Turbeskrivelse sommer:
Parker ved Haugfjell stasjon. Mulig å kjøre inn til stasjonen på sommeren, men det er en smal vei med få møteplasser så vurder med hvilket kjøretøy.
Fra parkeringen følger du grusstien som går oppover skråningen, og ikke ned mot togsporet. Følg denne stien til du kommer ut ved togsporet. OBS! Sporet er aktivt, vær varsom i området.
Følg togsporet mot høyre i retning Nordalsbrua. Du kommer så til en gammel tunnelinngang som er avstengt. Gå langs togspor på utsiden av tunnelen bort til Søsterbekk stasjon. Gå forbi stasjonsbygget, der vil du møte på tre stier. Velg den stien lengst til høyre i retning rett opp. Du kommer da opp på andre siden av den gamle tunnelen og på det gamle togsporet. Følg dette togsporet bort til neste fjellskjæring.
Her valgte vi stien på venstre side av skjæringen, før gjerdet starter. Følg stien til du går forbi ei flott rød hytte. Stien fortsetter videre langs fjellveggen på høyre side og til andre siden av denne tunnelen. Gratulerer, du er nå ved Tunnelen og Nordalsbrua.
For å komme deg ned til Nordalsbrua er det best å finne sin egen vei. Cachene ble lagt ut på vinterføre. '
For de som har sett filmen “Kampen om Narvik” så kjenner dere nok igjen Norddalsbrua og det viktige oppdraget med å forsøke å sprenge brua som ble gjennomført her oppe i 1940.
Under bygging av Ofotbanen i 1902 ble det forlangt av norske myndigheter at jernbanen skulle ha minst en større bro, slik at den kunne sprenges for å stoppe togtrafikken i en konfliktsituasjon. Brua ble plassert øverst i Norddalen, denne såkalte Norddalsbrua.
Norddalsbrua i dag
Pilardelene ble sendt til Rombaksbotn, og fraktet opp til byggeplassen med hest. Et stykke på rundt 10 km og 500 høydemeter. Når pilardelene var ferdig montert kunne resten av brudelen fraktes til byggeplassen med tog fra Narvik. Brua ble tegnet i Norge og produsert i Tyskland, og i løpet av bare 4,5 måned ble brua ferdig montert.
Under bygging av brua
Det første toget rullet over brua den 15. november 1902. Og dermed var malmtransporten fra Kiruna i gang. I bruas fundamenter i østre ende ble det laget sprengkamre, som jernbanens ansatte som bodde i banevokterboliger ved NOrddalsenden var vaktmannskap.
Den 9.april 1940 ble Narvik invadert av tyskerne, og flere slag i kampen om Narvik tok sted i Narvik og omegn. Årsaken til at Narvik ble et yndet mål for tyskerne, var tilgangen til malmforekomstene i Kiruna og jernbanen som fraktet denne til Narvik og havna. Når tyskerne invaderte Narvik unnslapp 200 norske soldater ut fra Narvik langs jernbanelinja. Disse la seg i stilling ved Norddalsbrua og gamle Bjørnfjell stasjon. Den 14. april ble det gitt ordre om å sprenge Norddalsbrua, men minekamrene på brua viste seg å være frosset, slik at sprengingen måtte gjennomføres ved frittliggende ladninger av skytebomull. De norske styrkene manglet sprengstoff til å sprenge brua helt, og forsøk på å få sprengstoff fra Sverige ble avslått fra den svenske øverstkommanderende. Brua fikk derfor bare mindre skader og tyskerne kunne bare ti dager etter ta brua i bruk igjen etter en provisorisk reparasjon, og 14. juni kunne malmtransporten gjenopptas.
Damplokomotiv over Norddalsbrua med malmvogner
Engelske fly forsøkte også å bombe brua 12.mai, men grunnet skydekke gikk ikke det.
Brua var i drift frem til 1988, og er i dag et teknisk kulturminne som eies av Jernbaneverket.
Kilde: gamlenarvik.no,
Tour description summer:
Park at Haugfjell station. It is possible to drive to the station during summertime, but it is a narrow road with few meeting places, so consider which vehicle you use.
From the car park, you follow the gravel path that goes up the slope, and not down towards the train tracks. Follow this path until you come out at the train tracks. ATTENTION! The track is active, be careful in the area.
Follow the train track to the right in the direction of Nordalsbrua. You will then come to an old tunnel entrance that is closed off. Walk along the train tracks on the outside of the tunnel to Søsterbekk station. Walk past the station building, where you will meet three paths. Choose the path furthest to the right in the direction straight up. You will then come up on the other side of the old tunnel and on the old train track. Follow this train track to the next rock cut.
Here we chose the path on the left side of the cutting, before the fence starts. Follow the path until you pass a beautiful red cabin. The path continues along the rock wall on the right and to the other side of this tunnel. Congratulations, you are now at the Tunnel and Nordalsbrua.
To get down to Nordalsbrua, it is best to find your own way. The caches were laid out in winter.'
For those who have seen the film "The Battle of Narvik", you probably recognize the Norddalsbrua and the important mission of trying to blow up the bridge that was carried out up here in 1940.
Norddalsbrua brigde today
During the construction of the Ofot railway in 1902, the Norwegian authorities demanded that the railway should have at least one larger bridge, so that it could be blown up to stop train traffic in a conflict situation. The bridge was placed at the top of Norddalen, this so-called Norddalsbrua.
