Z mostu k mostu
Na výchozích souřadnicích keš nehledej ale můžeš se tu podívat dolů přes zábradlí silničního mostu a ač nejsou ploty u trati, tak můžeš získat nápovědu k luštění.
Svědky zajímavé podívané byli v úterý 13. prosince 2023 dopoledne řidiči jedoucí po Hradubické čtyřproudovce. Měli možnost zahlédnout dvě historické lokomotivy, které postupně vjížděly na nový železniční most přes Labe, aby otestovaly jeho statiku. V jednu chvíli most zatěžovalo 500 tun.
Nový most v Pardubicích navazuje na již dokončenou dvoukolejnou trať mezi Rosicemi nad Labem a Stéblovou.
„Je to zajímavý most, tak si zaslouží zajímavá vozidla. Parní lokomotiva má asi 170 tun, motorová má asi 120 tun. Používáme k tomu na další zatížení zatěžovací vozíky a ještě jednu naši stavební lokomotivu,“ řekl projektový manažer firmy Skanska Jan Mitlöhner.
Parní lokomotiva kvůli zatěžovací zkoušce přijela z Plzně. Mostních testů se v minulosti už účastnila. „Plně vyzbrojená je docela těžká, takže ji využívají na mostní zkoušky. Je to dobrý pocit, že můžeme přijet s naší mašinou, že se lidem líbí a že si ji fotí,“ řekl strojvůdce Martin Pokorný.
Provoz na novém železničním mostě, který ve středu podstoupil statickou zátěžovou zkoušku, začal v úterý 19. prosince. Ten den přišla úleva hlavně pro cestující mezi Pardubicemi a Hradcem Králové, ale také ve směru do Chrudimi, kde kvůli napojování kolejí na nový most probíhala od října výluka.
Do Pardubic se začne po dvou kolejích jezdit na jaře 2024. Spojení mezi Pardubicemi a Rosicemi nad Labem bude provozované po dvou kolejích od května, kolej je připravená, ale nemá ještě propojení na hlavní nádraží. Čeká na dokončení modernizace koridoru v Pardubicích,
Nový obloukový most typu Langerův trám má tři pole, ocelovou nosnou konstrukci a osmdesátimetrové střední obloukové pole překlenuje celé řečiště Labe. Krajní pole má každé 30 metrů. Životnost mostu se projektuje na 100 let.
Investice je součástí modernizace trati mezi Pardubicemi a Hradcem Králové. Modernizován je již úsek od Rosic nad Labem do Stéblové, trať je od roku 2022 dvoukolejná.
Stavba celého úseku začala v květnu 2021. Stavební firma nejdřív původní ocelový most, který měl jednu kolej, posunula do provizorní polohy, aby trať mohla být v provozu i po dobu výstavby nového mostu.
Jednotlivé nosné konstrukce nového mostu se kompletovaly na břehu a pak se vysouvaly nad řeku. Nyní ještě probíhají dokončovací práce, pracuje se na zabezpečovacím zařízení, probíhají montáže návěstidel, dynamických zarážedel a zařízení na výhybkách.
Železniční trať mezi Pardubicemi a Hradcem Králové je dlouhodobě vytížená. Stavba je investicí Správy železnic, stát bude kolem 2,7 miliardy korun. Jednotlivé části se zprovozňovaly postupně, v Rosicích je hotový podchod a nástupiště, hotová je zastávka v Semtíně nebo nová zastávka Stéblová obec.
Po dvou kolejích se od roku 2015 jezdí v úseku Stéblová - Opatovice nad Labem. Zdvoukolejnění poslední části v úseku z Opatovic nad Labem do Hradce Králové Správa železnic připravuje.
[Zdroj: https://www.idnes.cz/]
Z osobní zkušenosti mohu říct, že je znát jeden obrovský rozdíl: Jízda vlaku po starém mostě byla velice hlučná ale když jedu nyní na bicyklu pod mostem, tak si ani často nevšimnu že po něm vlak právě projíždí! To dřív přeslechnout nešlo a raději jsem zastavil a počkal až vlak projede.
A už jen na úplný závěr připomínám, že díky tomuto novému dvoukolejnému mostu na trati 031 přes Labe už nebudou muset jezdit vlaky cik-cak.
A kde najdeš schránku? Tady:
SEMNATOHAPERISLTEPTAEAUVTARMSCOLJAEZRYIRTAEUAEVRNLZRLDEKISMYDUENTEATCYEKSNDVEUEACOVNDMCTCTE