Šťastný František 12.11. 1927 - 8.4.2000
Narodil se v Kochánkách nad Jizerou. Jako patnáctiletý začínal závodit na kole, v roce 1948 dokonce reprezentoval spolu s takovou cyklistickou hvězdou, jakou byl. Jan Veselý.Reprezentoval Československo v prvním ročníku Závodu míru.
Svého prvního motocyklového závodu se zúčastnil na jaře 1947 na motocyklu DKW pod jménem svého nevlastního bratra, protože sám ještě nevlastnil řidičský průkaz. Poté, stále ještě jako soukromý jezdec, startoval na ojetém motocyklu Bortin s označením „Blesk Speciál“, s nímž v roce 1952 skončil na Velké ceně ČSSR v Brně na vynikajícím 7. místě.
V roce 1953 byl přijat jako závodní a testovací jezdec do Jawy, s jejíž značkou spojil celý zbytek své závodnické kariéry, a spolu s Gustavem Havlem, pro ni vybojoval řadu úspěchů. Závodil na strojích Jawa 500 2x OHC, Jawa 350 2xOHC i Jawa 250. Příležitostně, když Jawa neměla vhodný stroj pro některou objemovou kategorii, startoval i na strojích ČZ.
Na stroji Jawa se František Šťastný stal pětkrát Mistrem Československa:
1956: v kategorii 500 ccm
1958: 350 ccm
1959: 350 ccm
1960: 250 ccm
1965: 350 ccm
Dosáhl i skvělých úspěchů v seriálu mistrovství světa, kde v konkurenci jezdců na strojích MV Agusta (např.Surtees, Hailwood,Agostini, nebo Redman na Hondě.
Františkova umístění ve světě:
1960: 4. místo v kategorii 350 ccm
1961: 2. místo (350 ccm)
1962: 4. místo (350 ccm) a 9. místo (500 ccm)
1963: 4. místo (350 ccm)
1965: 5. místo (350 ccm)
1965: 7. místo (250 ccm), 4. místo (350 ccm) a 4. místo (500 ccm)
Františkova vítězství ve světě
VC ČSSR Brno: 1954 250 ccm, 1956 350 ccm, 1958 350 ccm, 1959 350 ccm, 1960 250 ccm i 350 ccm, 1961 350 ccm, 1962 500 ccm
VC Rakousko: 1960 350 ccm, 1962 350 ccm
VC NDR: 1966 500 ccm
VC NSR:1961 350 ccm
VC Švédsko: 1961 350 ccm
Za nejobtížnější silniční motocyklový závod v době aktivního závodění Františka Šťastného byla považována slavná TT na ostrově Man.Poprvé František na ostrově Man závodil v roce 1957 v kategorii 250 ccm, která se však nejela na hlavním okruhu Mountain Course, ale na kratším okruhu Clymse Course. Závod se jel na 10 kol. František se zdržel v boxech opravou výfuku a dojel proto až na 12. místě. Přesto si přivezl cenu – stříbrnou kopii hlavní trofeje, jež se udělovala závodníkům, kteří do cíle dorazili v čase lepším než čas vítěze plus 1/8. Lépe dopadl František v roce 1961 , kdy se v kategorii 350 ccm umístil na 5. místě. V letech 1962 a 1963 se umístil v kategorii 350 ccm shodně na 3. místě. V roce 1964 závod nedokončil, když mu po čtyřech kolech praskla zadní kyvná vidlice a František musel odstoupit ze druhého místa.V roce 1966 závodil ve třech kategoriích – 250 ccm, 350 ccm a 500 ccm. V tréninku havaroval a byl v bezvědomí odvezen do nemocnice v Ramsey, ale po dvou nocích strávených v nemocnici se vrátil na trať. Dvěstěpadesátky jel na motocyklu ČZ a dojel čtvrtý. Ve třistapadesátkách mu motor nešel na plný výkon a tak skončil devátý, v pětistovkách skončil pátý. Na ostrově Man si mezi diváky František Šťastný vysloužil velkou popularitu a v roce 1967 se dostal na titulní stranu výroční publikace Tourist Trophy.
Během své aktivní závodní motocyklové kariéry se František Šťastný nevyhnul haváriím a utrpěl několik zranění:
1948- Jičín - pád v rychlosti 110km/h, úraz krční páteře, levého kolena, bezvědomí 20 minut.
1950- Liberec - pád v rychlosti 130km/h, úraz pravého ramene a pravého kotníku
1954 - Velká cena NDR - střet se psem v rychlosti 205 km/h- úraz levého kolene, šlachy v levém kotníku.
1957 – Vídeň - pád ve 140 km/h, náraz do 3 patníků - zhmožděnina levé ledviny, zlomenina 3 žeber, úraz pravého kyčle a kotníku, bezvědomí 45 minut.
1959 - Hradec Králové - pád ve 170 km/h, otevřená zlomenina levého lokte, úraz obou kolen, bezvědomí 30 minut.
1962 – VC Rakouska - pád ve 150 km/h - úraz levé klíční kosti a levého kolena
1964 – VC NSR – pád ve 180km/h - šestinásobná tříštivá zlomenina holenní kosti levé nohy.
1966 - TT Man - pád v tréninku v důsledku zadření motoru v rychlosti 230 km/h - úraz obou kolen a pravého kotníku, bezvědomí 180 minut.
1970 – Hořice - pád ve 140 km/h - zlomenina levého bederního obratle, zhmoždění levé ledviny, bezvědomí 30 minut.
Šťastný si vysloužil několik ocenění a vyznamenání. První přišlo v roce 1998, šlo o Granátový odznak, nejvyšší čestné ocenění pro naše motoristické reprezentanty, který mu udělil Autoklub ČR. Další přišlo hned po přelomu milénia – v roce 2000 dostal nejvíce hlasů v anketě AČR o největšího automobilového a motocyklového závodníka století (společně s Karlem Lopraisem).
Dalšího ocenění se však nedožil – v roce 2013 jej ocenil prezident Miloš Zeman medailí za zásluhy v oblasti sportu. Zemřel v roce 2000 ve věku necelých 73 let. Pravda, statisticky byl asi o něco úspěšnější Bohumil Staša – ale Franta Šťastný byl první, komu se v motoristickém sportu podařilo naši vlast prosadit. František byl nejen úspěšný závodník ale i shouman.
Zdroj: internet