The pillar parts were sent to Rombaksbotn, and transported up to the construction site by horse. A distance of around 10 km and 500 meters in height. When the pillar parts had been assembled, the rest of the bridge part could be transported to the construction site by train from Narvik. The bridge was designed in Norway and manufactured in Germany, and within just 4.5 months the bridge was fully assembled.
During the construction of the bridge
The first train rolled over the bridge on 15 November 1902. And thus the ore transport from Kiruna was underway. Blasting chambers were made in the bridge's foundations at the eastern end, for which the railway employees who lived in the track guard's accommodation at NOrddalsenden were watchmen.
On 9 April 1940, Narvik was invaded by the Germans, and several battles in the battle for Narvik took place in and around Narvik. The reason why Narvik became a favorite target for the Germans was the access to the ore deposits in Kiruna and the railway that transported this to Narvik and the harbour. When the Germans invaded Narvik, 200 Norwegian soldiers escaped from Narvik along the railway line. These went into position at Norddalsbrua and old Bjørnfjell station. On 14 April, orders were given to blow up the Norddalsbrua, but the mine chambers on the bridge turned out to be frozen, so that the blasting had to be carried out using loose charges of gunpowder. The Norwegian forces lacked explosives to blow up the bridge completely, and attempts to get explosives from Sweden were refused by the Swedish commander-in-chief. The bridge therefore suffered only minor damage and the Germans were able to put the bridge back into use only ten days later after a provisional repair, and on 14 June ore transport could resume.
Steam locomotive over the Norddalsbrua with ore wagons
British planes also tried to bomb the bridge on 12 May, but due to cloud cover it did not work.
The bridge was in operation until 1988, and is today a technical cultural monument owned by the Norwegian Railways.
Source: gamlenarvik.no
Velkommen til GeoTour 68°N - 2024 utgaven (GT4E4)!
Dette er en serie med 20 geocacher plassert i Lavangen, Gratangen, Harstad og Narvik med omegn. Serien har som formål å vise fram noen av de sporene som 2. verdenskrig etterlot. Både der du kan se noe i terrenget, og noen av historiene fra området. Dersom du lokaliserer alle 20 cachene vil du få et lite innblikk i hvordan krigen påvirket området.
Samtlige av cachene skal være forholdsvis enkle å lokalisere. Du vil med denne serien også få et godt innblikk i geocaching, og noen av de ulike typene geocacher.
I samtlige av cachene finner du et hullstempel til å bruke i passet ditt. Dersom du ikke allerede har et pass så kan dette lastes ned og printes herfra: PASS
NB! Det er viktig at loggbok og hullstempel ikke fjernes fra cachene!
Oversikt over GeoTour 68°N 2024- utgaven og cachene som serien består av kan du finne her: GeoTour 68°N 2024- utgaven
Denne GeoTouren er et supplement til GeoTour 68°N publisert i 2022 og 2023, geocachene i disse seriene finner du oversikten over her: GeoTour 68°N 2022- utgaven og GeoTour 68°N 2023- utgaven. Alle tre GeoTourene vil arkiveres i slutten av oktober 2025.
For hver fullførte GeoTour serie vil du oppnå en egen digital geocache souvenir, og om du leverer inn ferdig stemplet pass vil du kunne kjøpe dine egne Geocoiner i form av medaljer. Har du fullført alle tre geotourene vil du også kunne kjøpe en ekstra medalje som symboliserer en komplett Geotour 68N. Mer informasjon om geocoinene finner du i passet.
Lykke til! Vi håper du får en fin opplevelse, og får utforsket Lavangen, Gratangen, Harstad og Narvik med omegn på en ny måte!
Del gjerne din opplevelse med oss i sosiale medier med #GeoTour68N, #GT68N2024 #halogeo og #68nord
Welcome to GeoTour 68°N - 2024-edition (GT4E4)!
This is a series of 20 geocaches placed in and around Lavangen, Gratangen, Harstad and Narvik. The purpose of the series is to show you some of the remnants that the second world war left behind. It will showcase remnants that you can see in the terrain, and stories from the area.
All of the geocaches should be relatively easy to locate. You will with this series get a good insight in to geocaching and some of the different types of geocaches.
In all the geocaches you will find a hole puncher to use in your passport. If you haven’t already got a passport you can download and print it here: PASSPORT
NB! It is important that you do not remove the logbook or holepuncher from the geocaches.
An overview of the GeoTour 68°N - 2024 edition and the caches it includes you can find here: GeoTour 68°N 2024- edition.
This GeoTour is an addition to the GeoTour published in 2022 and 2023: GeoTour 68°N 2022- edition and GeoTour 68°N 2023- edition. The caches in all three GeoTours will all be archived in the end of October 2025
For each completed GeoTour you will get a digital souvenir. And if you return your completed stamped passport for each geotour, you will be able to purchase your own Geotour geocoins for that geotour in the shape of medals. When you have completed all three geotours you also Read more about the coins in the passport.
Good luck! We hope that you will enjoy our GeoTour, and that you get to explore Gratangen, Lavangen, Harstad and Narvik with its surroundings in a new way.
We would love to see your experience shared in social media with #GeoTour68N, #GT68N2023, #halogeo and #68nord