen zijn er een 2 tal voorwaarden

1. Uit hoeveel delen bestaan ​​de platen waar de namen op staan, en waarom---  let op er zit een adertje onder het gras, in de hint staat evt nog een aanwijzing hiervoor , De QR code telt niet mee voor het aantal 
2. Neem een ​​foto van het monument en laat duidelijk uw teamnaam zien door middel van een geschreven stukje papier, of kleding waar je naam duidelijk opstaat te maken,  logjes van foto's zonder teamnaam worden verwijderd
3. Stuur de antwoorden naar mij toe via het berichten centrum, wacht met gevonden loggen tot u antwoord hebt gekregen en Write note mag natuurlijk wel 

https://www.nicospilt.com/index_Harmelen1962.htm

voor mensen die nog meer informatie willen over deze ramp , misschien als je kijkt bij het monument je het goede antwoord kan vinden 

voorbeeld foto 

--------------------------------------------- --------------------------------------------- ----

Virtuele beloningen 4.0 - 2024-2025

Deze virtuele cache maakt deel uit van een beperkte release van Virtuals die tussen 17 januari 2024 en 17 januari 2025 is gemaakt. Slechts 4.000 cache-eigenaren kregen de mogelijkheid om een ​​virtuele cache te verbergen. Lees meer over Virtual Rewards 4.0 op de Geocaching Blog .